Lefújószelep (popoff, blowoff)

Helloka! Nálad miújság? 2011-es fejlesztés a puttóra?

Hagyjuk...

Persze kapja a belsőségeket, Dugók,hajtókarok,csapágyak,stb...meg ha ott járok,akkor ugye a hengerfejet is át kell dolgozni,azt is megejtem.

Jó akkor válaszolok jobban. Eddig 87 és 95 eHUF között kaptam. Most,hogy adókulcs,stb...FIGYELJ! Kaptam bruttó 36 eHUF-ot bérkiegészítésnek és így kaptam kézhez 94 ezer forintot! Ha levonod a nettósított kieget,akkor kb 76 eHUF-ért dolgozok. Amiben benne van a 24 eHUF veszélyességi pótlék és a 8 eHUF műszakpótlék!

És ki vagyok téve mindenféle "negatív" dolognak,nagy felelősséggel a nyakamban. Pl ilyenek,hogy fertőzésveszély. Amikor kihívtak a részeg csövesre,aki verekedni akart,bevittük a kórházba,ott meg elkezdett ránk köpködni. Később kiderült TBC-s.....

Azert megy el a nyomas, mert kicsi a csiga, nem birja szussszal

Dugozason mit ertesz? Kovaszoltdugeszokat?

Viccbol kerdeztem, mert altalaban a mentos szakma egy en tulfizetett allas. Nem kellett volna valaszolni ra...

Like....

Köszi! Amióta beköszöntött a tél kb 5-ször gurult ki a garázsból. Kuporgatom a csepp kis pénzt,hogy benzinre se kelljen költeni. Megy a tuningra. Nagyon szeretném a kitűzött célt és engem is leamortizál,amikor érzem,hogy 4500 felett elmegy a turbónyomás,mert már nem bír tölteni. Meg amikor látok egy 17 éves gyereket apucipénzébőlépítettbrutálkocsival. Meg amikor lefikázzák,hogy szar a gép,pedig egy dágvány volt,amikor megvettem. Banki visszavettként. Minden ami volt rajta,az egy kicsit rossz volt. Több,mint 300 ezerbe került helyrepofozni,hogy normális gyári állapotban legyen.

Akkor még az elején tartasz Nem lesz könnyű út ez az építés, de sok sikert hozzá!

OMSZ Miskolci mentőállomás. Egyébként már kb 16 éves koromtól folyamatosan melózok. Sokáig motoroztam. Volt egy Husabergem. 650-es supermoto. Eladtam,kedves nővérem pótolta a másik részét és így lett passat.

Es hol mentozol, hogy ijen 1.8T Passattal tolod?

1.6-ra is volt már felpengetve! Csak akkor már olyan hangja van,mint egy nagyturbós dieselnek,meg pillanatok alatt felizzik a turbó is meg a leömlők is. Egy évet meg még ki kell húznia. Az okot láthatod az előző kommentben. Ezért csak ennyi,az annyi. Sőt,van,hogy letekerem 1-re.

Tudom,hogy kis mocsok turbó,de most ez van.Sajtolom belőle a maxot. Örülök,hogy ilyen is van. Mentős fizetésből nem lehet havi 200-at rávágni! Most kezdem félretenni a pézt,hogy télen dugózhassam,jövő tavasszal-nyáron meg tehessek rá egy hatalmas turbót. Az már kitölti majd a szememet is. Addig marad a kis K03. Csinál,amit csinál,megy,ahogy megy.

Az 150LE-s K03 ezzel a nyomással max 200 lovat tud kiszolgálni. (és nem biztos hogy tartós lesz)
A 230-hoz kell már bőven a nagyobb csiga vagy nyomás.

Tavaly nem láttam a gépet Sármelléken, pedig ígérte hogy kijön, úgy volt hogy tavaszra meglesz. Hogy áll a projekt, mi volt a gond?

1.2-1.3 bar-on használom.

Te voltál a BOV?

Jo hat ezek kozul a FMIC, a TT inji meg a szivattyu ami talan ert vmit, a tobbit dobd ki.

Hány bár nyomással hozza mindezt a k03?

Mire gondolsz? AWT a motorja, AEB a hengerfej,ugye hozzá a szívósor is a nagyátmérős,225-ös benzinpumpa,nagy IC,TT injektorai,60-as rendszer,középdob ki,helyette gázgyorsító,nagy simota szűrő,ram air...valamit még biztos kihagytam.