Daihatsu Charade 1.0T GTti

Turbónyomásszabályzó beszerzése is a projekt részét képezi, beszélgettünk már róla unokabátyámmal.
Majdnem hogy komplett listánk van. Most igy hirtelen nem jut eszembe minden
Vmi ilyesmi van, hogy letilt az ECU. De a nyomásszabályzó ezt kikerülendő becsapja az ECU-t vagymiatököm és mégis engedi tölteni. Belebonyolódtam 14 óra munka és 5 óra alvás után kezdek furán látni

Viszont jó alap, könnyű autó, nem sokkal nehezebb mint egy Maruti
Nem érdemes túl sokmindennel telepakolni

Én az Intercooler-re értettem hogy vizhűtéses, de ezekszerint az is levegős, mint irtad.
Gondolom most a K03-al ha nincs chip-elve az ecu bizonyos fordulaton letilt és elveszi a benzint, szerintem ezen a vonalon még érdemes továbbmenni, gondolom a turbonyomást már mbc szabályozza.
Ezen a linken találsz pár hasznos infót ha érdekel.

Köszi amúgy a dícséreteket
Az elején azt hittem nagy falat lesz, de szerencsére minden jól alakult. Túl sok pénzt nem érdemes beleölni. De persze szeretném csinosítgatni itt-ott. Nem csicsásra csakis letisztultra. Motor tuningja is vonzz, egyre inkább, így nagyban lenne mit csinálni csak a zsebem sajnos nem végtelen de még az átlagot sem éri el.

Ennyire még nem vok benne a turbó témában...
Nekem azt mondták, hogy amig gyári csövezés és gyári kompúter addig hót mindegy hogy gyári v KK03.

Mit értesz viz hűtéses alatt? A KK már vizhűtéses. A 90 utáni Gttiken aszem már a gyári is az.

Komoly kis méregzsák!

Ja most nézegetem, ez a K03 elég gyorsan tölt, ha jól látom olyan 7 m3/min-ig PR2 bar-nál a turbomap szerint ez a max amit tud, de egy 1L-es motorhoz ez bőven sok még igy is

Nemtudom, hogy 4-es vagy 5-ös, de ezeken nincsen vízes cooler : ) Legalábbis az enyémen nem volt : )

Mondom kb 7 liter. Unokabátyám 6,5 alá tudott menni. De nem volt 100%ig pontos.

Lefújó is projektben van, de most a nyári meleg miatt előbb a fólia megy fel.

Képeken nem nagyon látszik, meg én a vizes coolert kerestem, vmiért úgy rémlett ebben az volt gyárilag, de lehet csak az IHI RHB4 tévesztett meg (ez volt a gyári ha nem tévedek...?!)

Hmm, az a 7 liter elég soknak tűnik nekem, én 8litert etetek meg 110es tempónál az 1.6osommal : )
Turbolyuk kiküszöbölésére pedig jó egy lefújószelep : ) (váltásoknál)

Led azért a lábadtól is függ. De bocs ha te természetesnek veszed a padlózást.
Azért nem járok parkettával, nincs inyemre úgy kb 9-10 körül ehet. Ellenben egy balaton oda visza 90-100 as tempóval egész jól ehet 7 körül. Majd pontosítom.

Ahhoz hogy a KK kipörögje magát gyáritól nagyobb csövezés kéne neki és 1.0baros szabályzás 1.1-es boostal.

Gyárilag intercooleres.
Képzeld a gyári elrendezés rettenetes, ott az intercooler bennt van a 2x akkora radiátor mögött kb 2centivel. Szerencsémre a KK miatt átalakították a motorteret és kihozták előre a radi mellé az intercoolert. A rendszám bal alsó sarkánál láthatod is.
Kár hogy kitakarja a rendszám, szintén kár hogy nem vmi nagy felületű. Cserén nem gondolkoztam nem hiszem, hogy sokat dobna ellenben leszivná a kasszát rendesen.

Turbójuk kiiktatásban unokabátyám már előrébb jár. Neki most tettük fel a felköszörült szívótortkot 38>40 mm átmérő, plusz neki egészsport rendszer leömlőtől 55ös. Lentebbről húz kisebb a turbójuk és viszonylag nem nagy költség.

hehe...kis méregzsák

A gyári turboval már 2000nél világít a led : )

Van rajta cooler, nem hiába van a lökösön a bevágás, meg a szívósoron az intercooler felirat : )