Sziasztok! Mielőtt elmesélném az autóm történetét, bemutatkozok. Kovács Ádám a nevem, 1989-ben Győrben születtem, itt is lakom.2004 decembere óta vagyok együtt a barátnőmmel. 2008-ban érettségiztem, 2010 júniusában végzek a szakmámmal, ami mechatronikai műszerész. Még mielőtt kezembe foghattam volna a jogosítványomat,már nézegettem a kocsikat, mit is kéne majd vennem. Mindig is érdekeltek az autók, már alig vártam 17 évesen, hogy letehessem a jogsit. Elsőre meg is lett minden 2008 februárjában már kezemben volt a jogosítványom. A családi autónk egy 2006-os G Astra volt. Édesapám 2007-ben elhunyt, édesanyámnak nincs jogosítványa, így hát ezt a G Astrát csak a bátyám és én vezettük. Jó kis verda volt (1.6 16v, majdnem fullextrás). Még mielőtt kezembe foghattam volna a jogosítványomat,már nézegettem a kocsikat, mit is kéne majd vennem. Vacilláltam Mazda 323 F, Astra F, régi hármas cápabömbi között. Aztán jött egy időszak, amikor nem is gondoltam erre, biciklivel jártunk a barátnőmmel mindenfelé. 2008 március vége fel az egyik nap elkísértem a barátnőmet dolgozni, természetesen kerékpárral. Volt még egy kis időnk, úgyhogy mondtam neki, hogy nézzünk be az útba eső autószalon használt autó parkjába. És megláttam Őt. Csillogott a piros fényezés. '96 novemberi, kevés kilóméterfutás, hibátlan állapot, garázsban tartott, hölgy tulajdonostól. Igaz, full fapad. De egyből beleszerettem. Ahogy a barátnőm is. Gondolnunk kellett arra is, hogy miből, hogyan fogjuk fizetni. Mivel a barátnőm idősebb mint én és előbb végzett a sulival, már dolgozott, de nem szerettem volna ha csak ő fizeti ki. Így hát megvettük részletre 20% befizetéssel amit én álltam az édesapámtól örökölt pénzből. Ez eddig mind szép és jó, de miből fogjuk fizetni a törlesztést, a biztosítást, az üzemanyagot. Mivel édesanyám egyedül nevel, és még nappalin tanultam, így kaptam havonta pénzt. Hát ebből és a barátnőm fizetéséből fizetjük felesbe. Barátnőmnek még nincs jogosítványa,így csak én hajtottam már akkor is. Minél többet mentem vele, annál jobban beleszerettem. Interneten olvasgattam erről a típusról, vélemények, fórumok, stb. Elkezdett érdekelni a tuningtéma, de csak olvasgatás szintjén. Aztán kapott a kocsi egy HD Racing direktszűrőt. Örültem a fejemnek, hogy milyen jó szívóhangja van, és nem is eszik többet. 8 hónapig hibátlanul működött, vizsgán csont nélkül átment, aztán jött egy típushiba. Elosztófedél, rotor, gyertyák, gyertyakábelek. Elég olcsón megúsztuk, de akkor sem jött jól karácsony előtt. Itt kezdett igazából érdekelni komolyabban a téma, hogy elbütykölöm én otthon is ezt az autót. Tökéletesen működött, közben cserélgettem ezt-azt. Olajat, olajszűrőt, generátorszíjat, pollenszűrőt, izzókat. Tökéletesen futott majdnem egy évig, amikor is a szakmai gyakorlatomat 6 hétig Németországban töltöttem. Persze nem az Astrával mentünk, hanem egy céges hathengeres A6 2.7 TDI-vel. Elég szépen ment. kéthetente hazajöttünk, ilyenkor kicsit mentem az Astrácskámmal. Két hétig csak állt az autó a szabad ég alatt, és november lévén már elég hidegek voltak. Első indítás után sípolt a generátor. de nem az ékszíj csúszott hanem valami más. Ismét karácsony előtt, de jó. Itthon kellett hagynom újabb két hétre, mert vissza kellett mennem Németországba. Hazajövetelem után ismét beindítottam, még mindig sípol, mentem vele 20-25 km-t, de nem szűnt meg. A motor csak gyengült. Leállítottam az autót, kivettem a kulcsot és világított a gyújtáslámpa. Szuper. Biztos megmakacsolta magát féltékenységből az A6-os miatt. Diódahíd csere. Viszonylag ezt is olcsón megúsztuk. Télen tökéletesen működött, semmi gond. Kezdett jobb idő lenni, gondoltam magamban,valamit szerelgetni kéne az autón,de még nem tudtam hogy mit. Nemsokára rá kitaláltam, hogy ledesítem a belső teret. A csomagtartóba már bekötöttem eddigre két neont. A középkonzolt szétszedtem, ledesítettem, összeraktam, este megnéztem hogy világít, de nem tetszik. Holnap újra szétszed, újra beköt összerak. Ez így ment 4 napig.Aztán elkezdett rezonálni a hátsó dob. Itt abbahagytam a ledekkel való foglalkozást. Úgyis olajcsere, üzemanyagszűrő csere jön, hát elviszem a szerelőmhöz. Ez a héten történt. (2010.04.14) A cső ahol csatlakozik a hátsó dobba, félkörívben el van rohadva, a cső és a dob külön mozog. A dobban az egyik lemez el van égve, az rezeg, így csere lesz. Ha már lúd, legyen kövér, és beneveztem egy Supersprint típusspecifikus hátsó dobba. Pont olyan hangja van amilyet szeretnék. Hosszútávon nem bántja a fülem mint az univerzális dobok, de mégis ha nagy cipővel nyomod a gázt akkor jó hangja van. Kinézetre sem semmi. Két krómozott 80-as cső supersrint logóval gravírozva a végén. Tetszik. Most péntek van, tizenhatodika. Hétvégén befejezem a ledezést, majd írok még. Szombat este van, és elég mozgalmasan telt a napom. Tegnap délután még nekiálltam a ledezésnek,de a fűtéskapcsoló a kezemben marad, szétesve, egy kis rézdarab kiesett belőle, de nem találtam. Megoldottam volna házilag, de nem tudtam hogyan van összerakva. Enélkül nem tudtam kapcsolni a ventilátort. Szívás. Ma délelőtt elmentem egy autóalkatrészboltba, 13kiló az ára a gyárinak,utángyártott nincs. Ráadásl a 4 állású kell, ez ritkább is. Egyik barátom idejét nem kímélve elvitt egy autóbontóba, ahol csak egy astra volt, az is 95 előtti, így csak 3 állású kapcsoló volt benne. Másik bontó. Ott sincs. Harmadikra egy nagyon szimpatikus urat hívtam fel telefonon ( a számát a második bontóban kaptam ) akinek volt egy, de nem az összes alkatrésszel. Mindegy, mert a két rossz kapcsolóból össz teudtam rakni egyet, és csak 2 ezer forintba került. Zsír. Már csak működnie kell. Beszerelem. Működik!Éljen! Jöhet a ledezés. Kapcsolás kész,ledek bekötve. 4 óra volt. Műszerfal is kész. Képek az autó oldalán. Tetszik. Egyedi. Majd még jönnek képek,addig is bájbáj.:)