Ha megnézzük bármelyik európai autós eseményt, tisztán látszik, hogy mivel nem lehet mellélőni: a klasszikus gépekkel. Jöhetnek itt az újgenerációs masinák, az elektromos autók, egy régimódi forma még mindig maga mögé utasítja ezeket, és ez nem a szokásos „régen minden jobb volt” szöveg, hanem tény, amit megerősít a nevesebb kiállítósokon látható felhozatal.

Itt van például a képeken látható BMW E9 2800CS.

Már maga forma is tökéletes. Mondhatni kortalan, hiszen ezzel még mindig bárhol meg lehet jelenni, de azért ne felejtsük el, hogy ez akkoriban sem a munkásosztálynak készült. Az első kötény a CSL változatról lehet ismerős, hátul viszont nem találjuk a jellegzetes króm lökhárítót, és az összes króm díszlécet is eltüntették, ezzel pedig még letisztultabb és szebb az egész. Ne nagyon keressünk se ablaktörlőket, de visszapillantókat sem, de ezen talán már meg sem lepődik az ember. Nem esett még szó az autó színéről! A BMW fanok ne találgassanak, mert lehet kicsit csalódni fognak, mivel a Mercedes palettájáról érkezett a weissgrau fantázianevű világos szín. Ez a 300SL egyik gyári színe, úgyhogy talán megbocsátható „bűn” a választás. Ez már így is szép lenne, de megfelelő ültetés nélkül nem sok keresnivalója lenne az oldalon, és talán én sem figyeltem volna fel rá, és vált volna egyik kedvencemmé tavaly. A KEAN Suspension levegős szettje engedi földig a kupét Airlift 3H vezérlővel kiegészítve, így pedig tökéletes lehet a vezetési élmény is, és bármikor showállásba kerülhet a BMW. Sikerült tökéletes felniket is találni, jobban mondva készíteni az autó alá. A csillogó peremek ellátott ékszerek közepe Pontiac modellekről lehet ismerős. Ezeket a 15-ös görgőket szétvágták, majd lefényezték BBS aranyra, ezután pedig háromrészessé átalakítva, 7,5x18 és 8,5x18 méretben kerültek az autó alá, megkoronázva a külsőt. Persze egy ekkora projektnél a belső sem maradhatott érintetlen! Csokiszínű bőr borít mindent. Ez a gyári BMW anyag, amihez tökéletesen passzol a fabetét és az arany kiegészítők, illetve meg kell említeni a kosárlabda mintára emlékeztető közepeket az üléseknél. A motortérben az eredeti M30B28 motor dolgozik, természetesen teljesen felújítva, és néhány olyan aprósággal kiegészítve, mint a nyitott szívósor a Racehead Engineering-től, vagy éppen a MaxxECU vezérlő.

Nálam nagy kedvenc volt 2024-ben ez az autó és remélem valamikor sikerül majd élőben is megnézni közelebbről, mert egyszerűen zseniális az összkép! 





 

 

Forrás: Streetwell