Ebben az autóépítős, tuningolós dologban az a legjobb, hogy nincs megkötve a kezünk. Az autó a vászon, amin kiélhetjük magunkat és bizonyos esetekben életünk főművét, más esetben életünk legnagyobb tévedését valósíthatjuk meg. Azt azért nem szabad elfelejteni, hogy az alkotói szabadság mellé nem árt, ha van némi szépérzékünk is, mert gyakran látni olyan autókat, aminél nagy volt az igyekezet, de valahogy nem jön át a dolog, rosszabb esetben pedig akkora zűrzavar, hogy elég viccesre sikerült a végeredmény. 
 
Ez a Mini viszont egész más. Michael Rebelo mindig is rajongott az autóépítős sorozatokért, így csak idő kérdése volt, hogy mikor kezd neki saját projektjének. Első ránézésre "csak" egy rat rod Mini, de ha kicsit jobban a dolgok mélyére nézünk, akkor bizony találunk meglepetéseket. 
 
Kezdjük az elején. Maga az alap, egy olyan Mini, amivel versenyeztek, éppen ezért az eleje üvegszálból készült és nem is volt a legjobb állapotban, viszont Mike-ot ez nem izgatta, mivel az elejére nem is volt szüksége. Miután megvette az üres, megviselt karosszériát, sikerült beszerezni egy 5,4 literes Chevy  V8 motort, amihez 350 Turbo váltót párosítottak. A teljes felújítás alatt új króm szelepfedeleket és Holley karbit is kapott a motor. A kipufogó pedig az autó oldalára került, ahogy azt egy rod esetében elvárja az ember. 
 
Ez eddig remekül hangzik, de azt talán mondanom sem kell, hogy ennyi nem volt elég a boldogsághoz, hiszen valahogy össze kellett hozni a Mini kasznit az új szívvel. Ehhez pedig ellátogattak a Street Rod Factory műhelybe, ahol Ettiene segített megoldani a problémát, aki 30 éve épít hot rodokat. A műhelyben felkerült a bódé az új alvázra és mindjárt meg is volt a tökéletes kinézet, bár Mike már akkor is túl magasnak találta a kocsit, így variáltak rajta még kicsit. A szemfülesebbek észreveszik a napellenző-szerű túlnyúlást, ami annak köszönhető, hogy az autó eredetileg napfénytetős volt és azt levágva, egy napfénytető nélkül tetőt hegesztettek fel és meg is hosszabbították azzal a lendülettel. Az autó színe több lépcsőben került felfújásra és még mindig nincs kész teljesen. Az alapozó után kapott egy kis feketét, majd barnát és végül ezüstöt, majd ezután homokszórással alakították ki a jelenlegi állapotot. Mike olyan külsőt akart elérni, mint amit megviselt az időjárás és az idő. Elnézve a képeket, sikerült, de fog ez még változni. Ami még külön érdekes, hogy a króm lécek, gumik és üvegek teljesen újak vagy felújítottak. 
 
Egy igazi rat rod alatt kötelező a lemezfelni és a teherautógumi. Mike ebből pedig egyáltalán nem akart engedni. A fehér faló gumik és a fekete lemezfelnik már alapból jó kontrasztot adnak, de Mike apja még tüskéket is készített a kerékanyákra, ami még jobban feldobja a látványt. 
 
Említettem, hogy Mike nem volt elégedett az autó magasságával. Nos, a Jaguar futóművet egyedi levegős rendszerrel egészítették ki, aminek a tartálya az autó elején kapott helyet. Ilyen tartály eredetileg a gyorsulásra épített hot rodokon volt korábban látható és üzemanyagtartályként funkcionált. 
Az utastér is tele van különleges megoldásokkal! Lánc kormány, lézerrel kezelt fa műszerfal, boxer váltókar a főbb jellemzők. 
 
Durván jóra sikerült ez a kocsi és ha Mike kigurul vele valahova, akkor rögtön tömegeket vonz maga köré a Mini.
- Nem volt egy gyors projekt, nem volt a legkönnyebb mutatvány, de minden szenvedést megért látni az emberek reakcióját. - mondja Mike. 
 
Még több képet és egy kis videót, IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters