Lefújószelep (popoff, blowoff)

normális olajat kéne önteni bele és nem lenne baj

Hát betegágy hangja van.. szerintem már erősen bontásérett az a motor.. a turbo meg kukába :D

szóval ott valami nagyon nem klappol..

a másiknak, egészséges hangja van..

miből gondolod hogy a 155 lovas?

nem ez egy benzines turbos QV,csak szar a felvétel minősége.

egyébként itt valami más is van,gyári lefújóval és szűrővel nem fúj ilyet...

ez is igaz...

ez is egy t-jet pedig.. 1.4 turbo 155lovas QV és tényleg csak egy direktszűrő van benne. 3-4000es fordulaton kicsit más hangja van a dízelnek.

Egyébként egy fémcső, a gumi helyett, rettenetes mód felerősíti a hangokat szívóoldalon..

hát, minden autó/turbó más...pl szívónál, haverom coltjnák a hangja a direkt szűrőtől semmit sem változott, észre se vette, hogy benn van. Puntomba betettük, mintha valami sportdob lett volna rajta. Hallod ezek is hogyan szólnak (beszúrt videók), na most képzeld el, hogy gyárilag semmi sem hallatszik, csak a motor hangja... egy apró kis turbó, vagy lefújó hang sem... ennyit számít

Ez valami dízel, kamusziszegővel, nem?

olyan hangja van mint egy fordtranzitnak.

Nekem bennevan a K&N, szét is nyestem a házat, de ugyanolyan PFFF hangot ad, csak hangosabban.. ennyi :)

csak, hogy házon belül maradjunk, ilyen motor van az enyémben, ezen is csak másik légszűrő van... t-jet

alfa ebben is csak légszűrőt cseréltek

azt ne mond, hogy nem a légszűrő felöl jön a hang, mikor egy rakat videó van jutubon, hogy a gyári kocsiba beteszik a sportszűrőt és egyből surge-os hangja lesz... lehet hogy akkor a turbo hangja hallatszik erősebben a szűrő felöl.. sőt, biztos, mert ha padlón építi fel a nyomást akkor hallatszik erősen a turbó hangja.. gyári légszűrővel viszont semmi.. egyik cimbimnek a grande-ban is így van.. semmi mod nincs rajta, csak egy direktszűrő és jóval nagyobb a turbó hangja és ilyen surge hangja van mint a belinkelt videón. igaz nem ilyen hosszan, jó ha fél mpig tart a hangja.

ha a visszavezető ág benn van, akkor fog tovább pörögni.. (visszamegy a levegő amit amúgy kinyomna) ha kinyomja a levegőt, akkor lassul a turbó, ennyi

Jéézusom te miről beszélsz?

én sem vagyok egy nagy tudor, de azért azzal tisztában vagyok hogy miként működik egy rendszer..

visszafújni? he?
ha ott a turbo előtt poziív nyomás jön létre akkor ott valami nagy gebasz van..
egy módon tudom elképzelni.. egy akkora kompressor surge, hogy visszaköp a szűrőig a megálló kompresszorkeréken át..

nem volt sok ezer, és egy évekig T-jetesek által tesztelt progi került fel, (különben fel sem rakattam volna, nem akarok ilyennel kísérletezni) ami egyenletesebb karaktert ad, mint a gyári program. Kisebb nyomással mint a többi húzott progi.

meg a másik, hogy a kis turbó(m) miatt azonnal felpörög, nincs valami nagy töltési ideje, ezért se tudom ezt produkálni, talán csak 4.be 30as előzésnél, ha akarnám.. akkor szokott ilyet visszafújni egy turbó, mikor épp építi fel a nyomást és te közben elengeded a gázt, nem? nekem eddig úgy tünt. 1x volt benn direktszűrő próbára, de ki is szedtem, nem sokat volt benn, mikor eladtam úgy nézett ki mintha akkor bontottam volna ki. (néhány órát ha ment)

Mondjuk aki sokezerért viszi csipcsiriptyúningra a kocsit egy tizedért.. annak mit is mondhatnék.... :D

én eddig úgy tudtam, hogy valóban elengedi a levegőt a turbó elől, hogy éppenséggel ne lassuljon vissza, így hamarabb éri el a munkafordulatot (vagy hogyan is fogalmazzak)
meg kíméli a hirtelen nyomásváltozástól is a turbólapátokat...

a poén, hogy mióta chip-elve van a kocsim (+0,1bar,tehát nincs agyonhúzva) azóta a gyári légszűrőmben néha én is hallok ilyen kis visszafújást.. de annyira elenyésző, hogy rajtam kívül a kocsiban más nem is hallotta eddig