1.9 TDI (90LE) tuning

a biztositék a homlokfalon van a motortérben, a fékrásegítő fölött. 50A

Nem hinném, itt angliában nem szokás kiütni. Láttam a passatot amiböl kivették, immonélküli kulcsa volt.

azt is mondtam ,hogy ott nincsen nem lehet a műszerfalon valahol a biztik felett? mert a tdi be ott van a tűzfalon de ebbe pff

biztosíték pedig tutira van benne, vagy a tűzfalon, egy fekete dobozban, vagy ahol a multkor írtam.

mondtam , hogy jó ott minden fxa szóval nemtom mi a rák van ma volt némi idő megnéztem holnap rátesszük a gépre hátha mutat valami

Még mindig ezzel szopsz? Relé jó?

amelyik computeres, ahhoz mindegyikhez van elméletileg. Valószínű, hogy a tiedbe egy úgynevezett "buta" computer került, amiből már kiütötték

vagy a 94 körüli passat 1z-hez nincs is immo, mint ami az én caddy-mbe is került

üdvw 1.9 d ről van szó segítség kellene valószínüleg nincs izzításom és mert a műszeren se jelzi lehet ebbe biztosíték mint a tdi be? és hol? na meg ha el is indul 1 percig rosszul jár a motor és füstöl

nem minden esetben, ha ki van ütve belőle az immo, akkor nem

lehet a termosztát szarakodik és nem nyit ki a melegvíz nem fordul meg, és kinyomja a vizet(fagyállót), nézd meg! ha valaki már írta bocs

De ha immos akkor kulcsot is kell hozzá szerezni... Vagy mi a szösz... jól tudom?

Próbáld ki egy másik vezérlővel.

oksa addig ezt értem.csak azlett volna a kérdés lényege h vegyek bele egy ugyanilyet ami kitudja mennyit futott és vágjam bele?vagy raakjak bele 4esét ami énszerintem kis alakítgatásokkal jár stb.melyik érné meg jobban
köszi am

Hali!!!
Ha típusazonos motort teszel bele tehát 1Z-t akkor elvileg nem kell vele semmit sem csinálni. Talán egy számla kell a motorrol, de még az sem biztos. Szerintem jobban jársz ha elmész arra a műszaki bázisra ahova viszed majd ha kell és ott megkérdezed hogy mit tegyél. Én nem csináltam semmit. Sem savazás sem semmi más. Egyszerűen nem foglalkoztak vele.

Hali.ha tudnátok segíteni?golf III 1.9tdi-m van (1z) de a motorja olyan állapotban van h nemakarok rákölteni már ,meg adagolót cserélni meg stb ien apróságok.és motor cserén gondolkozok.mondtak itt nekem fórumon olyat h műszaki előtt kikell savazni a motorszámot és akkor kapok majd műszakin egy papirt arról h korrózió miatt olvashatatlan a motorszám és uj forgalmit kell csináltatnom és abba ezt fogják beleini és utána már lehet szintén kisavazott motorszámú blokkot cserélni benne.nade én 4es golf motoron gondolkoztam de rájöttem h értelmesebb lenne belerakni a gt tdi 110lovasát mert az elvileg majdnem ugyanolyan motor és kevesebb szíváslenne vele (gondolom én) és ezzel kapcsolatban kérem ki a véleményeteket h szerintetek melyiklenne a jobb döntés és miért?ja és h kb mennyi kesből lehetne ez összehozni (megközelítő ár-ra gondoltam)
előre is köszi
Üdvw : Szabi

Ezt a problémát a jelados csucs csinálja azt csereld ki !!!Ezt bemerni nem lehet sem gépnél sem jelez hibauzenetet !!

A rendőr nem szokott vele foglalkozni... ha az eredeti motor is dízel akkor a hangja is hasonló... nem mondja meg hogy az nem abba való. Aztán meg teszel rá egy motortakarót aztán finis... nekem is van rajta...

műszaki tavasszal lesz.de van ismerős aki elintézné minden felhajtás nélkül.szal ugyis megoldható akkor.amugy mikor lenne ez az egész para?ha pl a rendőr kpm-est hiv?

Jah ez is jó...
Én nem csináltam vele semmit sem. Voltam már műszakin is. Egy árva szót nem szóltak.