Kézifék beállítás, javítás, ellenőrzés
Kétféle autós van, az egyik szinte soha nem használja a kéziféket, a másik pedig minden megálláskor behúzza, hogy biztosan rögzítse az autóját. Az elsőnek azért nem tűnik fel, hogy baj van a kézifékkel, mert nem használja, a második pedig egyre jobban hozzászokik, hogy mind magasabbra kell a kart húzni. Leggyakrabban egy lejtőn felfelé való elinduláskor tűnik fel az autósoknak, hogy nem fog rendesen a kézifék. Ekkor irány a szerviz, ahol szerencséje is lehet az autótulajdonosnak, ha kiderül, hogy elég utánállítani a kéziféket, nem kell alkatrészeket cserélni.
 Kézifék beállítás, javítás, ellenőrzés

A kézifék beállítás egy jól karbantartott autónál egyszerű dolog. A rögzítőfék működtetéséhez a gyárak kétféle megoldást szoktak alkalmazni (nem számítva az újabb típusok elektromosan működtetett rögzítőfékeit): vagy oldalanként egy-egy bowden fut elölre a kézifék-karhoz, vagy egy bowdent feszítenek ki a két oldali fék között „U” alakban, egy pedig az „U” közepétől megy a kézifék-karhoz. Az előbbit könnyebb beállítani. A kézifékkarnál állítócsavarokat alkalmaznak a bowden végén, kényelmesebb szerelést ad az a típus, amelynél a csavarok az utastér felől hozzáférhetők.
 Kézifék beállítás, javítás, ellenőrzés

Van persze, amelynél a kocsi alá kell bújni, mert a kasznin kívüliek a csavarok, amelyek rendszerint a mostoha körülmények között be is rozsdásodnak. A lényeg azonban, hogy a fékerő szimmetriáját és a kar húzási magasságát egy helyen be lehet állítani. A második bowden-szisztémájú autóknál a kar húzási magasságát szintén elöl, a karnál lévő állítócsavarral lehet szabályozni, viszont a fékerő szimmetriáját a kocsi alá bújva kell az „U” alakú bowdennél beállítani. Ez macerásabb. Ha már nagyon kopott a rögzítőfék pofája, vagy dobfékes autónál az üzemi fék pofája, akkor nem elég a bowdeneket feszítgetni, a fékpofák állását is be kell állítani.
 Kézifék beállítás, javítás, ellenőrzés

Beállítás közben a legjobb, ha megemelik az autót és a hátsó tengely a levegőben van. Így folyamatosan ellenőrizhető, hogy hol tart a beállítás. A kerekeket forgatva érzéssel beállítható a fékerő szimmetria, és a kar húzási magassága is. Az utóbbinál beállítási hiba lehet, ha már alaphelyzetben fog a rögzítőfék. Kiengedett állapotban nem szabad a kerék forgását lassítania. A munka ellenőrzésére a legjobb a fékpad, ezen a fékerő mellett a fékerő szimmetriája is ellenőrizhető.
 Kézifék beállítás, javítás, ellenőrzés