Oktanszam novelo adalek

ám nem okoskodásból... de ha autóm alvileg 95 re van ,,állítva" , akkor rakhatok bele 98 at elvileg nem lesz jobb annyival, mert az én olvasatomban ugye nagyobb oktán később gyullad... magyarán ha nagyobb oktánszámú benzint csapsz autóba elsősorban régi... utána kéne állítani gyújtást? vagy nagy bolondságot beszélek?
amúgy volt szó R/C autó üzemanyagról, én pofa nélkül belefecsiztem a golfomba 89" 1.6 benzin pierburg... alapjárat emelkedett vagy 300 at... csak 5 lityó belőle 5 rongy... asszem a 20% os nitrótartalmúból... asszem van 30% os is

az is egy előny egyébként.. bár tényleg monitorozni kéne az AFR-t csak itthon nem nagyon kapni olcsón ledes AFR műszert...

Én azt mondjuk nem látom sehol hogy ez a nitrometánvarázslé növelné a kompressziótűrést, inkább valszleg alacsonyabb turbonyomással azonos vagy nagyobb teljesítményt tudsz levenni, mert kisebb a motor légigénye.

És ha az enyém GYÁRILAG elment a 95-össel, de a mostani 8.5+ kompresszióvisz+töltőnyomáshoz az eredeti helyett lehet nem elég a 95 akkor mi a helyzet? akkor bele szabaaad? :D

jó.. hát ilyenektől hallottam én már fura dolgokat.. pest melletti falu.. vizsgáztatás.. bemegy a csávó a kocsi alá.. majd kijön.. háá' jó.. csak a taaapascsapszeget cseréjjed maj' ki.. mondom: Mit? taaapascsapszeg.. visszakérdeztem mégegyszer.. ugyanazt mondta. baszki, ilyen alkatrész nincs is a kocsiban, mit néztél te?? aztán inkább nem akartam megtudni mi az.. aztán egy évre rá mondta valaki hogy az a gömbfej népies neve.. hát bazdmeg.. az mitől csapszeg? másrészt az anno a vizsga idején 2 hónapos volt a kocsiban.. :)

Nah ahogy visszaolvastam látom, hogy elég nagy a káosz.
Az oktánszám növelőt azokba az autókba érdemes tenni amik gyárilag 98-as vagy magasabb oktánszámú üzemanyaggal mennek. Ha gyárilag a kocsidba 95-ös kell akkor hiába teszed bele az oktánszám növelő adalékot, nem fog tőle "jobban menni" a kocsid... (elképzelhető, hogy javulást érzel, ha 100as benzint tankolsz, de az azért lehet, mert a 100as üzemanyagokban a speckó adalékoktól gyorsabb lehet az égés és ettől hatékonyabban fog működni a motor - minimális).
Az oktánszám növelő semmi extrát nem csinál, csak megnöveli az izooktán mennyiségét az üzemanyagban, ettől nagyobb lesz a kompresszió tűrése és nem robban be idő előtt. - nem fog "csörögni" a motor...

Régebben amikor még volt ólmozott benzin, akkor ólom-teraetillel növelték az oktánszámot, de mivel környezet károsító ezért már nem használják. (az ólom a puha szelepülésű hengerfejekbe bizonyos kenést adott, ezt a kenést kell pótolni, ólom pótló adalékkal, de ennek már semmi köze az oktánszámhoz)

Vazze, te is nekem magyarázod?
Én tudom hogy az a neve.

Ja, akkor én leszek az első fecske?

csak kíváncsi vagyok hogy pontosan honnan a "tapasztalat" amire alapozva javaslod nekem? tényleg érdekel.

azért az a neve,mert az üzemanyagot az égéstérbe porlasztja.S mivel cserélhető csúccsal gyártják ebből adódóan azt mondták hogy porlasztócsúcs.Ennyi.PONT!

Ja, akkor az autószerelési könyvek-oktatások-szerelők brahiból hívják annak. Nemááá. Ez a neve. Kész. Nem én találtam ki, akkor jobban hangzana.

nem töltöttem. de a befecsit tervezem majd megvenni

jaaa.. egyik se? akkor meg nem az a hivatalos neve. PONT. :)

Egyik se, mert nincs magyar injektorgyár. De ha egyszer ez a neve, én micsi?

Melyik injektorgyár adta meg hivatalos névként a "porlasztócsúcs" kifejezést?

Az autónak ne legyen tőle semmi baja..

Tényleg Mázli, te asszem már töltöttél a Laserbe belőle. ha jól emlékszem akkor mit érzékeltél végülis?

Ehhem, azért kérem, az injektor végén lévő többlyukas kopóalkatrész hivatalos neve igenis porlasztócsúcs. Erről nem tehetek.

AF, egyenlőre nincs nálam monitorozva.. tommy eladhatná az AFR műszerét, ha már neki úgysem kell a VEMS miatt.. :)

nem hiába létezik a meth befecsi

Pénztárcád sérül.

Ne nekem mondd.