András a Renault 5-ét szerette volna lecserélni. Nem Honda volt a tervezett autó, de végül mégis abba botlott bele, amit egyébként nem bánt meg. Egy nagyon ritka 5gen Civicet vett 1.6ESI motorral és gyárilag összkerékhajtással. Ezt követte egy VTI, majd egy éles váltással egy HR-V, míg végül megvette a képeken látható 97-es Civic VTI-t. Az öröm nem tartott túl sokáig, mert nem sokkal a vásárlás után megtörte a hátulját. De András pozitív gyerek, ezért ha már hozzá kell nyúlni, akkor nem gondolkodott túl sokat és elkezdte átalakítani a vasat!


Hátulját teljesen ki lett javítva, az eleje pedig megkapta a faceliftes változatot és az első lökös saját ötlet alapján, egy Accordé lett átalakítva. Hátul az 5-ös BMW-ken ismerős kis szárnyat találunk, majd Spoon tükrök is felkerültek.. Ezután egy telifényt dobtak a gépre. Az Audi egyik legfehérebb váktozatával öntötték le, a tető pedig a Mercedes lakk feketéjét kapta. 17-es AEZ felnik lettek felcsavarozva, amiket narancsra fújtak. A megfelelő hasmagasságról KW állítható futómű gondoskodik, ami elég feszesen az úton tartja az autót, de közben nem esik ki a tömés vagy rázódik ki a vesekő az emberből. 

2012-ben jött a gondolat, hogy a VTI mocira rá kéne aggatni egy csigát. A gondolatot tettek követték és meg is fújták 0,5 barral. 2013-ban kovácsolt belsőt kapott a motor, ami anyaghiba miatt, a programozás alatt konkrétan felrobbant. Úgyhogy kezdődött elölről minden. Gyári motor, új leömlők, 450-es injektorok, OBX "kalács" leömlő, épített GT30 turbó, 76-os downpipe, 70-es üres cső végig és egy olajhűtő. A fékek is átadták a helyüket 282mm-es ITR tárcsáknak, hozzátartozó betétekkel. Végül Thunder Mester progizta fel a gépet, ami a várt 230 lóerő helyett 261-et produkált a padon, amihez 1180 kg párosul. 

A beltérben fix kagylókat és hátra az 5gen sedan VTI-ből érkezett egy kagylós üléssor, amivel 4 személyes lett az autó. 

Az autó 402 méteren 13,489-es időt futott, 164 km/h-s célvonallal. Tökölön 2. hely, Ringen 3. hely és a kiskunlacházi Honda napon is 3. helyezést ért el András. Utcán általában a 300 lovas gépek jelentik a határt, de a következő projekt már nekik is meglepetést fog okozni. Annyit mondok csak, hogy nagyjából ugyanez lesz a konfig, na jó kicsit erősebb, de a súly 900 kiló körül lesz. Kíváncsian várjuk az eredményt! ;-)