Smart. Tökéletes városi kisautó, amivel remekül lehet parkolni a legszűkebb helyeken, nem fogyaszt sokat és.... Mondjuk több pozitív jelzőt nem tudok felsorolni, mert nincs tapasztalatom vele, és nem is került eddig a látómezőmbe valamiért. (Oké, semmi olyan nem izgat fel, ami takarékos, halk, keveset fogyaszt...) Egy olyan rendezvényen, mint a Gatebil, egy ilyen kocsival kapcsolatban max annyi ugrik be, hogy a rendezvény területén eljussunk vele A-ból B-be. A képekre nézve viszont feltűnik, hogy hosszabb az eleje mint gyári társainak, és a szélességével is vannak "gondok", ja és ugye a Gatebil-en járunk szóval hamar összeáll a kép, hogy ez sokkal több szaladgálósnál! A Drivingcenter EventSeelisberg kitalálója, Hans Schori, svájci autóversenyző és bajnok a hegyi versenyeken. Több komoly versenyautót is épített már és oktató is egyben. A történet ott kezdődik, amikor Hans és fia, Yves szeretett volna valami különlegessel előrukkolni, amivel a pályájukon szórakozhatnak kicsit. Így találtak rá a Portugáliában található Arrepiado Team-re, akik Hayabusa blokkot szereltek a Smartba és azzal őrültködtek különböző videókban. Hans-ék rendeltek tőlük egy ilyen szerkezetet, a kikötés viszont az volt, hogy alacsonyabb és szélesebb legyen! A legérdekesebb megoldás, az elöl elhelyezett motor. Nem tudni pontosan miért, de a csapat úgy döntött, hogy egyedi csővázas megoldással, előre szereli be a motort és köré egy gyorsan, egyben leszerelhető frontot is épít. Ennek a megoldásnak köszönhetően, minden, ismétlem, minden felesleges elem a kukába került. Ide került beszerelésre a sornégyes, 1300 köbcentis Hayabusa motor, amire ráaggattak egy Garrett turbót és így a gyári 165 lóerőből, hirtelen 470 lett! Persze ahhoz, hogy stabilan működjön, kellett egy normális ECU, amit a Heltec Engineering emberei szállítottak le. A lassításról Brembo fékek gondoskodnak. Az EVO 9, 4 és 2 dugattyús nyergei biztosítják a megállást, az ST Suspensions futómű pedig az úton tartják a kiszélesített szörnyeteget. A beltérben is minden a biztonságról szól. Még több merevítés, bukócső, Corbeau versenyülések, Sparco, 4 pontos övek. Az egyedi váltókar és kézifékkar feltűnő piros színt kapott és beépítettek egy elektromos hátramenetet, hogy ne kelljen tologatni a Smartot. A vezetési élményről csak annyit mond Hans és Yves: "Mindig oda kell figyelni amikor vezeted! Nagyon észnél kell lenni, mert rettentően agresszív a kocsi! 14000-et forog és már 3000-től betölt a turbó. Az autó nagyon rövid és az erő mocskos gyorsan érkezik. Viszont ha sikerül kordában tartani, akkor egy remek élményautóvá válik!" 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters