Ez a Civic sokkal többet tud, mint amennyi látszik.
Hátulját teljesen ki lett javítva, az eleje pedig megkapta a faceliftes változatot és az első lökös saját ötlet alapján, egy Accordé lett átalakítva. Hátul az 5-ös BMW-ken ismerős kis szárnyat találunk, majd Spoon tükrök is felkerültek.. Ezután egy telifényt dobtak a gépre. Az Audi egyik legfehérebb váktozatával öntötték le, a tető pedig a Mercedes lakk feketéjét kapta. 17-es AEZ felnik lettek felcsavarozva, amiket narancsra fújtak. A megfelelő hasmagasságról KW állítható futómű gondoskodik, ami elég feszesen az úton tartja az autót, de közben nem esik ki a tömés vagy rázódik ki a vesekő az emberből.
2012-ben jött a gondolat, hogy a VTI mocira rá kéne aggatni egy csigát. A gondolatot tettek követték és meg is fújták 0,5 barral. 2013-ban kovácsolt belsőt kapott a motor, ami anyaghiba miatt, a programozás alatt konkrétan felrobbant. Úgyhogy kezdődött elölről minden. Gyári motor, új leömlők, 450-es injektorok, OBX "kalács" leömlő, épített GT30 turbó, 76-os downpipe, 70-es üres cső végig és egy olajhűtő. A fékek is átadták a helyüket 282mm-es ITR tárcsáknak, hozzátartozó betétekkel. Végül Thunder Mester progizta fel a gépet, ami a várt 230 lóerő helyett 261-et produkált a padon, amihez 1180 kg párosul.
A beltérben fix kagylókat és hátra az 5gen sedan VTI-ből érkezett egy kagylós üléssor, amivel 4 személyes lett az autó.
Az autó 402 méteren 13,489-es időt futott, 164 km/h-s célvonallal. Tökölön 2. hely, Ringen 3. hely és a kiskunlacházi Honda napon is 3. helyezést ért el András. Utcán általában a 300 lovas gépek jelentik a határt, de a következő projekt már nekik is meglepetést fog okozni. Annyit mondok csak, hogy nagyjából ugyanez lesz a konfig, na jó kicsit erősebb, de a súly 900 kiló körül lesz. Kíváncsian várjuk az eredményt! ;-)