Az old school, japán autók iránti szenvedélyem már elég régóta tombol, annak ellenére, hogy alapból germán vonalon mozogtam mindig, köszönhetően a baráti körömnek és családtagjaimnak. A Hakosuka mindig is ott volt a kedvencek között és elég sokfélét láttam már képeken és videókon. (Élőben sajnos eddig nem.) A Datsun 510 és a Sunny Pick Up szerkezetileg nagyon hasonlít az ős Skyline-ra, ezért is szeretik felpakolni a fent említett modellekre a Hako kiegészítőket. Na most a platós verziót már korábban elnevezték Hakotora-nak pont az előbb említett ok miatt.

Az, hogy autóbuzi vagyok, nem kérdés, de mint minden rendes benzinvérű, én is gerjedek az autómodellekre, azokon belül is a részletgazdag, minőségi kisautókra és természetesen a Hot Wheels kiadásokra. A telefonom pedig előszeretettel dobálja fel a különböző oldalak kínálatait, így akadtam rá egy különleges, 1:64 méretarányú Hakotora modellre.

Miért érdekes ez?

Nos, a keresőkben használt szavak, hashtagek és a kiváló algoritmus, összehangolt támadásban feldobott egy cikket, amiben az említett kisteher igazi változata bukkant fel, leírással és Donnie Rochin kiváló képeivel.

A tulaj, Shingo Mendoza, már fiatalon megfertőződött az autók iránti rajongással és Ő is játékautókkal kezdte, majd ahogy teltek az évek és megszerezte a jogosítványát, folyamatosan cserélgette autóit. A Hakosuka nála is nagy becsípődés, viszont a sors mindig úgy alakította a dolgokat, hogy nem sikerült összehozni a dolgot, viszont egyszer felbukkant egy alternatív megoldás, amiből a képeken látható eredmény született.

Az alap egy 1984-es Datsun Sunny, ami megkapta a Hakosuka komplett elejét, ebből a 09 Racing készletét. Ugyanettől a cégtől érkeztek a szélesítések, az S30 karbon visszapillantók, karbon lámpakeretek, amikben Nissan Gloria fényszórók kaptak helyet, LED-esre átalakítva. Esetenként karbon lámpatakarók is felkerülnek, amik szintén 09 Racing termékek. Shakotan stílusú első toldat, GT-Kai jelek, teljesen kipucolt motortér jellemzi még az autót, valamint a platóra épített egyedi elem, amitől teljesen megváltozott az autó megjelenése.

A vezetékektől és egyéb felesleges dolgoktól mentes motortérben, általában, SR20 szokott dolgozni, de a tulaj máshogy képzelte el a dolgokat és Toyota 4AGE 16V Blue Top motort épített az autó orrába némi módosítás után. Állítható fogaskerekek, HKS tengelyek, kovácsolt dugók, Mishimoto hűtő, FCR41, versenymotorkerékpárokhoz készült karbik, 2002-es Ford Focus trafók, módosított gyújtás szerepel a listán, a hajtás pedig rövidített AE86 kardánon keresztül érkezik a szintén AE86 TRD diffibe. A futómű esetében is egyedi megoldásokat alkalmaztak, 280SX gátlókkal, míg hátul a laprugókat alakították át, hogy megfelelő mértékű ültetést érjenek el. Így már tökéletesen elférnek az egyedileg átalakított Riverside Riverge felnik, amik elöl 10,5x14 et-35, hátul pedig 12x14 et-35 méreteikkel rendesen kitöltik a kerékjáratokat, az egyedi, karbon turbofanok pedig még dögösebbé varázsolják az autót. Mögöttük Wilwood fékrendszer lassítja a platóst.

Az utastérben teljes, 09 Racing Hakosuka szettet találunk. A műszerfal és a középbox mellett érdemes megemlíteni a karbon napellenzőket és visszapillantót. A ’72-es Skyline keretbe, egyedi Speedhut óracsoport került, a sort pedig Corbeau ülések és 4 pontos biztonsági övek zárják.
Gondolkodtam, hogy mivel is kéne zárni ezt a bejegyzést, mert a képeket elnézve nem igazán jutna eszembe változtatni bármin is, viszont Shingo a drift irányába kezdett el kacsintgatni, szóval nem kizárt, hogy erősebb motorral, becsövezve látjuk legközelebb a kis platóst.

További képeket IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stance Auto Magazine