Egy tragikomédia a reményekkel tarkított, boldogsággal átvett, késöbb megannyi ideget és bánatot okozó autórol és annak rövid pályafutásáról! 

Nagyon sok külömböző autóm volt már keletitől, a nyugatiig, 1.0-tól a 3.0-ig.Az elérhető autók közül mindig is a BMW volt a kedvenc.(azért az elérhetők közé tartozik, mert az igazán nagy kedvenceim inkább álom kategória mint például a: Lotus Omega evo500, Audi S1 quatro, egyéb ritkaságok.)
Nos világválság ide-oda, nekem kell egy erős BMW gondoltam én...Egy ismerősöm felajánlotta az E36 325TDS BMW-t hogy hozzam el, aztán csak fizessem tovább a törlesztőt.Mindig is megbízhatatlannak tartottam a DIESEL-t, és soha nem szerettem az automatát.De elég hamar meggyőztem magam.Hisz gázolajat "lehet olcsóbban" is szerezni, az automata meg jó lesz nekem a pesti dugóban való araszolgatáskor.Kezetráztunk és már bele is csüccsentem a bömösbe.Az első napokban nagyon is feltűnt, hogy az autó üzemeleg állapotban 8-10mp indítózás után röffen csak be.Mind1 gondoltam hisz hiába BMW mégis csak egy 13éves, 221.000km megélt autóról beszélünk.Egy gyorsulás közepette nagy puffanás volt a motortérben, eztán az autónak traktor hangja lett, és feleakkora teljesítménye.Eltört a kipufogó gáz visszavezető csövem...Mind1 az is 13éves volt...Az kicsit elszomorított, hogy hiába vigasztaltak autós szakik, szerelők, és BMW guruk, hogy ez nem egyedi baj hanem típús hiba, szinte természetes jelenség, mégsem lehet kapni sehol...A kocsi erőtlen lett, hangosabb volt mint egy lepusztult IKARUS, és a motortér 2mm vastag fekete korommal volt lefedve, nem beszélve az iszonyatos bűzről.De nem tudom lerakni a kocsit, nekem minden nap kell mit tegyek?Egy Paksi BMW GURU (köszi a sok jó tippet!!) mondta h ők azt szokták tenni, hogy leszedik a csövet a turbo-ról és egy 20Ft-ossal leblindelik, így se zaj, se füst, és újra POWER.Csak tartósan ne nyomassam 3000felett. (nem is kellett mert 2.8 nál ment 180-at...)Eztán a kocsi egy darabig jól üzemelt.De csak egy darabig.Majd előjött az akkumlátor is.kb 10mp inditózás után lemerült.(tudom az akksi nem a kocsi hibája)Elég necces volt minden reggel, úgy beindítani az autót, hogy forgatta-forgatta és a merülés határán néha szinte az utolsó pörgetésre röffent be...Kaptam kölcsön egy jó akksit (105Ah!) ez pörgette becsülettel.De ez sem volt elég.Eljött a pillanat mikor a kocsi üzemmeleg állapotban nem volt hajlandó beindulni.Egyszerüen szánalmas volt, h hidegen szószerint pöccre, melegen pedig akkumerülésig, szarrá bikázva sem indult be.Ez már kiábrándító volt számomra, hogy vettem egy BMW-t amivel 3 dolgot tehetek:
1 járatom orba szájba (ez sok pénzemet elvitte)
2 Leállítom, de 3 órán belül sehova
3 a többi akár roncsállapotú autómmal szemben, ezzel már szervízben kezdhetem az első hónapot.
Na mind1 gondoltam magamba, majd orvosoljuk a problémát, először el kell intéznem egyéb dolgaimat.Egy darabig úgy használtam, hogy vagy járattam ha 1-2 órát voltam valamerre (pl barátok) vagy előre lezsíroztam, hogy a kocsi semerre se, mert 3 óra mire lehül.Ja igen itt egy kis kitérő:
Murphy: Az összes autómba bele fagyott a seggem mire bemelegedet reggel munkába menet, és mondanom sem kell, hogy egy fél óra után az ember kezdhette előröl a melegítést mert csontra kihűlt...Gondolom ezt sokan ismeritek.Nos ez a BMW aminél azt akartam, h minnél elöbb kihűljön mert csak akkor indult, persze h nem így volt...Barátaimmal sokszor nevettünk kínomban, hogy hihetetlen az autó -5fokban 1.2-as fordulaton használva PILLANATOK ALATT!!!bemelegedik, de tényleg ember!!!Még alapjáraton is egy cigit elszívtam mellette a mutató már üzemeleget mutatott, és amikor leállítottam nem akart kihűlni csak órák mulva!Történ egyszer ugyanis, hogy kifogyott a gasoline.Senki nem tudja a választ, de mégis ha a 15 liter vonalhoz ért a mutató paccs megált, hiába volt benne tényleg 15 liter.Nos a lényeg h kifogyott és hozattam bele folyékony aranyat.Addig is én okostojás kinyitottam a mínuszba a szakadó havazásban a motorháztetőt, hogy hamar kihűljön, mert csak akkor tudom beindítani.Biztosan nem hiszitek el de azért leírom.A kocsi -5fokban úgy hogy szakadt be a hó a motortérbe 1óra és 40perc alatt hült ki!Belegondolva, hogy a DIESEL autót többsége hidegen indul nehezen, melegen pöccre, és itt ez is fordítva van, már semmi sem olyan meglepő.
Nos visszakanyarodva a kitérőröl:
Egy darabig ez a járatós, jól leszervezetten használos mulatság ment is.Egy darabig!Volt egyszer hogy éjszakába nyúlóan dumcsiztunk, DVD-ztunk barátaimmal, mikor elfogyott néhányunk cigarettája.Semmi baj garázsba le, kosiba be.Beültünk, gyujtás rá, kocsi izzít, majd lámpa kialszik és inditózás.Nem indul...Okey, előröl kezdjük.Izzít, lámpa kialszik, pörgetés.Nem indul...3ikra már addig izzítottam, hogy nem a lámpa jelzésére indítottam, hanem míg a reléje nem kattant.De akkor sem indult.Akkumerüléség szenvedtem vele sikertelenül...Mi a fa**t csináljak?Betolni nem lehet mert automata, bikázni nem volt senki, indulni nem indul.Gondoltam rá h megdermedt e a gázolaj, de a garázsban 13fok van télen, nyáron.Mind1, beba**tam az ajtót magamögött hagytam a kocsit a teremgarázsban bezárás nélkül, idegbetegen.Felmentem a lakásba, és közben azt mormoltam magamban a sok káromkodás közepette, hogy nem fogom fel, megannyi szakadt zsigulim volt, egy Lancia munkásautóm 655.000km-el melynek ép alkatrésze nem is volt, egy sokakáltal lehurrogott márka: a suzuki swiftem is mind-mind éjjel nappal rendelkezésemre álltak akárhogyan is bántam velük.Erre itt ez a többihez képest megkíméltnek mondható, a maga korában prémiumkategóriás autónak számító BÉJEMWÉ és a kútig nem tudok vele elmenni egy rohadt doboz cigiért.Mind1.Másnap felkeltem, és ne kérdezzétek mien hülye ötletből adódóan, d lementem a garázsba, tán dacból, hogy beíndítom.Gyújtás rá, lámpák alig alig pislákolnak, izzítás lámpa kialszik, inditózás.Éppen, hogy forgatta.De annyira gyengén, hogy közben csattogott a blendix oda vissza.Kb 5mp nyöszörgős, fuldoklós inditózás után a kocsi beindult.Ezt komolyan mondom h másodpercekbe telt felfognom, h igen jár a motor.
Ezután az eset után én kiábrándultam a kocsiból.Lehet én vagyok a hülye, de akkor is úgy véltem, hogy több mint 30 autóm volt, ebből 20 külömböző márka, és típus, kortól, értéktől, km-től, teljesítménytől függetlenül mind mind használható volt.Nem volt mind megbízható, de attól még használni tudtam őket.Ráadásul ha egy autóra egyszer elkezdessz költeni annak, csak akkor van vége ha ellopják.Ezért elhatároztam, hogy a kocsit visszaadom, hiszen a ráköltendő százezreket, egy másik autónál sokkal jobban látom.Így vettem egy E30-ast, a zöldet pedig egyik nap visszavittem.Na de azt sem akárhogyan...Természetesen nem indult aznap reggel.Kimentem az E30-al bebikáztam, járattam majd leállítottam.Koradélutáni órákban mikor indultunk, h visszavisszük, már megint nem indul...Jó 10 perc bikázás, nagy nehezen köhögcsélve fel-fel pörögve mint valami rossz amcsi filmben, de beindult.Megérkeztünk a barátomhoz.Váltottunk pár szót, majd 15 perc után menni akart vele egy próbakört h biztosan úgy adom vissza ahogyan azt elvittem.A lényeg h a motor ügye még javában "tűzforró" most lett leállítva, és az akksi is vissza lett cserélve az űberszar akumlátorra.A srác beül, és tátott szájjal figyeltük, hogy mint minden más autó, ez is pöcc röff beindult és ment vele egy kört...Sejtitek, hogy 1 percig ismétlés nélkül káromkodtam, mindenféle becses jelzővel illetve azt az autót, amit 2és fél hónapja, még reményekkel és boldogsággal telítve vittem el ugyanebből az utcából.
Összegzés: Igen ez lehet egy pech, vagy hanyagság, vagy az h én mint vevő nem költöttem rá.De nem is nagyon akartam.Mert ez egy "kényszer autó" volt mert nem volt lehetőségem másikba ülni bejelentettség híján.De ha már egy kocsira százezreket költök, az nem DIESEL és nem automata lesz.Hanem pl ez az E30-as amiről képeket hamarosan az oldalamon találhattok.További kellemes napot mindenkinek!

KATTINTS IDE A BEJEGYZÉSHEZ TARTOZÓ GALÉRIA MEGTEKINTÉSÉHEZ!