Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 2003
- Karosszéria színe
- A68 Sterling Silver Metallic
Teljesítmény
- Max. sebesség
- tiltás törölve
- Tömeg
- 1465 kg-ról indult
Motor
- Motor
- 3.8L V6 (6g75 SOHC 24v) motorcsere
Diamante 65mm fojtó szelepház
9G felső szívósor (pnp)
Diamante alsó szívósor (pnp)
1999 limitált szeleptakaró
Fidanza fokolók
Ripp longtube rozsdamentes leömlők
11O Amp alternátor
3kGT VR4 benzin sínek, 3SX 74 hurok, Russel AN feed
305cc injektorok,
Denso EVO X benzinpumpa
2001 GTZ (RIP):
3L V6 (6g72 SOHC 24v)
Diamante 65mm fojtó szelepház
Diamante felső szívósor (polírozott, portolt)
Cirrus alsó szívósor (polírozott)
3kGT VR4 benzin sínek, 3SX 72 hurok
440cc injektorok, MSD konnektorok
Denso EVO IX benzinpumpa
- Hajtás
- Elsőkerék, ex-automata
F5M51/1 5sp manuális váltó csere
ShepTrans Street/Strip építés
Wavetrac sperr diff
B&M rövid utas váltókar
Energy Suspension perselyek
Agency Power SS/teflon hidraulika cső végig
Fidanza 9lb aluminium lendkerék
ACT HDSS kuplung szett
Deyeme Racing / Prothane motorbakok
- Elektronika
- Defi D-Gauge és Greddy V2 órák
(RPM, EGT, Olajnyomás, Benzinnyomás, Vízhő)
AEM UEGO szélessávú szonda
ECUflash + EVOscan
Optima Redtop akku a csomiban
BMW akksikábel végig
- Légszűrő
- 3 col alu végig
#482 légtömegmérő
EVO adapter
AEM tölcsér
- Kipufogó
- Injen SES 3 colos rozsdamentes
- Gyújtás
- 2003 GTZ:
NGK Iridium Laser gyertyák
Accel 300+ Thundersport kábelek
2001 GTZ:
NGK Iridium IX gyertyák
Accel 300+ Thundersport kábelek
- Egyéb
- 2003 GTZ:
Mishimoto EVO V aluminum radiátor
Mishimoto / HPS radiátor csövek
Fujita olaj sapka
EVO VIII Ralliart radiátor sapka
Duralu olajblokk, tartók
2001 GTZ:
PWR EVO V aluminum radiátor
EVO VIII radiátor sapka és olaj sapka
Alkalmazott márkák
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Sumitomo HTR ZIII 235/45/17
- Felni
- '01&'02 17x7 Enkei EVO 5 Hypersilver
'03 17x8 BBS EVO IX SE Diamond Black
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- Tanabe Pro210 8kg elsők / 6kg hátsók
- Gátlók
- Megan Racing coilover szett
RoadRaceEngineering camber kit
- Fékek
- '03 EVO IX konverzió
Első: Brembo 4pot
RB rozsdamentes dugattyúk
Tárcsák: Brembo fúrt
Betétek:
DBA SP500
Hátsó: Brembo 2pot
Tárcsák: EBC USR
Betétek: Axxis Ultimate
Technafit Fékcsövek
'01&'02
Első: BAER Claw/Track Big Brake Kit
Nyergek: PBR 2 dugós alu
Tárcsák: 33O mm-es fúrt/hasított
Fékbetétek: PBR
Fékvcsövek: Goodridge SS
- Merevítők
- CARBING (TEIN) toronymerevítő
Addco 22mm kanyarstabilizátor / PU szilentek
Al/SS spherical kanyarstab végcsatik elöl-hátul
Alkalmazott márkák
Külső Optika
- Karosszéria
- 2003 GTZ:
JDM Vr4 Kouki első lökhárító
JDM Vr4 Kouki hűtőrács
Monster üvegszálas motorháztető
JDM full elektromos tükrök
JDM Vr4 Kouki küszöbök
JDM Vr4 Type-S szélesítők
JDM Viento hátsó lökös
2001 GTZ:
JDM VrG Zenki első lökös
JDM Vr4 Zenki hűtőrács
JDM Vr4 Kouki hátsó lökös
- Légterelők
- GTZ Spoiler
- Fénytechnika
- JDM Vr4 első lámpák, clear corners
JDM Vr4 Kouki dupla ködlámpák
JDM Vr4 Kouki hátsó lámpák
Silverstar/Philips CVU izzók
- Egyéb
- a szokásos GTZ színrefújt dolgok, ködlámpák, napfénytető
2003: Sterling Silver Metallic
2002: Titanium Pearl Gray
2001: Kalapana Black
Belső Optika
- Festés, dekor
- "Carbon Twist" trim
- Ülések
- gyári bőr, Montero fejtámlákkal
- Kormány
- EVO VIII MOMO
- Kiegészítők
- Skunk2 súlyozott váltógomb
Sparco Sport LC váltó szoknya
EVO VIII trim
EVO VIII alu pedál szett
3G Eclipse kézifék
3G Eclipse kilincsek
Outlander vészvillogó
- Fénytechnika
- 2001 GTZ fehér számlapos műszerórák
Alkalmazott márkák
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Infinity
- Erősítő
- Infinity
- Hangszórók
- Infinity
- Egyéb
- RIP 2001 GTZ GALANT NATION VIDEO
Szigorúan nem törött karosszériaelemek mindig érdekelnek
Alkalmazott márkák
Legfrissebb képek
2003 Érintetlenül
...
...apa, kezdődik...
Facelift
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
nagyon bitang a verda. mit javasolsz ültetéshez? 7,5x18 felnihez milyen gumit?
225/40 18at vagy 215/35 18at?
225/40 18at vagy 215/35 18at?
0
Profilképek
2003 Érintetlenül
...
...apa, kezdődik...
Facelift
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
Titanium Pearl Grey (a második)
2001 Érintetlenül (RIP)
szintén...
Magyar földre...
JDM első lámpák...
.... tükrök és grill...
...és hátsó lámpák
Ralliart pedálok
kép 37.
Carbon Twist
Váltó konzol
Kígyó
aka Injen SES cb
ADDCO kanyarstab
Ohh boy...
MAF kollekció
Nicsak, +1 tartály...
Fidanza lendkerék
Exedy Stage 1
Első felvonás
Második felvonás
Yokohama gumik
Phantom
Naplemente
Offroading
Tanker
ROTA
Benziiiiin...
Diamante mani
Fidanza fokolók
Prothane szilentek
Tanabe Pro 210
Új felfüggesztés
VRG első lökös
VR4 küszöbök
VR4 hátsó lökös
Enkei EVO V
BAER bbk
Brembokat mindenkinek
...és hűtött tárcsákat
Újjászületve
I <3 Al
Hátsó kanyarstab
Első kanyarstab
Megérkezik
Utolsó képek '01-ről
Utolsó képek '01-ről
Utolsó képek '01-ről
kép 88.
Hali!
Köszi az érdeklődést, már helyrejöttem.
Szép lett a moci! Gratula!
Üdv
Talu
Köszi az érdeklődést, már helyrejöttem.
Szép lett a moci! Gratula!
Üdv
Talu
remélem jövő héten megjön a búra, bár ígyse rossz 
nagyon bitang a verda. mit javasolsz ültetéshez? 7,5x18 felnihez milyen gumit?
225/40 18at vagy 215/35 18at?
225/40 18at vagy 215/35 18at?
Igen az az a zene!
megnéztem mivan írva a maf-ra:609 köv. sor:3630A majd alsó sor:E5T06071
megnéztem mivan írva a maf-ra:609 köv. sor:3630A majd alsó sor:E5T06071
ezt megbeszéltük msn-en!
tehát a csúcs komp. a 11-12!->egyenlőre
most elektronika és turbos csonk keresés truboval..IC-t már szereztem!
tehát a csúcs komp. a 11-12!->egyenlőre most elektronika és turbos csonk keresés truboval..IC-t már szereztem!
tééé! lol! ugy értettem, hogy kipuff csonk 3 az 1-be, ami full olyan mint egy turbosé csak a turbo hiányzik róla!
hajj ezt az egészet Mauro bácsihoz kellett volna írni
bebaszna ha 13.5:1 hez lenne a kompresszió a gépben gyárilag :-)) a legdurvább széria Hondaba nincs annyi és bunkó gyujtással necces lenne a 100as benzin is.. a 11is sok szerintem... :-P olyan 10 max 10,5: 1 hez lehet !!
10kompresszio meg már majdnem h turbózható főleg 100as bengával... meg ha bírja a hajtókar főtengely de Mitsuban azért szokta főleg jó olajjal 5000 max 7500km nél csere.
10kompresszio meg már majdnem h turbózható főleg 100as bengával... meg ha bírja a hajtókar főtengely de Mitsuban azért szokta főleg jó olajjal 5000 max 7500km nél csere.
FAIL!
a turbós autókon van kipufogó csonk egy turbó (hengersoronként ofkórsz) és a LEÖMLŐ
hejjjj de okos vagyok ma is
a turbós autókon van kipufogó csonk egy turbó (hengersoronként ofkórsz) és a LEÖMLŐ
hejjjj de okos vagyok ma is
holnap megnézem mivan ráírva..
hehe..dehogy! ma mértünk kompr. még éretlen a motor 11 körüli.. a gyári normál pedig 13.5 
jaja mitus ECU fix sajna de nem gond b manage-re gondoltam! a kipuff rész az ugyan az..sőt a gyári leömlőm az tuszta olyan mint egy turbos autoé!
ma mértünk kompr. még éretlen a motor 11 körüli.. a gyári normál pedig 13.5 jaja mitus ECU fix sajna de nem gond b manage-re gondoltam! a kipuff rész az ugyan az..sőt a gyári leömlőm az tuszta olyan mint egy turbos autoé!
gyári kompressziom per pill nemtom, de jövő héten mérjük! maradtak a gáyri dugók..
mindenképpen emelni kellene akkor a hengerfejeket!.. elvileg akkor turbos leömlőt kellene keresnem, hozzá egy elektronika, szívórész,turbok! :) és nagyobb IC-k! jól értem?!
mindenképpen emelni kellene akkor a hengerfejeket!.. elvileg akkor turbos leömlőt kellene keresnem, hozzá egy elektronika, szívórész,turbok! :) és nagyobb IC-k! jól értem?!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!