Cikk: A nitro

Gatter30 ne haragudj asszem férreértésekbe estünk. A megoldásom ugy működik,hogy a levegő csövet egyenesen a légszürőházba vezetem és tudniillik a beáramló levegő az ami a karbibol a fuvókákon át kiragadja az üzemanyagot hiszen egyfajta szivóerő jön létre a fuvókák szájánál.ez pedig azt eredményezi hogy ha több levegőt szív a motor több üzemanyagot ránt magával a vákum. Szó sincs visszaáramlásrol.

Itt karburátorról van szó,amit ha nyomás alá helyezel,a fúvókákból visszaáramlik a benzin az úszóházba,ergó a motor fullad.
Persze van olyan karbi,amit direkt erre terveztek.
A kérdésem az volt,hogy ez a karbi
olyan-e.
Később jött a válasz,miszerint féktisztító kiegészítést használ a kolléga.

Bányászok is megoldották valahogy :D

Hello.
Szerintem ilyen nyomásnál egyszerűen befagy a cső. Akár mekkora.

általában az üzemanyagrendszerek a levegőhöz automtice adják a benzint.. ergo ha belenyomod a kompreszsort akkor hozzáállítja a nyálat a gép...

Haverral gondolkodtunk rajta, hogy építünk egy ilyen kispolákot :D Még nem megvalósult "álom" ámbár ami késik, nem múlik... Nekünk 5db 1-1 literes bányász légpalackunk van. Rendkívül kicsik, és rendkívül sok fér bele. A palackra az van ráírva, hogy 400l, azaz 400baros nyomás kell bele és elfér benne ennyi levegő... Számításaink alapján kb. 2-3 400m-es gyrsulásra elég egy kb. 1.4-es motornak. A kompresszort is magunk szereztük be a palackokhoz.Egyébként, most az a probléma merült fel, hogy a levegőnek ki kell tágulnia, és ha a levegő tágul akkor lehül. Ez jó is lenne, de még nem gondolkoztunk ennek káros vagy épp jótékony hatásain, tanács? tapasztalat ? :D

Ja és a motor nem csak a süritett levegőt hanem a saját levegőjét is szivja a süritett levegő csak töblet levegő de ha kétejeid vannak próbáld ki! filléres dolog.

A levegő nem lassul le mert a csőátnérő a lángheggesztéshez való magasnyomásu csövön jön aminek van egy átmérője. és egy próba: próbáld meg a kezed ott tartani egy kétbáros levegő áramlás elött. a tisztaoxigén baja az hogy nagyon oxidál és magas hőfokon ég amitöl a dugók elolvadnak amugy meg olajos felülettel reakcióba lép és robban. Ez csak fizika.És kémia.

hmmm csak az az érdekes, hogy vegyünk alapul egy 1400ccm es motort...alapjáraton forog 1000f/p. az azt jelenti, hogy 700liter percenként.. hogyha fogsz egy palackot aminek a kivezetése, mint álltalában minden ilyen palacknak olyan fél cm, nem tud ennyi levegő kijutni a palackbol ennyi idő alatt..hiába jön nagy nyomáson..mikor kiér a palackbol lelassul a levegő...nem tölti a motort...hmm.....

esetlegesen, hogyha a hegesztéshez használt tiszta oxigént nyomnál a motorba, ugyanilyen palackbol, akkor nem a nyomást"töltést" használnád ki, hanem a tisztább égést...ez még lehet megoldást....de ennek a kompresszorral felnyomom a tartályt, oszt ráengedem a motorra igy nincs értelme... de ez csak a privát véleményem

Üdv. Zoli

csak ugy érzésre? :)))))) egy löttyintés benzin 2 szisszentés levegő? :))))))))

Hali a töblet üzemanyagot szintén én juttatom a motorba, amit féktárcsa tisztitó néven ismerek.kurvajó az égése és magában is eléggé hatásos.

nah ez engem is érdekelne

hol lehet beszerezni ilyen palackot és mennyiért?

Vagy a karbi direkt olyan ami tudja?

És milyen módszerrel oldottad meg,a plusz levegőhöz szükséges többlet üzemanyagot?

Ja és próbáltam a habpatronos megoldást a mocimban és nem volt hülye aki kitalálta.Ha bárkinek volna ilyen sufnituningos megoldása lécci irja eg emailben a [email protected] -ra.

Helló mindenkinek,láttam,hogy it mindenki turbókat kompresszorokat és N2O-t emleget. Én kis pénzemnek hála egy másik sufnituning megoldással aláztam az 1300as mazdimmal a nagyokat. Ez semmiből nem ált csak egy baszott nagy süritett levegős palackból a csomagtartóban és egy csőböl amin keresztül a légszürőhöz vezettem a levegőt. Ha alázni szerettem volna csak kinyitottam a csapot és a süritett levegő olyat töltött hogymég 4.ben is forgott a kerék a mazdi allatt. ajánlom mindenkinek mert semmibe sem kerül feltölteni mikor kiürül és tényleg brutális.

lehet müködik több helyen is...

jol jonne nekem neha neha

ja