Közismert tény, hogy minden Supra 1000 lóerő. (Na persze…) A helyzet az, hogy a hypevonat szépen befutott, és néhány elvakult rajongó számára nem létezik gyenge Mk4, a Halálos Iramban széria pedig ráerősített erre. Kultautó, ez tény, de gyári állapotában azért semmivel sem jobb, mint bármelyik hasonló korú szerkezet. Persze nem szabad elfelejteni, hogy a 2JZ-ben van ám lehetőség gazdagon, csak sokan azt felejtik el, hogy azt nem lehet két kattintással elintézni valamelyik webshopban. Erre kiváló példa a Toyo Treadpass területén álló példány is.

Kezdjük az elején!

Toyota Supra RZ 1997-ből. Ezt a modellt csak Japánban forgalmazták, és sokan úgy vélik, ez jobb, mint az RZ-S változat. Erről biztos lehetne vitatkozni, azonban most nem ez a lényeg. A Supra megkapta a komplett Varis Supreme bodykitet, amitől oldalanként, 6,35 centivel lesz szélesebb a kupé, és így kicsit több mint 2 méter az autó teljes szélessége. Külön érdekességnek számít a középen kivezetett kipufogó, valamint hátul a Varis One GT szárny, ami nem tartozéka a bodykitnek. A motorháztető is külön érkezett az autóhoz, karbonból készült, és óriási nyílásokkal rendelkezik. A kerékjáratokban egyedi, 18-as, Rays felnik forognak, hátul 295-ös, elöl 275-ös Toyo gumikkal szerelve. A motortérben természetesen 2JZ dolgozik, de ez nem 1000 lovas….. a tulaj 1200 lóerőre számít keréken mérve, amivel azért arrébb lehet állni. Ebben segít a 6 sebességes szekvenciális váltó az HGT-től. Az utastérben Bride Stradia 3 (karbon) üléseket találunk, Momo Blackline Series kormányt, (ritka cucc ez is!) Titan Motorsport bukócsövet, karbon ajtókárpitokat, szóval ez nem éppen kispályás építés!

Ha elgondolkodnál azon, hogy mennyiből áll össze egy ilyen autó, akkor megvan a pontos összeg is. 180.000 dollár állt a Treadpass területén letámasztva, ami átszámolva bőven 60 millió feletti forintnak felel meg.