Tehát kezdetét vette a szerkezeti újjáépítés,amire szükség is volt mivel a korábbi gondos tulaj,egy kevésbé gondos,és annál is kevésbé hozzáértő szerelőhöz hordta a finom techikát!

(Még itt fontos megemlítenem hogy véletlenül ezelőtt egy nappal belebotlottam egy 7.generációs 2.5 v6 4wd 4ws Galantba amit szintén nem lehetett kihagyni,tehát megvettem,igaz ez egy másik történet ,de később még komoly jelentősége lesz!)

Kezdetnek pl. piros pasztával gyógyították a törött szelepfedelet,amiben benne felejtettek egy csavart amikor levették!!!De ezzel nincs vége,hiszen elveszítették a jobb oldali küszöbspoilert amikor kihegesztették azt és a sárvédőivet!

Elsőnek beszereztem ezeket,egy komoly dömsödi csapattól,akiknél kb 5 ilyen kocsi hever darabokban,mivel ezzel mennek a rally-krosszban,na meg csomagtérajtót,mert kicsit az is elpilledt,aztán kerestem egy lelkes lakatost az ismeretségi körben,mert hát idegenre nem bíztam volna soha!

Párhuzamban melóztunk,addig én kettéütöttem a két első féktárcsát,mivel a korábbi 20 év,és 305.000 km-nek köszönhetően korrektül rárohadt és 5 Órát kellett püfölni ,melegíteni/db stb.!Szóval kapott némi lemezt itt-ott,meg megfelelő védelmet az oxidáció ellen!

Ideiglenesen megjavítottuk a kipufogórendszert,vagyis levettük az eltömődött,és repedt katalizátort mindjárt egészségesebb is lett a verda néhány lóval!

Itt lett elöszőr szerepe a 7G Galantnak,mivel közben elbontottam,és a motorjának illetve a 2 katalizátornak az árából fizettem ki a karosszériást!Ekkor ismertem meg a Mitsubishi-klub keménymagját,Horci és Warbeast, akik jöttek cuccokért,és így kapott a gép EvoIII-as O.Z magnézium felniket!

A sorban a fényezés következett volna,de ez még kicsit várat magára,viszont elkészült a hitetlenek szerint; letöltött kép: A motortér!

Nem kevés fejtörést okozva,de Sc-hks-sel megoldottuk hogy ne kelljen megbontani az érintetlen motort,a szelepszár-szimmeringek cseréjéhez,aminek azért is ideje volt mert már lassan több olaj fogyott mint ablakmosó,japán kocsiban meg amúgy sem menő hetente nyitogatni a géptetőt!

Lett tehát,gyári minőségű tömítés,hidrotőke,vezérlés,szimmeringszett,és persze Vr4 mintára pirosra szinterezett szelepfedél!Mert hát ebből egyszer az lesz,de csak szépen sorjában...