Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 6,5s (gyári adat)
- 1/8 mérföld
- ?
- 1/4 mérföld
- 14,7s/150km/h
- Max. sebesség
- ?
- Teljesítmény
- 210 LE /6000 rpm (gyári adat, azért ennél több egy pöttyet) :)
- Tömeg
- 1425 kg
- Nyomaték
- 290 Nm / 3000 rpm (gyári adat)
Motor
- Motor
- 2.0 turbo (4G63)
- Hajtás
- AWD, LSD
- Légszűrő
- Simota direkt
- Kipufogó
- downpipe-tól 70-es rendszer katalizátor nélkül
- Egyéb
- 1G bov, MBC, 560cc injektorok, turbonyomás 16 psi (1,1 bar)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/50 ZR17
- Felni
- 3G Eclipse 17-es alu + 16-os gyári Talon alu
Külső Optika
- Karosszéria
- Eclipse bodykit, a Taloné marad tartalék.
Belső Optika
- Kiegészítők
- A-oszlopon Boost, AFR, oil-pressure műszerek
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Kenwood
- Erősítő
- Kenwood
- Hangszórók
- Kenwood/Clarion/DLS/Magnat
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Ricsi^
#66
2005. október 18. 13:21
Annyit szeretnék kérdezni,hogy direktszűrőd honnan van? Kintről hozattad, és ha igen mennyiért,meg ha nem akkor is mennyibe volt? Érdemes egy direkt szűrő kit-et venni/kintről hozatni. Most néztem egy Bomz, olyan 30k-ba van,nem sok ez egy kicsit? Bár ez kit...eclipse 2G turbo specifikus. Vélemény?
0
Egy normális lefújószelep nem árt, bár szerintem amíg a teljesítmény gyári, addig felesleges. Állítólag tényleg az 1G bov az optimális választás. De a lényeg az, hogy olyat ne vegyél, aminek a levegőjét nem tudod a rendszerbe visszavezetni.
0
jaaa, direktszűrő:
Először is, vagy rendelsz K&N-t iszonyat pénzért (kinn vmi 120USD + költség amíg ideér), vagy rendelsz egy MAF adaptert, amire rátolhatsz egy hagyományos kerek keresztmetszetű szűrőt. Én ezt tettem. Szerintem teljesítményben nincs változás (nem is vártam), talán kicsit rugalmasabb alsó fordulatszámon. Én egyébként sem hiszek a teljesítménynövekedésben egy direktszűrőtől... Néhány pszichológiai lóerő. Amúgy a turbos autónál nem lesz nagyobb szívóhang (max. egy kicsit), a turbo viszont sokkal hangosabban fütyül, és a bov is hangosabb. A bovot amúgy egy trükkel még hangosabbá lehet tenni, nekem is messziről hallani ahogy tüsszög, pedig a gagyi gyári 2g bovom van.
Először is, vagy rendelsz K&N-t iszonyat pénzért (kinn vmi 120USD + költség amíg ideér), vagy rendelsz egy MAF adaptert, amire rátolhatsz egy hagyományos kerek keresztmetszetű szűrőt. Én ezt tettem. Szerintem teljesítményben nincs változás (nem is vártam), talán kicsit rugalmasabb alsó fordulatszámon. Én egyébként sem hiszek a teljesítménynövekedésben egy direktszűrőtől... Néhány pszichológiai lóerő. Amúgy a turbos autónál nem lesz nagyobb szívóhang (max. egy kicsit), a turbo viszont sokkal hangosabban fütyül, és a bov is hangosabb. A bovot amúgy egy trükkel még hangosabbá lehet tenni, nekem is messziről hallani ahogy tüsszög, pedig a gagyi gyári 2g bovom van.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
Ricsi^
#66
2005. október 18. 13:21
Annyit szeretnék kérdezni,hogy direktszűrőd honnan van? Kintről hozattad, és ha igen mennyiért,meg ha nem akkor is mennyibe volt? Érdemes egy direkt szűrő kit-et venni/kintről hozatni. Most néztem egy Bomz, olyan 30k-ba van,nem sok ez egy kicsit? Bár ez kit...eclipse 2G turbo specifikus. Vélemény?
Egy normális lefújószelep nem árt, bár szerintem amíg a teljesítmény gyári, addig felesleges. Állítólag tényleg az 1G bov az optimális választás. De a lényeg az, hogy olyat ne vegyél, aminek a levegőjét nem tudod a rendszerbe visszavezetni.
jaaa, direktszűrő:
Először is, vagy rendelsz K&N-t iszonyat pénzért (kinn vmi 120USD + költség amíg ideér), vagy rendelsz egy MAF adaptert, amire rátolhatsz egy hagyományos kerek keresztmetszetű szűrőt. Én ezt tettem. Szerintem teljesítményben nincs változás (nem is vártam), talán kicsit rugalmasabb alsó fordulatszámon. Én egyébként sem hiszek a teljesítménynövekedésben egy direktszűrőtől... Néhány pszichológiai lóerő. Amúgy a turbos autónál nem lesz nagyobb szívóhang (max. egy kicsit), a turbo viszont sokkal hangosabban fütyül, és a bov is hangosabb. A bovot amúgy egy trükkel még hangosabbá lehet tenni, nekem is messziről hallani ahogy tüsszög, pedig a gagyi gyári 2g bovom van.
Először is, vagy rendelsz K&N-t iszonyat pénzért (kinn vmi 120USD + költség amíg ideér), vagy rendelsz egy MAF adaptert, amire rátolhatsz egy hagyományos kerek keresztmetszetű szűrőt. Én ezt tettem. Szerintem teljesítményben nincs változás (nem is vártam), talán kicsit rugalmasabb alsó fordulatszámon. Én egyébként sem hiszek a teljesítménynövekedésben egy direktszűrőtől... Néhány pszichológiai lóerő. Amúgy a turbos autónál nem lesz nagyobb szívóhang (max. egy kicsit), a turbo viszont sokkal hangosabban fütyül, és a bov is hangosabb. A bovot amúgy egy trükkel még hangosabbá lehet tenni, nekem is messziről hallani ahogy tüsszög, pedig a gagyi gyári 2g bovom van.
Nekem hozza a gyári adatokat kb. 6,5 alatt van 100-on.. De van egy mért negyedmérföldem 15,1mp/142km/h. Ez tök megfelel a gyári értékeknek (és asszem lehettem volna még jobb is) A gumijaimban mondjuk összvissz 10k km van (bár awd-nél nem nagyon forognak el a kerekek )
)
Ricsi^
#56
2005. augusztus 19. 10:42
Nemgáz,sőt köszönöm, de a teljesítmény nekem ígyis tökkéletesen megfelel, nem arról van szó,hogy azt szeretném növelni.
CSak eblowS6-al dumáltunk valami hasonlóról. Aztán Ő mondta, hogy nekem se ártana egy direktszűrő és valami normális lefújószelep,mertugye 2Genbe gyárilag nem éppen raktak bele norm szerkezetet ebből.
Sokan az 1Genből rakját át - ha jól informált vagyok.
De mondjuk nem zárkóznék el valami jókis Greddy,HKS,vagy TurboXS cucctól sem :D
Ricsi
CSak eblowS6-al dumáltunk valami hasonlóról. Aztán Ő mondta, hogy nekem se ártana egy direktszűrő és valami normális lefújószelep,mertugye 2Genbe gyárilag nem éppen raktak bele norm szerkezetet ebből.
Sokan az 1Genből rakját át - ha jól informált vagyok.
De mondjuk nem zárkóznék el valami jókis Greddy,HKS,vagy TurboXS cucctól sem :D
Ricsi
szerintem a BOV hangját is jobban hallod. direktszűrőben meg midenki mást mond. amit én tudok, h legalább egy K&N fejet vennék, ilyen 3-4e Ft sose.
netten láttam egy tesztet ahol Airtrek Turbó dobtak egy dszűrőt és + 10le. ja és saját magán teszt volt...
( remélem nem para, h csak így ide írrogattam
)
netten láttam egy tesztet ahol Airtrek Turbó dobtak egy dszűrőt és + 10le. ja és saját magán teszt volt...
( remélem nem para, h csak így ide írrogattam
)
Ricsi^
#54
2005. augusztus 18. 23:04
Értem,oks!
Amúgy Te mértél 0-100at?
Nekem 7 - 7.1
mondjuk azokkal a gumikkal amik rajtavannak nem is csodálom. Ma végre megint elővettem!
Amúgy volna egy hülye kérdésem.
Mennyire igaz az,hogy turbós autónak mind1,hogy direktszűrője van-e vagy sem?!Ha ígyvolna miértlátok komolyabb autókon mégis direktszűrőt?
Amőgymeg direktszűrőtől jobban fogom hallani ahogy szív a turbó?
Elég idióta voltam? :)
Üdv.
Ricsi
Amúgy Te mértél 0-100at?
Nekem 7 - 7.1
mondjuk azokkal a gumikkal amik rajtavannak nem is csodálom. Ma végre megint elővettem!
Amúgy volna egy hülye kérdésem.
Mennyire igaz az,hogy turbós autónak mind1,hogy direktszűrője van-e vagy sem?!Ha ígyvolna miértlátok komolyabb autókon mégis direktszűrőt?
Amőgymeg direktszűrőtől jobban fogom hallani ahogy szív a turbó?
Elég idióta voltam? :)
Üdv.
Ricsi
Hi!
Tökmindegy, hogy mi van ráírva, Eclipse vagy Talon, 99,9% amerikai változat. Én eddig egyetlen európai 2G Eclipse-et láttam. Viszonylag könnyű felismerni, csúnya behajtható tükrei vannak, és oldalindexek az első elemeken. Amelyiken nincs, az amerikai.
Amúgy 95-ös a gép (illetve 94-végi gyártás, de 95-ös modell)
Tökmindegy, hogy mi van ráírva, Eclipse vagy Talon, 99,9% amerikai változat. Én eddig egyetlen európai 2G Eclipse-et láttam. Viszonylag könnyű felismerni, csúnya behajtható tükrei vannak, és oldalindexek az első elemeken. Amelyiken nincs, az amerikai.
Amúgy 95-ös a gép (illetve 94-végi gyártás, de 95-ös modell)
Hi!
Tök jó a géped. (Ha jól látom amerikai változat.) Mikori kiadás?
...nagy álmom egy ilyen autó (de minimum fwd, csak turbós legyen)...
Tök jó a géped. (Ha jól látom amerikai változat.) Mikori kiadás?
...nagy álmom egy ilyen autó (de minimum fwd, csak turbós legyen)...
Köszi szépen a pontokat, de ha lehet egy baráti kérésem, ne tömjük tele az oldalt "zsír" meg hasonló hozzászólásokkal, inkább maradjunk az értelmes, autóval kapcsolatos eszmecseréknél, nem vagyunk már 14 évesek (azt hiszem). Különben sincs sok értelme, amíg a gyári Swiftek meg széria Astrák zsírozzák egymást az egekig. Pffff... Röhej...
Ricsi^
#49
2005. augusztus 17. 00:58
És a mai is :D
Ricsi^
#47
2005. augusztus 10. 21:16
Meg ittis fentvan...költözés,és utálom kölcsönöket! Ha nem megy el viszonylag hamar,2 hét kb. Akkor marad és lesz aminek lennie kell!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!