Mi is az a drifting? Szabad fordításban csúsztatást, sodródást jelent. Aki még nem hallott erről a „sportágról”, annak valószínűleg ez még nem mond valami sokat. A drifing nem más, mint az autó tökéletes uralásának és irányításának látványos demonstrálása. Először egy számítógépes játékban, a Need For Speed Underground-ban találkoztam vele: ebben a játékban a gyorsulások, és különböző versenyek mellett találhatunk egy olyan drifting módot, ahol egy kanyargós pályán kell róni a köröket úgy, hogy a kanyarokat az autó csúsztatásával kell bevennünk. Minél hosszabb ideig csúszik az autó annál több pontot kapunk. Valahogy így megy ez a valóságban is, csak éppen itt még baja is eshet járgányunknak, ha esetleg falat fogunk :)
Az egész őrület Japán magas hegyvidéki útjairól származik. Az 1960-as években itt rendezték meg az akkoriban divatos, úgynevezett „touge” illegális versenyeket. A „touge” versenyzők, vagy más nevükön a „Rolling Zoku”-k egyetlen célja, hogy milliszekundumról-milliszekundumra csökkentsék idejüket a hegyi út két kijelölt pontja között. Néhányan közülük a jobb idő kedvéért a rally-ból ellesett kanyar technikákat alkalmazták, ebből nőtte ki magát később a drifting.
A drifting maga nagyon hasonló a rally-hoz, azonban itt nem az idő és a sebesség számít, hanem a stílus és a kanyar technika. A drifting lényege, hogy az autó hátulját a túlkormányzottságból fakadó kitöréskor, kanyarban csúszásban kell tartani anélkül, hogy az autó megtapadjon. A túlkormányozottságot a kanyarban egy hirtelen kormány mozdulattal és gázadással idézik elő, esetleg a tökéletesebb hatás kedvéért még a kézifékkel is rásegítve. Ahhoz, hogy a csúszást a tartósan fenntartsuk tökéletes kormányzásra és gázpedál kezelésre van szükség. Ezért a drifting a hátsókerekes autók művészete, hiszen egy kis gázadással simán kitehetjük autónk hátulját, és igen látványos műsort produkálhatunk. Jónéhány elvetemült versenyző képes elsőkerekes autókkal is - a kézifék segítségével - hasonló kanyart prezentálni, de itt sajnos hiába lépünk a gázra, hogy kitörjön a gép hátulja, így szinte lehetetlen a csúszást tökéletesen irányítani.
Ahhoz, hogy valaki jó driftelő legyen, tökéletesen kell ismernie, és kezelnie autóját. A profi driftessek nem csak a hátsó kerekek, hanem mind a négy kerék csúszásával veszik a kanyarokat. A legjobbak természetesen japánok, mint például Ken Nomura, és Keichi Tsuchiya akit egyben a „Drift Királynak is hívnak”. A drifting nagy népszerűségének hála a legjobbak versenyeken is összemérhetik a tudásukat. Japánban az úgy nevezett D1 Grand Pix versenysorozatban zajlanak az ilyen küzdelmek: ezeken versenyeken a bírók szintén profi drifting versenyzők, így reálisan meg tudják ítélni a résztvevők teljesítményét. A legfontosabb szempontok, ami alapján kialakulnak a helyezések, a kanyar sebesség, a kanyar bevételének látványossága, és az, hogy a sofőr mennyire uralja az autóját. A versenyzők először egyenként mennek a pályán és pontozzák őket. Ahogy kialakult a legjobb 16, már egyszerre két versenyző méri össze tudását a küzdőtéren. Talán mondanom sem kell, hogy milyen izgalmas lehet egy ilyen futam.
Japán után 2004-ben az USA-ban is megmutathatja a D1 legjobb 30 csapata, hogy mire képesek autóikkal. A verseny sorozat 13 futamból áll, amelyből 7-et az USA-ban és 6-ot Japánban rendeznek. Azóta már Európában is találhatunk drifting klubokat, országról-országra lassan de biztosan terjed el ez a stílus.
A driftinghez a tökéletes vezetés mellett szükség van egy megfelelő autóra is. A legjobb választás erre a célra a Toyota Corolla GT Coupe. Ez a gép kiváló súlyeloszlású, első motoros, hátsókerék hajtású 130 lovas gép. A Toyoták másik nagyszerű használható autója a Supra, ami szintén kiváló tulajdonságokkal rendelkezik. A Toyoták mellett még a hátsókerekes Nissanok is a sportág kedvencei közé tartoznak, az S13-as Silvia, a 200SX és az S14-es, S15-ös 200SX-ek is tökéletesek a célra. Természetesen az R32 GTS-T Skyline is elég népszerű, hiszen ez a legkönnyebb és hátsókerekes Skyline, amatör szinten azonban bármilyen hátsókerekes autó megfelel, amit megfelelően tudnak kezelni.
Amennyiben érdeklődsz a drifting iránt, a www.drifting.com oldalon elindulva rengeteg infót találsz a versenyekről, és nagyon sok érdekes site-ra is eljuthatsz. A hozzánk letükrözött 5 db videó mellett pedig még két nagyobb gyűjtemény linkjét is megtaláljátok itt alább.
Egy élmény volt a videók megnézése, meg az is ahogy kommentáltátok őket. :) Domingo hozzállásának változása a témában az alig két nap alatt pedig szerintem mindenki számára bizonyíték, hogy ez a sport igenis nagy teljesítményt követel mind vezetőtől mind autótól. Amúgy a driftinghez közöm nincsen (még), mivel előbb kocsi kell hozzá (apám Suzukiját nem verném gajjra), ahhoz meg gempa. :) De már jó úton vagyok afelé!
A franc tudja, hogy mit akart a tag! De télleg abszolúte láccik, hogy ott már jobban járt volna, ha elkezd fékezni, vagy továbbmegy egyenesen. Amúgy akinek ennyi esze van, hogy lakott területen, ilyen relatíve kis helyen (ráadásul padkával körülvéve) gyakorol, az megérdemli!
De érted annyira lehetett érezni, hogy tul későn kezdte a driftben már a kanyar elejét elhagyva picivel rányomnak de ez a balfasz nem tette.... Biztos nem lesz nagy driftbajnok a srác! Vagy épp készült a bajnokságra ?
Egyetértünk szerintem vagy GMS vagy Infected Musromm lesz alatta de előfordulhat Yahel meg más is majd kitalálom! :))) Én szerintem nem volna rossz egy ilyen videosdi én hétvégén megcsinálom a videom!