Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Köszönöm szépen mindenkinek a támogatását, hogy az 1. helyezést elérhettem, de legfőképpen az autóm a leghálásabb!!~5-6 secundum..
- 1/8 mérföld
- Másik autóm: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=76994 Manuálisan másold ki, és rakd be a keresőbe, valamiért nem megy a link..
- Max. sebesség
- 254km/h GPS szerinti (az 5 sebességes váltó miatt csak ennyi, 6-ossal kb. 280-290km/h GPS szerinti lenne)..
- Teljesítmény
- 280BHP (208kW) ( De a 2009-es M3-as BMW-t megette! :D Sajna, tény! :D ).
- Tömeg
- 1.080kg.
- Nyomaték
- 400Nm (295lb.ft.).
Motor
- Motor
- 2.0 16V D.O.H.C. Turbo - C20LET
D.O.H.C. - Double Overhead Camshaft.
C - kipuffogó emissziós szint: ECE R83A.
20 - lökettérfogat: 1.998ccm.
L - sűrítési arány: 8,5-9,0.
E - befecskendezési rendszer: Multi-point Fuel Injection.
T - indukció: turbofeltöltő KKK K16 @ 1bar.
859-es, COSCAST hengerfej (1987).
SZIGORÚAN BENZINES MOTOR!!! A DIESEL-T TEHERAUTÓBA ÉPÍTIK!!!
C20XE vezérműtengely a szívó oldalon.
470ccm-es injektorok.
Nagyobb intercooler.
Emelt turbo nyomás 0,6-ról 1,1bar-ra.
EDS Phase 3 motorelektronika.
Audi RS2-es benzinpumpa.
Gyári olajhűtő.
A motorblokk teljes felújításon esett át:
- új hengerfal, perselyezés --> maradt a gyári alapméretes dugattyú (86.00mm).
- 1-es túlméretre köszörült főtengely.
- új csapágyazások és új lehúzógyűrűk.
- fém hengerfejtömítés.
Hengerfej teljesen fel lett újítva:
- szelepek becsiszolva.
- sikköszörülés.
- portolás.
- szelepszár-szimering csere.
Turbó gyárilag felújtva:
- a házon kívül a teljes belső rész vadonat új, gyári egységre cserélve, 360°-os támcsapággyal. :)
- megerősített wastegate-szabályozó szelep.
.
- Hajtás
- Front --> F18+ (C345+)
.
- Légszűrő
- Gyári.
.
- Kipufogó
- 60mm-es rendszer, 2db nagytestű középdob, majd a hátsó híd után kettéválva, 2db HD Racing sport dob a bal- és jobb oldalon.
.
- Gyújtás
- Rotoros gyújtásrendszer.
MSD Blaster 2 gyújtótrafó.
10mm-es, 4 magos, verseny gyújtókábelek.
BOSCH F5DPOR gyertyák.
.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 inch.
.
- Felni
- RC Design RC14 - 15 inch, 6,5J, ET38.
.
Futómű
- Rugók
- Astra GSi - 30mm.
.
- Gátlók
- Elöl - hátul: TA-TECHNIX Sport.
.
- Fékek
- Calibra A / Vectra A Turbo, 23mm-es főfékhenger és rásegítő, ABS vezérlő a fékhidraulika elosztása miatt a nyergek felé, de az ABS nincs bekötve és köszönöm, nem is lesz!!!
Elöl: 288mm-es, fúrt/mart féktárcsa Vectra B2-ről.
Hátul: 260mm-es, fúrt/mart féktárcsa Astra GSi-ről.
.
- Merevítők
- Toronymerevítő.
.
Külső Optika
- Karosszéria
- MÉG AZ EREDETI, GYÁRI FESTÉS VAN RAJTA, MAX POLÍROZTAM EGY KICSIT!
Eredeti, gyári galvanizált, rohadásmentes.
.
- Légterelők
- Elöl: gyári Astra GSi lökhárító.
Hátul: gyári Astra 200t S kacsaszárny, amit vadonat újan vettem meg.
.
- Kiegészítők
- A külső elektromos tükör adaptere, a B-oszlop, a kilincsek, az oldaldíszlécek és a pollenszűrő-takaróburkolat is színre fújt.
Gyári fényszórómosó külön mosótartállyal.
.
- Fénytechnika
- Elöl: Angel Eyes fényszóró speciális, 30W-os, 3.600 lumen fényerejű LED-izzóval a tompítottban, xenon izzóval a távolsági fényszóróban.
Day Running Light LED fényszóró, mely megfelel az ECE RL87A szabályainak, így közúti forgalomban használható. (Végre nem büntet meg a rendőr, ha használom, mert nem minősül ködfényszórónak).
Hátul: eredeti, teljesen piros hátsó lámpa Chevrolet Astra-ról, GM jelzéssel és YORKA gyártói számmal. Minden izzó LED-es.
.
- Dekor
- Feliratok.
.
- Egyéb
- 8 szenzoros parkolóradar, 4 elöl, 4 hátul.
.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Az irmscher kormányhoz igazított belső: színre fújt műszeregység, középkonzol, fényszórókapcsoló, burkolatok.
.
- Ülések
- Kényelmes, gyári kagylós.
.
- Kormány
- Opel Vectra B2 irmscher 500 gyári kormány, vadonat új, és a kormányvezérlés is működik a navigációs fejegységgel!!!
.
- Kiegészítők
- Vectra A 2000 LCD műszeregység fehér LED-esítve.
Gyári légzsákok a vezető- és utasoldalon.
Gyári 4x elektromos ablakok.
Gyári króm kilincsek.
Gyári klíma.
Gyári szervókormány.
Automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör Vectra C / Signum A-ból.
Gyári, fűthető, elektromos külső tükrök.
Gyári fedélzeti számítógép (board computer).
Astra F-hez való könyöktámasz belső rekesszel (minőségi, nem a HOMASITA-s 3.000Ft-os nyiklik-nyaklik változat, erre rá lehet könyökölni rendesen, és nem röcsög-ropog).
.
- Fénytechnika
- Minden kapcsoló, gomb, visszajelző, műszeróra, fehér LED-es, az autóban és azon kívül hagyományos izzós technológia nincsen. A xenon az kisüléses, nem izzásos. :)
Gyári térképolvasó balra és jobbra + tetővilágítás a mennyezeten elöl és hátul egyaránt.
Gyári, ajtó feletti világítós oldalkapaszkodók.
.
Alkalmazott márkák
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- 6,2 inch érintőkijelző, 800x480 felbontás, LED háttérvilágítással, kormányvezérlés, Windows CE 6.0, DVD film, vagy zene, iGO, vagy Sygic navigáció, bluetooth telefonkihangosítás + zene lejátszása telefonról, USB, memóriakártya, TV, stb.
.
- Erősítő
- Gyári BOSE, 6 csatornás, passzív.
.
- Hangszórók
- Elöl: Audio System Radion Line 165mm, 100W r.m.s.
Hátul: Ground Zero GZCW 6-4Y 165mm, 100W r.m.s.
.
- Egyéb
- 2db FLI Trap 10 aktív mélynyomó, 250W r.m.s./800W total.
.
Legfrissebb képek
2012. Június 18-22. Köszönöm mindenkinek!
.
.
.
288mm-es féktárcsa és féknyereg.
.
Legfrissebb kommentek
Ja, és mindenki GSi-ből csinál LET-et, sedanban, mint ahogy az eredeti Astra 200t S is, szinte nincs is, vagy nagyon kevés. Dél-Afrikában nem volt 3 ajtós Astra, csak 5, még a GSi is, és azokat sem Astra-nak, hanem Kadett-nek hívták 1999-ig, pedig a 2 autó ugyanaz volt, csak nem sedan. Ezért is a turbós, 5 ajtós Astra ott Kadett 200t S néven futott, csak a sedan volt Astra. Ugyanígy a nem turbós változatok is, pl. Astra 160i, vagy 200i, a csapottseggű meg Kadett 160i, 180i, 200i stb.
0
Nagyon jófej tőled, hogy eredetinek hiszed! 
Sajnos nem eredeti, de ellenben azokkal, akik autót tuningolnak, én igyekszem megtartani a gyári külsőt, max 1-2 helyen feldobva modern technikával (fények, tolatóradar, tetőantenna). Sokan belevágják a C20LET-et az Astra-ba, aztán rákerül valami Tesco-s boijlerezés, és akkor lesz belőle valami utcarém. Senkit nem akarok leszólni, meg ilyenek, mindenkinek saját dolga, nekem is lehetne mnodani ezt-azt ugyanúgy, hogy de ez miért, stb. Még sajnos nincs teljesen kész, de az alkatrészek megvannak már hozzá, hogy külsőre tényleg Astra 200t S legyen. A hátsó GSi-lököst még le kell fújni, meg belevágni a másik kipu helyét is, illetve ki kellene már végre cseréljem a futóművet is a garázsban porosodó 5x110-re, és a Calibra turbo felnikre. De most nem ez az első számú, így is már 82%-ban olyan, mint egy 200t S. De tény, sajnos kell még a maradék 28%. Nyilván, olyan sosem lesz, mint egy eredeti, de kívülről olyanná tudom tenni és fogom is, belülről meg max nem lesz bőrülés, helyette ugyanúgy klíma, szervó, 4x elektromos ablak, elektomos tükör, fedélzeti számítógép és légzsákok. És még magassaban is felszerelt, mint egy 200t S valaha volt. A motor meg 1:1-ben ugyanaz, max nem hatos, hanem ötös váltó van benne.
Sajnos nem eredeti, de ellenben azokkal, akik autót tuningolnak, én igyekszem megtartani a gyári külsőt, max 1-2 helyen feldobva modern technikával (fények, tolatóradar, tetőantenna). Sokan belevágják a C20LET-et az Astra-ba, aztán rákerül valami Tesco-s boijlerezés, és akkor lesz belőle valami utcarém. Senkit nem akarok leszólni, meg ilyenek, mindenkinek saját dolga, nekem is lehetne mnodani ezt-azt ugyanúgy, hogy de ez miért, stb. Még sajnos nincs teljesen kész, de az alkatrészek megvannak már hozzá, hogy külsőre tényleg Astra 200t S legyen. A hátsó GSi-lököst még le kell fújni, meg belevágni a másik kipu helyét is, illetve ki kellene már végre cseréljem a futóművet is a garázsban porosodó 5x110-re, és a Calibra turbo felnikre. De most nem ez az első számú, így is már 82%-ban olyan, mint egy 200t S. De tény, sajnos kell még a maradék 28%. Nyilván, olyan sosem lesz, mint egy eredeti, de kívülről olyanná tudom tenni és fogom is, belülről meg max nem lesz bőrülés, helyette ugyanúgy klíma, szervó, 4x elektromos ablak, elektomos tükör, fedélzeti számítógép és légzsákok. És még magassaban is felszerelt, mint egy 200t S valaha volt. A motor meg 1:1-ben ugyanaz, max nem hatos, hanem ötös váltó van benne.
0
ez tényleg eredeti? 
azt hittem ezeket csak dél afrikában árulták!
azt hittem ezeket csak dél afrikában árulták!
0
Profilképek
2012. Június 18-22. Köszönöm mindenkinek!
.
.
.
288mm-es féktárcsa és féknyereg.
.
A teljesen piros, gyári hátsó lámpa.
.
.
.
kép 10.
.
.
A gyári 200t S hátsó szárny.
.
Super Sport - Grand Sports Injection
Opel Vectra A 2000 LCD műszeregység 1989-ből.
Vectra A LCD under test.
kép 18.
Electronic Ride Instrument System (E.R.I.S.). Repülősök ezt jobban értik. :) :)
LCD műszeregység, automatikusan sötétedő visszapillantó, DVD navigáció Wi-Fi-vel, digitális turbo nyomásmérő, board computer.
Vadonat új, Opel Vectra B2 irmscher sportkormány kormányvezérléssel.
.
.
Astra F-hez való könyöklő.
.
Grand Sports Injection...
.
Hátsó elektromos ablakok + ajtó oldalszélességjelző-lámpák.
No comment...
No comment...
Gyári BOSE erősítő.
Gyári BOSE erősítő.
Ha akarom, LET! :D :D
Ha akarom, ECOLET! :D :D
2,0 16V Turbo - C20LET
LED fényzóró izzó. Pá-pá xenon! :)
LED fényszóró izzó. A xenonnal egyenértékű fényesség.
LED fényszóró izzó. A xenonnal egyenértékű fényesség.
Opel Argus repülőgépmotor.
Opel Argus repülőgépmotor.
Opel Argus repülőgépmotor.
.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
.
.
.
.
.
.
.
.
Vége az útnak... :(
Vége az útnak... :(
Vége az útnak... :(
Ja, és mindenki GSi-ből csinál LET-et, sedanban, mint ahogy az eredeti Astra 200t S is, szinte nincs is, vagy nagyon kevés. Dél-Afrikában nem volt 3 ajtós Astra, csak 5, még a GSi is, és azokat sem Astra-nak, hanem Kadett-nek hívták 1999-ig, pedig a 2 autó ugyanaz volt, csak nem sedan. Ezért is a turbós, 5 ajtós Astra ott Kadett 200t S néven futott, csak a sedan volt Astra. Ugyanígy a nem turbós változatok is, pl. Astra 160i, vagy 200i, a csapottseggű meg Kadett 160i, 180i, 200i stb.
Nagyon jófej tőled, hogy eredetinek hiszed! Sajnos nem eredeti, de ellenben azokkal, akik autót tuningolnak, én igyekszem megtartani a gyári külsőt, max 1-2 helyen feldobva modern technikával (fények, tolatóradar, tetőantenna). Sokan belevágják a C20LET-et az Astra-ba, aztán rákerül valami Tesco-s boijlerezés, és akkor lesz belőle valami utcarém. Senkit nem akarok leszólni, meg ilyenek, mindenkinek saját dolga, nekem is lehetne mnodani ezt-azt ugyanúgy, hogy de ez miért, stb. Még sajnos nincs teljesen kész, de az alkatrészek megvannak már hozzá, hogy külsőre tényleg Astra 200t S legyen. A hátsó GSi-lököst még le kell fújni, meg belevágni a másik kipu helyét is, illetve ki kellene már végre cseréljem a futóművet is a garázsban porosodó 5x110-re, és a Calibra turbo felnikre. De most nem ez az első számú, így is már 82%-ban olyan, mint egy 200t S. De tény, sajnos kell még a maradék 28%. Nyilván, olyan sosem lesz, mint egy eredeti, de kívülről olyanná tudom tenni és fogom is, belülről meg max nem lesz bőrülés, helyette ugyanúgy klíma, szervó, 4x elektromos ablak, elektomos tükör, fedélzeti számítógép és légzsákok. És még magassaban is felszerelt, mint egy 200t S valaha volt. A motor meg 1:1-ben ugyanaz, max nem hatos, hanem ötös váltó van benne.
Sajnos nem eredeti, de ellenben azokkal, akik autót tuningolnak, én igyekszem megtartani a gyári külsőt, max 1-2 helyen feldobva modern technikával (fények, tolatóradar, tetőantenna). Sokan belevágják a C20LET-et az Astra-ba, aztán rákerül valami Tesco-s boijlerezés, és akkor lesz belőle valami utcarém. Senkit nem akarok leszólni, meg ilyenek, mindenkinek saját dolga, nekem is lehetne mnodani ezt-azt ugyanúgy, hogy de ez miért, stb. Még sajnos nincs teljesen kész, de az alkatrészek megvannak már hozzá, hogy külsőre tényleg Astra 200t S legyen. A hátsó GSi-lököst még le kell fújni, meg belevágni a másik kipu helyét is, illetve ki kellene már végre cseréljem a futóművet is a garázsban porosodó 5x110-re, és a Calibra turbo felnikre. De most nem ez az első számú, így is már 82%-ban olyan, mint egy 200t S. De tény, sajnos kell még a maradék 28%. Nyilván, olyan sosem lesz, mint egy eredeti, de kívülről olyanná tudom tenni és fogom is, belülről meg max nem lesz bőrülés, helyette ugyanúgy klíma, szervó, 4x elektromos ablak, elektomos tükör, fedélzeti számítógép és légzsákok. És még magassaban is felszerelt, mint egy 200t S valaha volt. A motor meg 1:1-ben ugyanaz, max nem hatos, hanem ötös váltó van benne.
ez tényleg eredeti? azt hittem ezeket csak dél afrikában árulták!
azt hittem ezeket csak dél afrikában árulták! 
A belső tér valami eszméletlen jól megvan csinálva 
gratula
gratula
Ha esetleg lenne időd, leköteleznél, ha nyomnál egy lájkot a Legendák Találkozásán a gépemre.
Legendák
Köszönöm
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!