változó szelepvezérlés vs turbós moci...

aktuális téma

...Toyota Corolla 1.8 TS vs Seat Leon 1.8T Sport Sziasztok! Nem esetleges háború és összeugrasztás a célom, kérdéseim lennének, ha tudtok írjatok le érveket, ellenérveket. Szóval pillanatnyilag ez a két kiszemeltem. Kérdés az, miben másabb, jobb, rosszabb, egyáltalán összevethető-e egy 192LE változó szelepvezérlésű motor egy 180LE turbóssal? Melyik rugalmasabb motor, milyenek a fogyasztási arányok, városba esetleg melyik ajánlatosabb, ... és ilyen hansonlók érdekelnének. Ha tudtok, írjatok! Köszönöm!

Több megjelenítése

Kevesebb megjelenítése

Legfrissebb komment Legelső komment

Nemlac

#215

2005. február 27. 22:40

Privát

Előzmény: #211 Ftomi 2005. február 27. 22:06

Csak annyit kell várni,míg tölt a turbo,de az újabb gépeknél ez már elhanyagolható!

Válasz erre

Nemlac

#214

2005. február 27. 22:39

Privát

Előzmény: #212 JiM 2005. február 27. 22:33

Nem!
Más a sürítési viszonya ezért többet eszik,mint egy sima,még akkor is,ha nincs hajtva!

Válasz erre

dani

#213

2005. február 27. 22:33

Privát

Előzmény: #206 [Nord] 2005. február 27. 21:41

osztom Ftomi véleményét: a turbos moci alacsony fordulaton leadja a max nyomatékot pl. 1.8T--->1950 RPM, éppen ezért nem viaszfogott 3000es fordulatig sem, nem kell szét forgatni.

Válasz erre

JiM

#212

2005. február 27. 22:33

Privát

Előzmény: #206 [Nord] 2005. február 27. 21:41

NEm értek hozzá, de kicsit furcsállom ezt a kijelentésed. Miért enne többet egy tubós ha nincs járatva 3000 felett? Akkor sima 1.8asként megy, nem??

Válasz erre

Ftomi

#211

2005. február 27. 22:06

Privát

Előzmény: #206 [Nord] 2005. február 27. 21:41

nem értek egyet.
egy turbos éppen hogy alulrol elindul míg a változo szelepvezérléses csak fent megy alul beteg.

Válasz erre

2.8VR6

#210

2005. február 27. 22:00

Privát

Előzmény: #209 Ren 2005. február 27. 22:00

Válasz erre

Ren

#209

2005. február 27. 22:00

Privát

Opel Calibra turbo moci mien ? ??

Válasz erre

2.8VR6

#208

2005. február 27. 21:49

Privát

Előzmény: #206 [Nord] 2005. február 27. 21:41

Ezért kell a városban is forgatni a gépet

Ha már egyszer rajt a turbó, akkor használjuk is !!

Válasz erre

Nemlac

#207

2005. február 27. 21:43

Privát

Előzmény: #206 [Nord] 2005. február 27. 21:41

Minden hátrány ellenére nekem bejön!

És maradok a turbosoknál!

Válasz erre

[Nord]

#206

2005. február 27. 21:41

Privát

A turbofeltöltős motoroknak van egy igazán számottevő hátránya és az a városi közlekedés, mert ott valóban a 800-3000 rpm a mérvadó, és ott nem hogy érezhető lenne a plusz, hanem inkább negativ irányban visszafogja a motort na és persze igy sajna többet is zabál a gépezet.
Viszont 3000 rpm felett ha a kuplungszerkezet is birja akkor frenetikus élményt tud nyujtani ahogy megindul egy turbos fenevad

Leginkább hosszabb úton van értelme kihasználni az előnyeit, városi közlekedésben kétségtelenül alulmarad...
Persze ettől még jár vele az ember, csak hát eleve tudja mire számíthat és az ilyen autókat egyszerűen lehetetlen lomhán vezetni

Válasz erre

Nariiii

#205

2005. február 27. 21:41

Privát

Előzmény: #204 Nariiii 2005. február 27. 21:40

Majd nyáron méretünk majd nézdd meg!!!

Válasz erre

Nariiii

#204

2005. február 27. 21:40

Privát

Előzmény: #196 dani 2005. február 27. 21:29

Hol avenál lehet 1 nem volt a váltoban olaj 2, a szeleprugok haldokoltak de IP-nél többször is ott volt
ui:17" felnivel sokkal könnyebben indul nehezebb elpörgetni

Válasz erre