Cikk: VW tuning – Golf II GTD

A golf 2 topikban nagyobb az élet! Szerintem próbálkozz ott a kérdéssel!

Keményítés lenne a cél,egy kis súly van a hátuljában és leül :(

Attól függ, hogy mi a cél.
Ültetés, keményítés...?

érdeklődnék,h golf II hátsó rugóját milyenre érdemes cserélni?az erősített jobb-e?

ott a lionk a G2 topicban

Szaisztok! Akinek Golf II-ben, Golf III-as műszerfal van, a km/óra jeladót hogy oldottátok meg?

Szerintem nem egyedi mert én két éve meg csináltam a motorháztetőt de nem rossz!

Nekem bejön a minta. Nem is feltétlen azért, mert a Kék Osztigába járok minden este, hanem mert jól mutat és olyan mértékű kreativitásra utal, amit sokan megirigyelhetnének a kedves kommentelők közül is.
Jetta front mennyivel jobb mint a Vento front G3-on?

Nagyon tetszik a Golf II mivel Én is nyomtam 3 évig egynek. Nagyon szép az ATS felni jobb nem is kell a Golf-ra, de azok a szelepek A Jetta front szintén szerintem elrontja a formát.
A virág minta... nah igen. Értem Én, h nincs lóvé és nem is kell az szégyellni, de virágokat? (ha csak nem a Flamingó bár előtt a többi rózsaszín autók közt)

De kinek mi tetszik nem vagyunk egyformák

Bitang nagy ótvar ronda bojler első lökhárító

Virágmintás tapéta....áhh

Köszönöm az elismeréseket meg a jó kivánságokat!
És köszönöm a cikket Misinek!!!

Akinek meg nem tetszik valami, annak számára adott a lehetőség az internet csodás világában el lehet kattintani és meg lehet nézni még a saját adatlapodat ötezerszer. A cikket értelmeznétek rájönnéktek, hogy mi a helyzet a hangszórókkal!! A fényezésről csak annyit, hogy én nem, azért csináltam mert láttam itt vagy ott. Mi előtt megcsináltam nem hallottam róla sehol és sehonnan. Számomra új dolog volt amit kiötlöttem. A cikk írásához meg annyit ha már ekkora Petőfi veszett el bennetek akkor miért nem ezzel foglalkoztok?!

Én is a kedves tulaj cipőjében járok. Diák élet, kurva sok munka és rengeteg lemondás azért hogy a vas épüljön szépüljön.
Kreatív elme, total rescpet, csak így tovább!

Csak hogy egy kicsit énis hozzászóljak az elöttem megszólaló hangokhoz, a történet úgy kerek ha tisztában vagyunk azzal hogy ez egy tanuló srác első autója saját zsebből, összekuporgatva-gyüjtögetve...nincs műhely nincs sok lóvé, viszont vannak tervek és van akarás mögötte. Nem tudom kinek mit jelent a szolíd, és a durva megjelenés...de egy dísztárcsát és lemezfelnit még szolídnak se neveznék, ha Peti barátomnak is annyi pénze lenne mint amennyi nincs, akkor ezis lehetne porig rakva elmeháborodott gumi mérettel BBS-eken és minden olyasmitől amitől a mélyentisztelt magyar cult társadalomnak elsülne a kis micsodája, de teszem hozzá ez még mindíg egyedibb és szolidabb elképzelés mint amiket gyakran "TOP" autóként aposztrofálva látok.Ja és mégegy "háttérinformáció" a cikk elött pár hónappal ez az autó úgy nézett ki hogy nemhogy cikket nem néztem volna ki belőle, de még azt sem hogy valaha talpra állítja a Peti.Szóval lehet itt puffogni, meg okoskodni...részemről MAXIMÁLIS RESPECT PÉTER!CSAK ÍGY TOVÁBB!!!

Jó a cikk! Élvezet volt olvasni! Az autó is gyönyörű! Sok odaadásról és elhivatottságról tanúskodik! Gratulálok hozzá és sok sikert kívánok a további építgetéshez!!!

már az is javulás ha lelenne fújva matt fekára...

szerintem azért az már ne legyen mentség hogy első vagy 612. autó, én is az első szarom nyűvöm, és?

az elejét nem teljesen értem hogy mire akarsz kilyukadni, nem egy Hondáról írtál ugye?

tudod 1 cikk írásakor, ha azt nem a netről ollózzák a témát, rengeteg benyomás éri az írót - ez a jó. Ezt kell visszaadni, továbbadni, ebből áll össze az egész, úgy stílusilag, mint szóhasználatban, a megemlített dolgokban.
A hangszórórácsok meg...első faragás, majd szépen készít szebbet, ez az első autó, az úgy vélem mindenkinek egyben gyakorlópálya is.