Cikk: A rugókról általában

Olyan szép motorcsónakosan

A gyári rugók minősége és milyensége a használattól függ és nem attól, hogy mennyi idős az autó. Mert ha teszem fel 2 éves autó de éjjel nappal fullra volt pakolva akkor garantálom, hogy már rég rugócserére szorul. Egyébként a hátsó rugók mindig hamarabb kikészülnek mint az elsők. És olyankor leül az autó és rohadtul csúnyán tud kinézni.

da ha nem turbos akkor nem is mehet bele? vagy rosszul látom?

Ha turbós akkor belerakhatod, nekem nagyon tetszik a hangja. Az más kérdés, hogy hány gyalogos fog elpatkolni szívrohamban egy szűk városi utszán végzett hajtás alkalmával.

És az én ALFÁMBA jól álna???

Mellesleg ez tuning cucc, gyárilag nem szokták beszerelni...

Íme:
"A bypass (megkerülő, blow-off) szelep, becenevén BOV: Amikor az intenzíven gyorsító turbós autó vezetője hirtelen leugrik a gázpedálról - például mert sebességet vált - a nagynyomású levegőnek hirtelen nincs hova mennie, tehát megáll, és rögvest leállítja a turbót is. Ez egyrészt némi sokk a szerkezetnek, másrészt annak újra fel kell pörögnie. Ezeket védi ki a BOV, ami egyszerűen kiengedi a feles levegőt egy vidám füttyszó kíséretében."

Ez az a hang amikor turbós autónál váltásnál van az az érdekes hang.

Bocsi hogy ilyen naív vagyok de a BLOW-OFF valmi mire való????????

Ez mind rendben van, de a gép amin cseréltem épphogy betöltötte a 6. életévét, mégis alig ült le. és nem egy agyonhasznált kocsi volt...

Bár eléggé gyanús nekem ez a duma, a 20 éves kocsiknak akkor a földön kellene menniük...

Sziasztok!

velünk is fordult elő haveri körben hogy kevesebbet ült a kocsi mint amit megadtak. felhívtuk a forgalmazót és azt mondtál - teljesen jogosan - hogy zeke a cuccok gyári 0 km-es autóhoz képest van számolva. egy használt kocsnál 5 évente -1 cm-t kell számolni. Ráadásul ha már volt benne rúgó cserélve és nem a gyári van benne, akkor még szarabb a helyzet. Tehát egy 10 éves kocsinál a 4 cm-es szett jó ha hoz 2 cm-et. sajna ennyit engednek össze 10 év alatt a gyári rugók.

Igen, erre mondtam én is. Meg aztán egy -30mm ültetéshez sem kellene.

Toronymerevítőnek igen is nagyon áldásos hatása van, de CSAK kemény sportfutóműnél, és főleg szettben. (elől-hátul, alul-felül)
Széria futóműnél értelmetlen, mivel a gyári keménységű futóműnél az autó deformációja elhanyagolható.

zik :)

Látjátok nekem nincs ilyen problémám. Torziós rugózás rulz, még toronymerevítőm se lehet, igaz nem is hiányzok

Nekem elöl és hátul is van toronymerevítő a kocsiban és rossz úton kevésbé nyekereg a kaszni, mint előtte. Mondjuk a Suzuki nem egy túl merev kocsi, de pont az ilyenekben érezhető javulást hoz. A durván ültetett+keményített kocsikba meg egyenesen kötelező, különben elengedhetnek a gyári hegesztések és kiszakad az egézs torony. Ráadásul egy rugó + gátló kombinációnál már nem nagy plusz kiadás betenni legalább előre egy toronymerevítőt is.

Nekem nem egy karosszériás ügyfelem és haverom mondta, hogy teljesen hülyeség és felesleges egy utcai autóba.

Ez egy set, rugó+gátlók, úgy 100e.

A toronymerevítő már magában is használ,szerintem.A gyorsabb kanyarodáskor fellépő,a kasznira ható csavaró erőket csökkenti és kíméli az egész autót,ha jol tudom...