Autó adatai
Teljesítmény
- Teljesítmény
- 125-130Le
- Tömeg
- ~900kg
- Nyomaték
- 185Nm / 2600rpm
Motor
- Motor
- 2.0 Manta GTE motor. sport veztengely, bővített kipufogó, szívó járatok a hengerfejben, nagyobb szelepek, 1mm alacsonyabb hengerfej, dupla 40-es Solex karbik, kartergázlecsapató. Módosított dekni(hogy beférjen a motor) Krómozott szelepfedél, szívócsonk, ékszíjtárcsa, generátor venti, apró fém bigyók. Polírozva a karbik, generátor, fékrásegító, termosztátház
- Hajtás
- Getrag 5 sebességes Manta váltó, krómozott váltókarral, váltókar egy kismotordugattyú
- Elektronika
- 65-ben?!
- Légszűrő
- hengerenkénti direktszűrő
- Kipufogó
- 50-es rendszer, két átmenő dobbal (köszönet Szűcs Matyinak)
- Gyújtás
- Elektronikus gyujtáselosztó
- Egyéb
- Szinte csak a kaszni eredeti, motor, váltó komplett futómű, fékrendszer Manta GTE-re cserélve, alváz megerősítve
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Dunlop sp 2000 175/50
- Felni
- Wolfrace 13x7"-os polírozott , kb 30 éves
Futómű
- Rugók
- elől laprugó, hátul merci tekercsrugó rövidítve
- Gátlók
- elől sachs, hátul bilstein
- Fékek
- Elől manta tárcsafék kétdugattyús nyereggel, hátul manta dobfék
- Merevítők
- Állítható panhard stabi, elől-hátul kanyarstabi
- Egyéb
- Manta hátsó futómű
Külső Optika
- Karosszéria
- Eredeti karosszéria, a szint leszámítva. 2005-ben teljesen felújítva! Akkoriban feláras extrának számított a krómkeretes bukó ablakok, a 13"-os lemezfelni, fém dísztárcsa, biztonsági öv elől, jobb oldali tükör, szivargyújtó:)
- Légterelők
- Tervben egy toldat a kötény alá, valami golf 1 gti forma
- Dekor
- pár matrica
Belső Optika
- Ülések
- Calibra fűtött, emelhető-süllyeszthető Recaro ülések újra kárpitozva.
- Kormány
- Ritka, csak a rally változatban volt ilyen
- Kiegészítők
- Beépített fordulatszámmérő, ez is csak a rallyban volt
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Videoton fm-am rádió (működik)
- Hangszórók
- Kalaptartó alá rejtve. Valami egyszerű :)
- Egyéb
- Bólogatós kutyus
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
0
Patika B kadett wolfraccékon
. Tényleg szép paripa.........és majd ha egyszer bekerül egy ohc , pláne egy XE
. Én azóta OHC-ok mióta az asszonynak megvettük 2000-ben az 1,3-as mantát(az övé volt a totálcar-ban). Könnyű, kultúrált, és jó teljesítményű motorok. Ég és föld egy ilyen motorral szerelt paripával kocsizni, sportolni. Mégegyszer grat. a parippához
. Tényleg szép paripa.........és majd ha egyszer bekerül egy ohc , pláne egy XE. Én azóta OHC-ok mióta az asszonynak megvettük 2000-ben az 1,3-as mantát(az övé volt a totálcar-ban). Könnyű, kultúrált, és jó teljesítményű motorok. Ég és föld egy ilyen motorral szerelt paripával kocsizni, sportolni. Mégegyszer grat. a parippához
0
Én haveromtól vettem ezt a karbit (ladán volt), de általában ha alkatrész kell, pl.: hűtő, csillapítók..... akkor Kőszegre megyek! 
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
Patika B kadett wolfraccékon. Tényleg szép paripa.........és majd ha egyszer bekerül egy ohc , pláne egy XE. Én azóta OHC-ok mióta az asszonynak megvettük 2000-ben az 1,3-as mantát(az övé volt a totálcar-ban). Könnyű, kultúrált, és jó teljesítményű motorok. Ég és föld egy ilyen motorral szerelt paripával kocsizni, sportolni. Mégegyszer grat. a parippához
. Tényleg szép paripa.........és majd ha egyszer bekerül egy ohc , pláne egy XE. Én azóta OHC-ok mióta az asszonynak megvettük 2000-ben az 1,3-as mantát(az övé volt a totálcar-ban). Könnyű, kultúrált, és jó teljesítményű motorok. Ég és föld egy ilyen motorral szerelt paripával kocsizni, sportolni. Mégegyszer grat. a parippához
álomszép ez az autó! Gratulálok hozzá! Remélem az enyém is eléri ezt a szintet valaha! :D
Én haveromtól vettem ezt a karbit (ladán volt), de általában ha alkatrész kell, pl.: hűtő, csillapítók..... akkor Kőszegre megyek!
Facák a karbik hol, és menyiért lehet hozzá jutni???
Ha találsz képet róla, tennél fel?!
Kellett rajt alakítani mire befért a motor :) A hűtőt 25 cm-el előbbre kellett tenni, tüzfalat is át kellett szabni, meg az egész váltóalagutat, tartó bakokat...
Hát még a Te autód de szép! Meg a szíve.. 
Nekem is ez a hosszútávú tervem, gondolom nem kis meló volt belefabrikálni!
Nagyon szép kocsi, gratulálok! Látom a háttérben már ott a következő projekt
Nekem is ez a hosszútávú tervem, gondolom nem kis meló volt belefabrikálni! Nagyon szép kocsi, gratulálok! Látom a háttérben már ott a következő projekt
az volt a terv, h lowrider lesz 
még a régi ezer éves fogalmija van meg a régi 2 betű 4 szám rendszáma képet keresek majd, mert vhol CD-n van...
még a régi ezer éves fogalmija van meg a régi 2 betű 4 szám rendszáma képet keresek majd, mert vhol CD-n van...
csak a gardántengely hossza nem stimmel mindegyikkel és vágni hegeszteni nem akarok
azt kelltudni, h kb 25 éve áll...mentem vele jópár éve, mikor hozzámkerült...az elsőkerék mögött meg a hátsó előtt volt kis rozsda rajta + a pótkerék alatt a csomagtartóban...1500ccm, kormányváltós...mindene megvan, üvegek jók, kárpítok is! szét lett szedve lakatoláshoz és a lakatos közben felmondta a szolgálatot és nem lett megcsinálva sosem 
jelenleg szétszedve áll kaposvár mellett...olyan 150ezer körül el lehetne vinni...
jelenleg szétszedve áll kaposvár mellett...olyan 150ezer körül el lehetne vinni...
Manta, monza, omega! Szerintem mindegyiké jó rá amiben 6 hengeres cih motor volt!
svéd rendszám van rajt a commodoronigy nem kell rá semmiugysem használom most mert nem jo a válto kézi váltot akarok tenni bele valszinü a monzáé jo bele
igy nem kell rá semmiugysem használom most mert nem jo a válto kézi váltot akarok tenni bele valszinü a monzáé jo beleHa Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!