Miki Caddy-je olyan mint Columbo felesége. Sokat hallottam róla, de sosem láttam. Egészen a Klubok Éjszakájáig, amikor a North East Company vezérkara megérkezett és végre ott volt az autó is! Én viszonylag régóta (legalább 20 éve) nyomon követem a hazai autós élet dolgait és Miki is nagyjából ennyi ideje jár épített autókkal, mégsem találkoztunk eddig még. Korábban persze érthető volt, hiszen maximum a Carstyling fóruma volt az egyetlen lehetőség, ma már viszont ott vannak a "fantasztikus" közösségi oldalak, amin hamar egymásra találhatnak az elborult elmék. Eddig ez nekünk nem jött össze, viszont Tökölön végre sikerült beszélnünk kicsit és biztosan lesz még olyan találkozó ahol összefutunk majd. Most viszont nézzük a Caddy-t, amin elég sok minden átalakult! 
 
" 7 év után lett újra VW Caddy-m, a vásárlás célja az volt, hogy legyen mivel traileren vontatni a Bogarat és példát mutassak, hogy akár drasztikus átalakításokat is hívatalossá lehet tenni, csak akarni kell. Ez a folyamat még koránt sincs kész. Nagy fába vágtam azt a fejszét…
 
Szóval az autó eredetileg egy szegényesen felszerelt VW Caddy 2004-ből, mely kapott egy 2009-es VW Touran frontot és tükreit, valamint a műszerfalát, illetve az egészbe bekerült egy VW Golf V GTI multikormánya, motorja (2,0 TFSI) és a hozzá tartozó DSG váltó. Most mindkettő teljes felújítás után, éppúgy mint a Touran klímarendszere. 60 mm-es Remus rendszer átalakítva, karbon végekkel, 368 mm es Porsche fékek elöl, hátul is tárcsafékesítve, teflon fékcsövekkel, Rotinger lyuggatott és mart tárcsákkal elöl–hátul. A kasztni ki lett lakatolva, sajnos törve volt és alaposan rohadt. Alvázvédőzve lett, a tetőn a csomagtartó rögzítési pontjai el lettek tűntetve. Új szélvédő került bele. SRS-Tec koptató és 2,5 cm-el szélesített sárvédők, küszöbök, Xclusive Customz hátsó diffúzoros lökös, átalakítva a dupla véghez, ugyan innen hátsó szárny. TA Air rendszer Airlift Performance vezérléssel, mely a műszerfalból csalogatható egy nyomással elő, 2 kompresszorral, 80 literes tartállyal, a rendszer Szulyák Attila (#atiairride) által lett teljesen átalakítva és beépítve a megfelelő ültetés érdekében.
Forge blow off és Airbox. Elöl 10 mm ST nyomtáv. Körbe 8,5 x 20” ET 38 Vossen x Work VWS-3 felnik, 225/30 ZR 20 gumikal. B oszloptól hátra legsötétebb Skyfoil az ablakokon. Hátul kibelezve és filccel kikárpitozva a teherautós hatás érdekében. Elöl FK kagylók átalakítva. Szintén elöl minden dupla varrással bőrözve. Teljesen új tetőkárpít, filccel borítva. Turbónyomás mérő az A oszlopon, Kenwood 2 DIN fejegység és tolatókamera. Hátul FK füstszínű ledes lámpák, elöl a VW Cross Touran fekete hátteres lámpái, ledesítve - mint minden más kiegészítő fény is ledes lett kívül, belül és fekete hátteres ködlámpák. Füstszínű indexek és pótféklámpa. A levegős rendszer kapott egy piros ledes hangulatvilágítást.  Utólagos központi zár, riasztó, bicskakulcs. Az egészet megkoronázza a szerelhető bukócső. Eredetileg mindent feketére szerettem volna, de annyira sötét lett volna, hogy kellett bele más színt vinni.
Toyota sand pearl black fényezés, minden egyéb, beleértve a jeleket, rácsokat, stb. pedig szatén fekete. A féknyergek, motortér apróságai és a burkolata is, légtartály, bukócső és belső kiegészítők Mazda soul red színt kaptak. Sokakkal ellentétben nálam van kész autó, nem cserélgetek szezononként kinézetet. Ezért tudom, hogy még mik hiányoznak. Egy nagyobb turbó és cooler, egy pár vörös biztonsági öv és a 2 ülés teljes átalakítása, ha már a fűthetőség opciója adott. Valamint egy vonóhorog, hogy legyen mivel szállítani a Bogaram." 
 
Ezzel pedig elérkeztünk Miki másik autójához, amit a következő cikkben fogunk bemutatni. Ez a Caddy vitte el egyébként a Best of Show díjat Tökölön, a Klubok Éjszakáján, azt gondolom, hogy teljesen jogosan.