Futómű: 

TA technix futómű van alatta (forgalmiba bejegyzett), hátul teljesen letekerve, elöl van még 4 mm menet, de azt már a féltengely nem engedi, így 4cm állandó hasmagassággal napi használatban van az autó.

Felni:

A felnik 215/35 r18 nagyságú gumival vannak szerelve, ez is a forgalmiban szerepel. Maga a felni egy ma már nem gyártott angol típus: Verein sport-club one. Műszaki adatai 5x100 r18 et35 8.5j. Eléggé megosztó darab ám nekem rögtön szerelem lett mikor megláttam ezeket a csatornafedeleket. Szívemhez is nőtt, minden évben más kinézetben igyekszem megjelenni vele. Volt már arany chrome, gun metal, vibro polirozott idén pedig matt fekete színben gurul az autó alatt.

Külső:

Külső optikai átalakítás csak szolidan van rajta, nem vagyok híve az R32 lökhárítós tuningnak. Elöl Gti koptató+Cupra toldat, oldalt Maxton Design küszöbborítás (hamarosan Maxton lipet is kap a küszöb borításra pluszba), hátul pedig jubi koptató van fent. Előre a front coolert takarva egyedi légbeömlők készülnek, remélem még az idén ezt is feltudom tenni az autóra. Oldalt a sárvédők 2cm-es szélesítéssel kivannak húzva, de erre is van másik terv a jövőt illetően. A lámpák elöl fekete hátteresek, hátul pedig egy Pacific lámpa van R32 kinézetre megcsinálva.

Beltér:

A beltér egészen jó állapotban volt, de az ülések borzasztóan ki voltak ülve így ezt leváltotta egy fűtött bőr Recaro szett, varrott, bőr ajtókárpitokkal. Maga az autó gyárilag Highline felszereltségű, digitális klíma és az ülésfűtés is benne van. A kormány "tuning" sem maradhatott el, az alja lelett csapva és Alcantara/ bőr borítással van ellátva. Minden kárpit  vajszínű volt, ám egy fekete autóhoz fekete színű beltér dukál így ez is át lett alakítva. Idén kapott egy bukócsövet is ami szerintem nagyon megdobta az autó belterét, nagyon büszke is vagyok erre, hiszen minden amit lehet kétkezi munkával oldunk meg.

Motor:

Motorikusan gyárilag egy 110le AHF TDI motor található az autóban, 502-es porlasztókkal, 2052v turbóval és egy nagy front coolerrel valamint egy nagyobb gázkaros adagoló fedelet is kapott. Nyitott rendszer van az autó alatt 70es dupla saválló vegekkel. Természetesen egy szolid chip 1.6bar-ra megìrva sem maradhatott el, idén pedig átesett egy motor felújításon, hogy sokáig szelhessem még vele az utakat! Padon sosem volt mérve, így bátran mondhatom ez is a 300Le++ kategória! (viccelek) Fogalmam sincs mi lehet a teljesítmény amit lead, de nem hozott még szégyenba ha valaki egy kis racse-ra invitált.


Miért ezt az autót választottad?

Anno amikor meglett a jogosítványom, tudtam, hogy tovább kell vinnem a családi "vonást" hisz Nagybátyám nagy Volkswagen fan volt, igaz ő a passat generációkat járta majdnem végig azért egy GTI mk1 golf is gazdagította a palettáját. Szóval kisgyerekkènt már a német életèrzèsbe csöppentem bele, az első autóm is egy 3 ajtós Mk4 Golf volt 1.6sr benzin motorral szerelve. 3 szép évet töltöttem el vele, de kinőttem (motorikusan) viszont azonnal tudtam a következő is MK4 kell legyen hisz a forma a gyári szélesített kasztni levett a lábamról de a motor gyengècske volt így amikor lehetőség adódott tudtam váltanom kell. Viszont ezzel a váltással kezdetét vette egy olyan utazás ami mai napig kitart, mert az autó Bence barátomhoz került és így lendületet adva megalakult az Outlow Garage. Így 2020 februárban került hozzám a mostani autóm, egész jó állapotban.
Van esetleg valami különleges történeted az autóval kapcsolatban?
Különleges történetem/kalandom az autóval nagyon sok van így azt nem írnám le, ha valakit érdekel szívesen sztorizgtok neki, ha oda jön hozzám bármely találkozó alatt.

Mik a további tervek az autóval?

Mindig van mit finomítani a dolgokon sok mindennel nem vagyok elégedett, például egy téli fény nagyon kellene így erre sor fog kerülni a közel jövőben, illetve az üléseket az ősszel rendbe szeretném rakni, hogy sokáig élvezhessem a popóm alatt őket.

Esetleg valakit kiemelnél és köszönetet mondanál neki?

Miután már biztos nagyon uncsi vagyok, szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a "második" családomnak az Outlow Garage tagjainak, hisz nélkülük nem tartanék sehol sem. Köszönöm srácok, hogy vagytok és töretlenül megyünk előre! Köszönöm Korona Ádámnak a szerelèseket, hogy mindig számíthatok a szakèrtelmère, Gábor Csabinak a gyönyörű egyedileg készített bukócsövet ami immáron egyik ékessège az autónak,külön köszönet mindenkinek aki egy-egy jó szóval bátorìt és biztat mert az autó tuning néha nem csak játék és mese! Szeretnék még köszönetet mondani Kemény Alexnek, aki a dekort elkészítette, valamint Gerőfi Ádámnak és Hersits Daninak szeretném megköszönni, hogy az autó külső és belső megjelenését mindig patika szépségűre varázsolják.

Instagram

@outlowgarage @henyaa

Hamarosan újra hosszú úton leszünk, hisz nekivágunk idén is az Olasz Dolomitoknak, amit természetesen követhettek majd a hivatalos Outlow Garage Facebook oldalunkon és az Instagramon is!

Nagyon sok szép emléket és sok jó embert köszönhetek az autónak, a kinézettel picit mindig megosztó irányba megyek, szeretem a szélsőséges megjelenést. Nálam mindig a "nem tetszik" vagy a "nagyon tetszik" kategóriában van az autó és a felni is. Úgy érzem hazai fronton a nagyok körében is megállja a helyét, emellett egyre több külföldi megkeresést kapok ami nagyon jól esik. Az idei Trust No One rózsás design, ami a legközelebb áll hozzám, ez igazán én vagyok és az újabb agymenésemig biztosan marad az autó ebben a kinézetben.

Képekért köszönet: @bimmerdos