Hajtókarcsapágy - gondoltam. Mivel nem vagyok szakember, csak lelkes amatőr, reméltem hogy téves az általam felállított diagnózis. Irány a műhely, kocsit fel a csáposra, friss olaj leenged, olajdekni leszed, az előzetes hallgatózás alapján a hang mélyről jön, a 4. henger környékéről. Bingo. A hajtókarban lévő síkcsapágyak széléről letört a kis biztosítópecek, és forogtak a főtengely körül a hajtókarban. Össze sem raktuk így természetesen, felvettem a kontaktot az ajánlott szerelővel, csütörtökön szedte ki a motort. Amit cserélni illik, vagy kell, vagy javítandó (a lista nem a teljesség jegyében készült): összes szimering és tömítés, gyűrűk, kuplung kinyomócsapágy, kuplungtárcsa, főtengely (köszörülve lesz), hajtókar (felújítva lesz), csapágyszett. Meg persze plusz 2x3 liter olaj, az első eresztés vmi szarabb a bejáratás idejére, a második pedig már rendes célt fog szolgálni (Valvoline Maxlife 10W40). Ha már szétkapták úgyis, síkoltatva lesz a hengerfej, kitisztítva a kipufogójártok, stb. Összeget még nem tudok, 2 hétre ígérik az egész tortúrát. Ami jó hír, hogy a motor még valóban nem volt megbontva (minek is, nem füstölt, és nem ette az olajat, minden rendben volt vele eddig), a hengerek falai tükörsimák, semmi sérülés, se vállak! A szaki szerint a motor nagyon jó állapotban van az aktuális problémától függetlenül, és a 170ezres kmóra állás is reálisnak tűnik. Egyenlőre ennyi, a felújítás folyamatát itt dokumentálom a továbbiakban is!

KATTINTS IDE A BEJEGYZÉSHEZ TARTOZÓ GALÉRIA MEGTEKINTÉSÉHEZ!