A Skyline-ok és a Silvia-k annyira felkapottak lettek az elmúlt évek alatt, (na nem mintha korábban nem lettek volna sikeresek) hogy hajlamosak vagyunk elfeledkezni bizonyos modellekről, amik szintén komoly vasnak számítottak a maguk idejében.  A Nissan 300ZX vagy Z32 pont egy ilyen típus. Mondjuk sosem a megbízhatóságáról volt híres, Európába pedig nem túl sok Twin Turbo jutott manuális váltóval, sokkal inkább a szívómotoros, automata változatok ismertebbek, ami nem rossz, de egy sportautó esetében kicsit fura. 
 
Lebs Hadi 15 éve boldog tulajdonosa a képeken látható autónak és megélt vele minden létező dolgot az eltelt évek alatt, mire eljutott arra a szintre, amire mindig is vágyott. Hadi a Supra és Z32 közül az utóbbit választotta. Alapból ez is egy szívómotoros kiadás volt és emberünk hamar rájött, hogy nagyon messze van az izgalmastól ez az erőforrás, úgyhogy beújított egy VG30DETT szívet, amiről pedig hamar kiderült, hogy csak komoly erőfeszítések árán lehet nagyobb teljesítményt kicsikarni a motorból, ráadásul elég durva pénzeket kell a kasszánál hagyni, úgyhogy le is tett a dologról és vett magának egy RB26DETT motort, egy R33 Skyline-ból. 
 
Szerencsére ma már mindenféle motorhoz lehet kapni beépítőszetteket az internet segítségével, úgyhogy Hadinak viszonylag könnyű dolga volt. Legalábbis az elején. Ugyanis Hadi két műhellyel is pórul járt. Úgyhogy el kellett telnie egy kis időnek, hogy megtalálja azt a személyt, aki korrekt módon beépíti a motort, persze nem gyári állapotban. Precision 6266 turbó, Kelford 272-es tengelyek, Future Fab leömlő, HKS kipufogórendszer, karbon-titán végekkel és elektromos cut-out szeleppel, GReddy szívósor, Injector Dynamics 1700-as befecsik, AEM V2 vezérlő, Tomei hengerfejtömítés, ARP csavarok, Tial wastegate és lefújószelep, Walbro 452 benzinpumpa, Bell hűtő, Koyo olajhűtő jelentik a változást és így 620 lóerő a teljesítmény, keréken mérve. 
 
Az autó alá Tein Flex állítható futómű került, SPL és Stillen alkatrészekkel kiegészítve. A felnik igazi korhű darabok. Volk Racing GT-S gurigák, elöl 8, hátul 10,5x19 méretben, 245/35 és 285/30-as Nitto NT555R gumikkal szerelve. A felnik mögött pedig KSport nagyfékek lassítják az autót, elöl 8, hátul 6 dugattyús nyergekkel. 
 
A karosszéria egyedileg átalakított Stillen GTZ-R2 lökhárítót kapott, Wings West karbon küszöböket és hátsó toldatot, Veilside hátsó szárnyat, Bomex karbon motorháztetőt. Egyedi ZKYLINE feliratos légtereleőt találunk a géptető alatt és Infamouz Custom Designz "haspáncélt" a motor alatt. 
 
Az utastérben üvegszálas ajtópanelek váltották a gyári ajtókárpitokat, az A-oszlopokon, mindkét oldalon kiegészítő műszerek sorakoznak, fehér Corbeau ülések, karbon váltógomb és szürke szarvasbőrrel húzták a műszerfal alsó részét és a középboxot, illetve piros cérnával varrták az új kézifék- és váltózsákot. A szórakoztatásról Alpine DVD fejegység, JL Audio hangszórók és erősítők, Rockford Fosgate kondi és Kinetic Energy akksi gondoskodik. 
 
Ez az autó így már teljes értékű showcar, de egy laza autózásra vagy akár csapatásra is tökéletesen alkalmas. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Pasmag