A Tuner Battlegrounds egy online esemény, amit a PASMAG szervez évről-évre. Itt lehet nevezni egy szavazásos versenyre, ahol a legjobb tuningautót választják meg. Nem csak a győzelemről szól a dolog, mivel rengeteg támogató van a dolog mögött és így azért szponzoráció, internetes és magazin megjelenések is beugranak a jobbak számára, amivel hírnévre lehet szert tenni. (Igen, ez odakint működik. Itthon azért erre várni kell a világ végéig szerintem, mert támogatásra nem igazán lehet számítani ezen a fronton.) A lényeg az, hogy aki itt eljut mondjuk a Top 10-ig, annak azért elég jó esélyei vannak. A képeken látható autó pedig a II. helyezett volt idén és egy csaj a tulaja! 
 
Karisa Andersen már fiatalon megfertőződött az autók iránti rajongással és amíg más lányok babáztak, addig Karisa a testvéreivel Hot Wheels kisatuókkal játszott, 11 évesen pedig már tudott manuális váltóval szerelt autót vezetni. Mitől nagy dolog ez? Nos, az amcsiknál ez nem jellemző és millió mém terjed a neten ezzel kapcsolatban. 15 évesen megvette első autóját, egy 2000-es évjáratú Toyota Celica-t és apránként elkezdte építgetni. Szomorú a történet vége, mivel két év múlva az autót összetörték. Természetesen nem ő vezette, de a tényen nem változtat az, hogy a kocsi mehetett a roncstelepre. Innentől viszont nem volt megállás. Néhány Toyota után, meglátta az FR-S modellt és tudta, neki kell egy. Szerencséjére egy barátja pont a helyi Toyota kereskedésben dolgozott és azonnal szólt, amikor egy series 10 kiadás érkezett a szalonba. Néhány héten belül pedig Karisa volt a boldog tulaja. Ennyi elég is lesz a háttértörténetből, lássuk mi történt a kocsival pontosan! 
 
Kezdetben versenypálya használat volt a terv, ezért a motort kezdte el tuningolni a hölgy. Jackson Racing C30 feltöltő, Ecutek vezérlő került beépítésre, ez pedig elég volt arra, hogy 250 lóerőt mérhessenek keréken. A motortérben találunk még néhány neokróm kiegészítőt, Cusco toronymerevítőt, APR karbon hűtőpajzsot és Grimmspeed motorháztető teleszkopót. Tomei leömlő és Invidia N1 kipufogó javít a jobb öblögetésben. Aztán ahogy épült az autó, egyszercsak nagyon showcar irányba fordult az egész és így került képbe az Airlift Performance levegős rendszer, 3P vezérlővel. Ezután felkerültek a felnik, amik Work T7R kétrészes görgők, 10x18 ET-10 és 11,5x18 ET-26 méretűek, ezekre pedig 255/35 és 275/35-ös Federal 595 gumikat húztak. Ami nem látszik, az a Goodridge rozsdamentes, fém fékcsövek. 
 
A karosszéria Seibon karbon géptetővel, Rallybacker widebody szettel és diffúzorral, Vicrez karbon "kacsafarok" szárnnyal, Visual Autowerks egyedi szellőzőkkel és színváltós fóliázással gazdagodott. A visszapillantók házát, a kilincseket és néhány kiegészítőt karbonra cseréltek. Hátul, Battle Aero karbon hátsó szárny hívja fel magára a figyelmet, ami a krosszériához van rögzítve. A sort Morimoto fényszórók és ködlámpák, Valenti hátsó lámpák és Lighting Trendz alváz világítás zárja. 
 
Az utastérben Vertex kormány, NRG kormányagy, Likewise váltógomb, Prosport műszerek, kék LED világítás, Starlight tetőkárpit, Sweidit váltó és kézifékzsák és fóliázott műanyag elemek mellett, egyedi csomagtérbeépítés szerepel a listán. Utóbbinál nem csak az airride elemeit találjuk, hanem egy Alpine Type-R mélynyomót és Hertz erősítőt. 
 
Karisa mindenre gondolt és egy részlete sem maradt érintetlen a kocsinak. IDE KATTINTVA találtok még pár képet, de ha ERRE A LINKRE nyomtok rá, akkor eléritek a tulaj Instagram oldalát! 





 

 

Forrás: Pasmag