Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 2003
- Karosszéria színe
- A68 Sterling Silver Metallic
Teljesítmény
- Max. sebesség
- tiltás törölve
- Tömeg
- 1465 kg-ról indult
Motor
- Motor
- 3.8L V6 (6g75 SOHC 24v) motorcsere
Diamante 65mm fojtó szelepház
9G felső szívósor (pnp)
Diamante alsó szívósor (pnp)
1999 limitált szeleptakaró
Fidanza fokolók
Ripp longtube rozsdamentes leömlők
11O Amp alternátor
3kGT VR4 benzin sínek, 3SX 74 hurok, Russel AN feed
305cc injektorok,
Denso EVO X benzinpumpa
2001 GTZ (RIP):
3L V6 (6g72 SOHC 24v)
Diamante 65mm fojtó szelepház
Diamante felső szívósor (polírozott, portolt)
Cirrus alsó szívósor (polírozott)
3kGT VR4 benzin sínek, 3SX 72 hurok
440cc injektorok, MSD konnektorok
Denso EVO IX benzinpumpa
- Hajtás
- Elsőkerék, ex-automata
F5M51/1 5sp manuális váltó csere
ShepTrans Street/Strip építés
Wavetrac sperr diff
B&M rövid utas váltókar
Energy Suspension perselyek
Agency Power SS/teflon hidraulika cső végig
Fidanza 9lb aluminium lendkerék
ACT HDSS kuplung szett
Deyeme Racing / Prothane motorbakok
- Elektronika
- Defi D-Gauge és Greddy V2 órák
(RPM, EGT, Olajnyomás, Benzinnyomás, Vízhő)
AEM UEGO szélessávú szonda
ECUflash + EVOscan
Optima Redtop akku a csomiban
BMW akksikábel végig
- Légszűrő
- 3 col alu végig
#482 légtömegmérő
EVO adapter
AEM tölcsér
- Kipufogó
- Injen SES 3 colos rozsdamentes
- Gyújtás
- 2003 GTZ:
NGK Iridium Laser gyertyák
Accel 300+ Thundersport kábelek
2001 GTZ:
NGK Iridium IX gyertyák
Accel 300+ Thundersport kábelek
- Egyéb
- 2003 GTZ:
Mishimoto EVO V aluminum radiátor
Mishimoto / HPS radiátor csövek
Fujita olaj sapka
EVO VIII Ralliart radiátor sapka
Duralu olajblokk, tartók
2001 GTZ:
PWR EVO V aluminum radiátor
EVO VIII radiátor sapka és olaj sapka
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Sumitomo HTR ZIII 235/45/17
- Felni
- '01&'02 17x7 Enkei EVO 5 Hypersilver
'03 17x8 BBS EVO IX SE Diamond Black
Futómű
- Rugók
- Tanabe Pro210 8kg elsők / 6kg hátsók
- Gátlók
- Megan Racing coilover szett
RoadRaceEngineering camber kit
- Fékek
- '03 EVO IX konverzió
Első: Brembo 4pot
RB rozsdamentes dugattyúk
Tárcsák: Brembo fúrt
Betétek:
DBA SP500
Hátsó: Brembo 2pot
Tárcsák: EBC USR
Betétek: Axxis Ultimate
Technafit Fékcsövek
'01&'02
Első: BAER Claw/Track Big Brake Kit
Nyergek: PBR 2 dugós alu
Tárcsák: 33O mm-es fúrt/hasított
Fékbetétek: PBR
Fékvcsövek: Goodridge SS
- Merevítők
- CARBING (TEIN) toronymerevítő
Addco 22mm kanyarstabilizátor / PU szilentek
Al/SS spherical kanyarstab végcsatik elöl-hátul
Külső Optika
- Karosszéria
- 2003 GTZ:
JDM Vr4 Kouki első lökhárító
JDM Vr4 Kouki hűtőrács
Monster üvegszálas motorháztető
JDM full elektromos tükrök
JDM Vr4 Kouki küszöbök
JDM Vr4 Type-S szélesítők
JDM Viento hátsó lökös
2001 GTZ:
JDM VrG Zenki első lökös
JDM Vr4 Zenki hűtőrács
JDM Vr4 Kouki hátsó lökös
- Légterelők
- GTZ Spoiler
- Fénytechnika
- JDM Vr4 első lámpák, clear corners
JDM Vr4 Kouki dupla ködlámpák
JDM Vr4 Kouki hátsó lámpák
Silverstar/Philips CVU izzók
- Egyéb
- a szokásos GTZ színrefújt dolgok, ködlámpák, napfénytető
2003: Sterling Silver Metallic
2002: Titanium Pearl Gray
2001: Kalapana Black
Belső Optika
- Festés, dekor
- "Carbon Twist" trim
- Ülések
- gyári bőr, Montero fejtámlákkal
- Kormány
- EVO VIII MOMO
- Kiegészítők
- Skunk2 súlyozott váltógomb
Sparco Sport LC váltó szoknya
EVO VIII trim
EVO VIII alu pedál szett
3G Eclipse kézifék
3G Eclipse kilincsek
Outlander vészvillogó
- Fénytechnika
- 2001 GTZ fehér számlapos műszerórák
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Infinity
- Erősítő
- Infinity
- Hangszórók
- Infinity
- Egyéb
- RIP 2001 GTZ GALANT NATION VIDEO
Szigorúan nem törött karosszériaelemek mindig érdekelnek
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
elég jók, nekem bejönnek. Agyári gátlókkal sokkal kényelmetleebb volt az autó, nagyokat ütött puplikon.. ez is üt de leglább kanyarodni is lehet vele :D
0
Hali!
Őszintén megvallom, a lökös eredeti Mitsu, a rács meg alu. Ami egyéb átalakításokat végeztem, azokat meg üvegszál (carbon/kevlár) és műgyanta segítségével csináltam.
Utánna nézek a polypr. ragasztásnak, de sztem nem lesz igazán szép. (petroléter lehet, hogy oldja, és ezzel az oldattal talán lehetne, és akkor saját anyagával van ragasztva).
Nem lenne jobb vhogyan összerakni, és felhasználni sablonnak egy teljesen új pl. carbon műszerfalhoz? Akkor majdnem mindegy, milyen az illesztés.
Őszintén megvallom, a lökös eredeti Mitsu, a rács meg alu. Ami egyéb átalakításokat végeztem, azokat meg üvegszál (carbon/kevlár) és műgyanta segítségével csináltam.
Utánna nézek a polypr. ragasztásnak, de sztem nem lesz igazán szép. (petroléter lehet, hogy oldja, és ezzel az oldattal talán lehetne, és akkor saját anyagával van ragasztva).
Nem lenne jobb vhogyan összerakni, és felhasználni sablonnak egy teljesen új pl. carbon műszerfalhoz? Akkor majdnem mindegy, milyen az illesztés.
0
bekerült minden, kivéve a hátsó rugókat.. de sztem az is be fog mert kezd bejáródni az első rugó és mászik elfele az eleje. Amúgy überkirály ahogy kanyarodik most a vóvó :)
0
el sem hiszem de megjöttek a konik, sárgák és lehet csavargatni őket :) remélem hétvégén be tudom rakni. Lehet h a szimetrikus 4centis ültetés nme lsz jó, hátul kevésbé kéne.. majd kiderül
0
Profilképek
Hali!
Nem látható helyen van a ragasztás, vagy azt is eltünteted vhogy?
Maga a műgyantából formázás nem nehéz, csak ha azt akarod, hogy a carbon szálak szépen megmaradjanak, és jól látszódjanak is. Ott már lehet molyolni. Igazán szépet még nem csináltam én sem, bár ez utóbbival egyenlőre nem foglalkoztam sokat. Nekem eddig elég volt a szimpla gyanta, üvegszál erősítéssel. Egy helyen raktam carbon/kevlár szövetet, de ott sem volt lényeg a látvány.
Sok sikert a műszeregységhez!
Nem látható helyen van a ragasztás, vagy azt is eltünteted vhogy?
Maga a műgyantából formázás nem nehéz, csak ha azt akarod, hogy a carbon szálak szépen megmaradjanak, és jól látszódjanak is. Ott már lehet molyolni. Igazán szépet még nem csináltam én sem, bár ez utóbbival egyenlőre nem foglalkoztam sokat. Nekem eddig elég volt a szimpla gyanta, üvegszál erősítéssel. Egy helyen raktam carbon/kevlár szövetet, de ott sem volt lényeg a látvány.
Sok sikert a műszeregységhez!
Csáó,
mi a helyzett ? te is jól el vagy tűnve...
igaz innen én is
mi a helyzett ? te is jól el vagy tűnve...
igaz innen én is
elég jók, nekem bejönnek. Agyári gátlókkal sokkal kényelmetleebb volt az autó, nagyokat ütött puplikon.. ez is üt de leglább kanyarodni is lehet vele :D
Ja, és azt majd elfelejtettem, hogy a műgyantát pár csepp festékkel anyagában tudod színezni, így nem kell utólag festeni. Akkor nem kell carbon szövet, elég az üvegszál is. Kicsit rugalmas, de mégis erős.
Hali!
Őszintén megvallom, a lökös eredeti Mitsu, a rács meg alu. Ami egyéb átalakításokat végeztem, azokat meg üvegszál (carbon/kevlár) és műgyanta segítségével csináltam.
Utánna nézek a polypr. ragasztásnak, de sztem nem lesz igazán szép. (petroléter lehet, hogy oldja, és ezzel az oldattal talán lehetne, és akkor saját anyagával van ragasztva).
Nem lenne jobb vhogyan összerakni, és felhasználni sablonnak egy teljesen új pl. carbon műszerfalhoz? Akkor majdnem mindegy, milyen az illesztés.
Őszintén megvallom, a lökös eredeti Mitsu, a rács meg alu. Ami egyéb átalakításokat végeztem, azokat meg üvegszál (carbon/kevlár) és műgyanta segítségével csináltam.
Utánna nézek a polypr. ragasztásnak, de sztem nem lesz igazán szép. (petroléter lehet, hogy oldja, és ezzel az oldattal talán lehetne, és akkor saját anyagával van ragasztva).
Nem lenne jobb vhogyan összerakni, és felhasználni sablonnak egy teljesen új pl. carbon műszerfalhoz? Akkor majdnem mindegy, milyen az illesztés.
bekerült minden, kivéve a hátsó rugókat.. de sztem az is be fog mert kezd bejáródni az első rugó és mászik elfele az eleje. Amúgy überkirály ahogy kanyarodik most a vóvó :)
el sem hiszem de megjöttek a konik, sárgák és lehet csavargatni őket :) remélem hétvégén be tudom rakni. Lehet h a szimetrikus 4centis ültetés nme lsz jó, hátul kevésbé kéne.. majd kiderül
:( én épp szabin vagyok... :))
Koni jól megszivatott. Nem volt nekik FSD raktáron, közölték h majd október elején lesz újra... Úgyhogy FSD-k nme lesznek, helyette állítható konik lesznek :)
Koni jól megszivatott. Nem volt nekik FSD raktáron, közölték h majd október elején lesz újra... Úgyhogy FSD-k nme lesznek, helyette állítható konik lesznek :)
Mindenképpen kösd fel!Aztán majd ugorj át ide is vele!
no miaz? rokonék így lefárasztottak, h nme is jössz ide?
gátló még jó csak felül semmi sem tartja, szal dísznek van csak ott... nagyon dúúúúrva hangja van most h ki vna belezve hátul az autó :S
Kikönnyítve
Fuck a jobb hátsó toronycsapágy teljessen szét van szakadva, a gátló úgy jár össze-vissza ahogy nme szégyenli... a bal MÉG nincs de már kezdi.. sebaj remélem holnap megjönnek a konik akkor csere
Fuck a jobb hátsó toronycsapágy teljessen szét van szakadva, a gátló úgy jár össze-vissza ahogy nme szégyenli... a bal MÉG nincs de már kezdi.. sebaj remélem holnap megjönnek a konik akkor csere
Egy kis negatív történet: Ma hajnalban a Kaszinó parkolójában (ahol dolgozom) egy részeg k....va letolatta a Galant jobb hátsó felét. Nem akart megállni egy szemetes konténert tóltam ki elé hogy ne tudjon elmenekülni! Kihívtam a rendőr haverokat. Mivel ellenállt az intézkedésnek felkenték rendesen a Skoda motorházára és bilincsben vitték el a szakadékot vérvételre! A jogsija ugrott, kb. 100 ezer Ft büntetés és mivel elakart menekülni a helyszinről még vádat is emelnek ellene! A Galanton eltört a jobbhátsó lámpa, megrepedt a festék a lökösön a lámpa alatti lemezt benyomta és a jobbhátsó sárvédőn van egy kis horpadás! Nem veszélyes az egész de a büdöskurváról a bőrt is lenyúzom emiatt az tuti!!
Azt hiszem műanyag a széle! De hogy őszinte legyek még nem néztem meg annyira! A másik kérdésre a válasz: Tegnap csak azért voltam fent hajnali 1-ig mert szabadnapos voltam (ma is) amúgy mindig éjjel dolgozom és a melóhelyen is van net! Este 8-tól reggel 8-ig húzom az igát, persze csak jelképesen mert egy Kaszinóban dolgozom és nem kell megszakadni!
Azt hiszem Német gyártmány, de majd holnap megnézem a cimkét rajta! Amúgy szinte ingyen volt és itt vettem egy sráctól a stylingon! Kemény 20 ezer Ft volt!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Nem látható helyen van a ragasztás, vagy azt is eltünteted vhogy?
Maga a műgyantából formázás nem nehéz, csak ha azt akarod, hogy a carbon szálak szépen megmaradjanak, és jól látszódjanak is. Ott már lehet molyolni. Igazán szépet még nem csináltam én sem, bár ez utóbbival egyenlőre nem foglalkoztam sokat. Nekem eddig elég volt a szimpla gyanta, üvegszál erősítéssel. Egy helyen raktam carbon/kevlár szövetet, de ott sem volt lényeg a látvány.
Sok sikert a műszeregységhez!