Hárombetűs Királyság:TDI

Furcsa nekem ez a 3000nél 0.3 bár,az én autómból ki indulva.
Most 100nál ilyen 0.1 bár van (ASD váltó,175/65-14) kb, fordulatot nem tudok mondani mert nincs benne fordulatszámmérős óra,mert ha lenne is nem jól mutatna.
Eddig mikor szűkebb volt a geometria ugyan ennél a sebességnél 0.5 körül volt a nyomás,viszont most kb 3000 ig nem is megy a kocsi,kb olyan mintha wg-s turbó lenne rajta,és a nyomás is rosszabbul épül.
Ezek alapján szerintem nagyon nyitva van a geometria (kb 2mm).
Meg az a baj szerintem a labda sem 100-as,kellene kölcsön kérnem valakitől kipróbálni egy másik labdával.

5bárig gyári cooler? :) Te nem viccelsz!

gt20 1800tólmegy.. a 2260 meg beállítás kérdése...nekem 2400tól indul nagyot 2400 2600közt van sacc 160nm ugrás.. de ez sokminden fügvénye.. amúgy a nyitott kipufogó és a nagyobb cooler az ALAP.. utánna jönnek az nagyobb adagoló vagy turbó projektek.. legalábbis ez így ésszerűbb ha a tunning sorrendjét nézzük!

Uhh ez dúrva

Amúgy egy GEO-s turbónűl az a jó, akkor jó a beállítása, ha 3000es fordulaton 4ik ben vagy 5ik ben attól függ 5 ös vagy 6os váltó 0.3 bar a maradéknyomás... így lehet kergetni nem marad bent hő..és elolvadni sem fog... a geometriától, hoyg szűk.. mástól még olvadhat persze! :D

Jó reggelt!
Csak halkan jegyezném meg, hogy van egy eladó sprinter coolerem, ami megtekinthető az oldalamon!

Tisztába vagyok vele.
Nekem gyári cooler lesz visszatéve az éven egy külső olajhűtővel.
Írtam neked László privátot

Egy tuningolt motornak nagyobb a hőterhelése, azt a hőt valahogy el kellene vonni. Ehhez a gyári cooler már kicsi

Annál még több is ha odalépsz neki

Magával az autóval van baj.
Az opel ezen motorjai a katasztfófa és a szánalom közt mozog.
Ne kezdj el rá költeni és gondolkodni sem miért csinálja.
Add el mihamarabb amíg beindul.

1,4-5bárig elég a gyári cooler.

160fokos levegő csak nem lesz

Leolvasztani azért nem olyan könnyű

Általában 2000 rpm-nél szokta tudni az 1 bart.
A 2260 nagyon kilógna felfelé az említett konfigból. Hogy harmonikus rendszer legyen, nemcsak a coolert kellene hozzá cserélni

én nyáron a gyári autónál észreveszem, hogy egy-két odalépés után nem olyan jól megy, persze megfelelő után hűtés után megint jó
akkor mi lehet egy nagy turbós, nagy adagolós, nagy csúcsos autónál? hiába hogy nem megy nagy nyomáson, de több, a sűrítéstől felmelegedett levegőt szállít mint a gyári turbó, így véleményem szerint a gyári cooler kicsinek bizonyul

Sziaztok 1.7 td astrám van 68 lovas megemelkedet az autó fogyasztása majdnem hogy a duplájára mi lehet ennek az oka??

ennyire gáz??? akkor ez nem vicc, de még ha nincs nagy nyomás akkor is olvaszt ez a kis rohadék??????

ha nem baj, hogy elmelegszik egy lámpától lámpáig után akkor nem kell

2260-as gt20-hoz képest honnan indul, 11x3,2-es bovdenes + 502-es csúcsok mellé a 22-eshez kell nagy coolerezés vagy elég egyenlőre a gyári is, nem csúcson járatásról van szó "aránylag normál használat"

Utána már nem annyi csak módosítják picit.
Felesleges a kevlár 150 lóra.
Úgy kell írni az elektronikát hogy ne alul rántson hanem folyamatosan erősödjön

ezekkel a módosításokkal simán bírni fogja, és a fogyasztásod sem fog litereket nőni
a gyári adagoló kb 160lóig elég
jól tudod, minden módosítás után módosítani kell a chipet is, szóval ha van rá pénzed, inkább vegyél most turbót is, írtok hozzá egy chipet és nem kell utána szaladgálni
geometriás turbó alulról is jól fog húzni, és könnyen fel is megy