Volkswagen Caddy. Megbízható kisteher, főleg városi felhasználásra. A régebbi modellek elég puritán felszerelésű, nem túl kényelmes, de a feladataikat tökéletesen ellátó autók voltak, a modernebbek pedig jól motorizált, extrákkal alaposan telepakolt, sokszor nem is annyira teherautó érzést nyújtó gépeknek számítanak. Lehet ez is az oka annak, hogy a tunerek meglátták benne a fantáziát, de akár az is lehet az ok, hogy sokkal kevesebben piszkálják meg a munkásautót, így még különlegesebb eredmény születhet. Igazából tökmindegy, hiszen azok számára, akik az autós körökben szeretnek mozogni, általában minden olyan iránt érdeklődnek, amiből nem látnak egy tucatot egymás mellé parkolva.

Az alap egy ezüst színű, fényezetlen lökhárítós, 1,6 TDI 102 lóerővel. Ez a teljesítmény arra elég, hogy teljesen nyugodtan eljussunk A-ból-B-be, de ne várjunk más csodát. Éppen ezért az as.motorsport24.de csapata egy kicsit megpiszkálta, és most már 135 lóerő mozgatja az autót, amivel még mindig nem lehet rekordidőt futni Nürburgringen, viszont már legalább dinamikusabban mozog a dobozos. Az 5 sebességes váltó és kipufogórendszer érintetlen maradt. Ami viszont teljesen átalakult, az a futómű! TA Technix levegős rendszer került beépítésre, állítható toronycsapágyakkal, a stabilizátorokat pedig áthelyezték, hogy még lejjebb lehessen engedni az autót. Hátul eltávolították a laprugókat. Így már szépen eltűntek az ívek mögött a Rotiform CVT felnik, amik 8,5x19-es méretben, 225/35-ös gumikkal szerelve kerültek az autó alá. Ehhez persze szükség volt a 3 centivel szélesebb Mücke sárvédőkre, illetve hátul is igazítottak kicsit az autón, valamint Caddy 4 hátsó lámpákat építettek be a gyári darabok helyére. Elöl a motorháztető esett át némi átalakításon. Mivel teljesen letisztult, jel nélküli díszrácsot kapott az autó, ezért a géptetőt is ehhez igazították. Felkerültek a CSR küszöbök, a díszlécek és a tükrök pedig megkapták az autó színét.

Az utastérben Mk7 GTI kormány és váltógomb, utólagos belső világítás, amit telefonról lehet vezérelni, és a T6 Transporter gyári fejegysége jelenti a változást. Utóbbi esetében minden funkciót feloldottak, jelentsen ez bármit is, de majd a rajongók úgyis megírják kommentben, hogy pontosan mire vonatkozik ez.

Szóval a „csöves munkásautó” új életet kapott, és most már inkább egy kis ékszerdobozként gurul az utakon, nem pedig virágföldet szállítanak vele.

Még több képért katt IDE! 





 

 

Forrás: vau-max.de