Többféle embertípus létezik. Van, aki nem hajlandó kimozdulni a komfortzónájából és kicsit távolabbról élvezi a "műsort" és van olyan is, aki mindent meg akar tapasztalni a saját bőrén. Mark az előbbi csoporthoz tartozik (tartozott). Imádta a találkozókat. Szeretett beszélgetni a tulajokkal és megcsodált minden módosított négykerekűt. Élményekkel tért haza és nem kellett azon izgulnia, hogy mi fog elromlani, vagy milyen úton menjen haza, hogy verje szét a kocsi alját.

Forddal kezdte autós pályafutását, egészen pontosan egy Fiesta ST-vel, de hamar megtetszettek neki a Volkswagenek, ráadásul megkedvelte a tulajok közvetlenségét, a találkozók hangulatát. Úgyhogy elkezdte nézegetni a Golfokat, valamint kicsit kikacsintott a BMW-k felé is. Sose gondolta volna, hogy az Audi is látótérbe kerül, viszont amikor egyre többet látott, rájött, hogy el tudná viselni a segge alatt, de 1,6 vagy TDI szóba sem jöhetett! Így jött a gondolat, hogy legyen S3!

Ismerjük a mondást, miszerint nem mi választunk autót, hanem az autó választ minket. Nos, jelen esetben inkább a véletlennek volt köszönhető a dolog, de miután megnézett egy narancs és egy fekete példányt, egész véletlenül pillantotta meg egy műhely udvarán a képeken látható kék darabot. A többi innentől történelem. Azt gondolnánk, hogy egyből bekerült a futómű, meg felkerültek a felnik ,de nem így volt. A kassza kiürült és egy darabig csak gyári állapotában élvezte emberünk a kocsit, ami azért így sem rossz dolog.

Közel egy év után csak sikerült vásárolni egy állítható futóművet, viszont túl sok idő nem maradt élvezni, mert sikerült összetörni a kocsit. Ugyan nem történt túl nagy baj, de az új lökhárítók és küszöbök ismételten elvitték a pénzt. Viszont ha már szét volt kapva, egy jó vételnek köszönhetően, jöhetett az Air Lift Slam Series levegős futómű. A következő lépés egy jó felniszett lett volna, azonban ezután a motor száll el. Nem egy sikersztori ugye?

Azonban a felnire félretett pénzből talpra állt a kocsi és folytatódhatott az őrület. Igazából ezerszer hallottuk már azt a történetet: " Nincs pénzem mozira, de olyan felnit vettem, hogy beszarsz!" Valami ilyesmi lehet itt is. A lényeg az, hogy a külsőt nem variálták túl. A Sprint Blue kék árnyalat mellé felugrottak a 2011-es modell hátsó lámpái, fekete díszrács, karbon B-oszlop és tükörházak valamint krómozott Forge üzemanyagsapka.

A 2 literes TFSI szintén Forge kiegészítőket, váltóút rövidítőt, Cobra kipufogórendszert és egyedi motorburkolatot kapott. Az AirLift levegős futóművet két kompresszor és krémszínű tartály egészíti ki, a V2 AutoPilot vezérlő pedig egyedi bőrözött panelben kapott helyet. A kerékjáratokban 8,5x19-es Rotiform LSR felnik forognak.

A beltérben a 2011-es modell "csapott aljú" kormánya figyel, karbon középpel. Az Audi S5 ülések Bentley nappa bőrt és gyémántvarrást kaptak, illetve néhány műanyag kiegészítőt, mint például a kapaszkodókat vagy ülésállítókat, karbonozták. A szórakoztatásról dupla DIN-es Alpine ILX-700 fejegység, Vibe CVEN komponens szett, monoblock erősítő, egy 5 csatornás erősítő és 30 centis mélynyomó gondoskodik, amit a VANtage Customs emberei építettek be.

Ahhoz képest, hogy  Mark korábban "messziről" szemlélte a módosított autókat, elég szépen összehozta ezt az Audit, amit díjaztak is több eseményen át. Ilyen ez... ha egyszer elkap a gépszíj.... 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Fast Car