Letisztult 02-es, nem hétköznapi megoldásokkal.

Egy ilyen klasszikussal nehéz mellélőni. Nem áll minden sarkon és többféle irányban is el lehet indulni, amikor megvalósítjuk az elképzeléseinket. Az autó tulaja több VW után döntött úgy, hogy beruház egy ilyen ikonikus BMW-re. Mindenképp az eredeti vonalak megtartása volt a cél, de úgy, hogy a tulaj a saját egyéniségét is picit hozzáadja. A sárvédők elég vállasra sikerültek, ezzel is utalva picit a versenysportos múltra. A kivitelezés tökéletesre sikerült és ez mind Tum érdeme, aki saját kezűleg vágott, hegesztett addig, amíg olyan nem lett, mint amilyennek megálmodta.

A coil over szett is teljesen egyedileg készült az autóhoz és szintén Tum keze munkáját dicséri. Egy ilyen autó esetében semmiképp sem jöhet szóba túl modern kerék. Tumnak viszont a "sima" 16-os RS felnik nem tetszettek, főleg mert az ívek alatt bután nézett volna ki egy kis átmérőjű kerék. Így végül BBS RS211-ek lettek felcsavarozva, elöl 8,5x17 et20 méretben 205/40-es gumikkal, míg hátul 10x17 et25 és 215/40-el. Ezek alá elöl 25mm, hátul 38mm-es nyomtávszélesítők kerültek, így jelenleg az et -5-re és -13-ra módosult. A beltér teljesen megújult és a Momo kormányt leszámítva, pont úgy néz ki, mint 40 évvel ezelőtt, amikor kigurult a gyárból. 

A motor igazi meglepetés. Általában mindenki valami sor hatot gyömöszölne be a géptető alá, nem úgy mint Tum. Egy Toyota 4AGE kódra hallgató erőforrást építettek be hibátlan módon a Tiffanyra fújt motortérbe. Az ok egyszerű. Teljesítményben kb ugyanott van mint az M10b20, ami benne volt eredetileg, csak épp pörgősebb és sokkal nagyobb vezetési élményt ad. 

Tum nem mond sokat a jövőbeli tervekről. Van a garázsban egy E12 is, úgyhogy lehet a kis 02 nem változik egy darabig. 

Statler