2010.06.10. A mai nap a víz jegyében telt.Miután kaptam megerősítést A Mestertől (Fusim...),hogy ez a jelentéktelen művelet otthon is elvégezhető nekiláttam.Tekintettel arra,hogy elég érzékeny a véhatos motor a hűtésre és az idő is meleg inkább nem spórolok vele,hadd dolgozzon az új.Az előzményről annyit,hogy az eddigi szerelőm (ő is le lett cserélve...) közölte velem,hogy nem bírja a csavarokat kitekerni,mert nem metrikusak,hanem collosak.Arra a kérdésre,hogy egy európában összeszerelt autóba mi módon kerülnének ilyen csavarok csak a rizsa volt a válasz.Szóval,mondta nekem,hogy elmegy kulcsot venni,majd utána cserél.Hmmm....igaz,most alakított kft-t,de nem szeretném szponzorálni a szerszámmal való felszerelésüket.... Anyagszükséglet:-vízpumpa+tömítés;-8-as dugókulcs;-fogó a vízcső bilincséhez;-lavór a víz leengedéséhez;-némi idő... Leengedtem a vizet,oldottam az egy db vízcsövet ami útban volt,majd a legrosszabbra készülve elkezdtem a csavarokat kitekerni.A szemem előtt szétberhelt csavarfejek,beszakadt csavarok lebegtek.Ehhez képest az összes szépen kijött.Persze úgy kellett némi fizikai ráhatással leszedni a szivattyút,közben a maradék víz pofán talált az autó alatt.A glykol jót tesz a bőrnek,én is tiszta kiütés lettem tőle.Az új pumpán a kitekerés után a helyükre raktam a csavarokat,mert 3 db hosszú tartócsavarnak fix helye van és még elfelejtem a helyüket.Lepucoltam a ráégett tömítést,konstatáltam,hogy előttem rosszul rakták a helyére a lapátok előtti terelőkúpot.Az eredménye egy szétkopott szivattyú lett....Kitakarítottam a beesett régi szigetelést,feltettem az újat,rögzítettem a pumpát. Majd be kell szereznem egy feszítőt,a réginek elkopott a csapágya,csak eddig nem tűnt fel.Az új szivattyú felrakása után adott hangot nemtetszésének,hogy dolgoznia kellene... Közben,amíg vártam a víz lehülésére lebontottam a szívósort teljesen.A dzsuva mennyisége nem változott,a szombat lesz a takarítás napja.Felraktam az új tömítéseket,a szívósor nyitó karra felkerült két zéger gyűrű (műanyag betétek megrendelve...) így már talán nem hagyom el.Természetesen,hogy a szívás se maradjon el,a szívósorból kivezető vákumcsövet eltörtem (mert műanyag és Ford...)...anyád...egy régi réz olajcsőből hajlított idomot és addig vékonyítottam,amíg bement a műanyag helyére.Raktam rá összekötő csövet,csatlakozót a másik végére és jobb lett mint volt.Talán szabadalmaztatni kellene,de magas a réz világpiaci ára,még kilopják a gyűjtögetők...Bekerült a komplett vákumelosztó,ezzel a legfőbb hibaforrás meg lett szüntetve.Víz a rendszerbe,némi járatás alapjáraton,emelt fordulaton (legalább meglett a vezérlő tanítása is).Lett normális alapjárat,szépen muzsikál a motor,bár még nem az igazi.Cserélve lett még ma a gyújtótrafó,gyújtáskábelek,bekerült pár hiányzó csavar.Meghúztam a kerékívek lemezeinek a csavarjait,ezzel megszűnt az eddig ismeretlen helyről jövő zörgés...EGR mágneskapcsoló csere (Ez épp felesleges volt...úgyis ledugóztam az EGR-t...)A gyújtáskábelhez egy-két héten belül kapom az új gyertyákat,olajos tömítéseket és azzal folytatódik az elveszett lovacskák felkutatása.Megejtek egy (illetve kettő...) lambdaszonda cserét,csodákra képes az új...illetve remélhetőleg megjönnek végre a futómű alkatrészek és azt is el lehet kezdeni cserélni.

KATTINTS IDE A BEJEGYZÉSHEZ TARTOZÓ GALÉRIA MEGTEKINTÉSÉHEZ!