Hengerfej-portolás
aktuális téma
..minden a témával kapcsolatban.. 
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Akkor most én kérdezek :D Mennyibe fájhat vajon a szelepfészkek felcsiszolása ?
JJa,és ne felejtsd el a kormot leszedni a dugók tetejéről,mielőtt összerakod a vasat!Ez javítja a gázáramlást,és a dugattyú hűtését.
Semmi gáz,a 3 tizeddel.Egyébként vannak ám külömböző vastagságú heng.fej tömítések is.Általában 3szögletű kivágással jelzikegy kis "ráhagyás" fülön,mennyivel vastagabb az eredetinél.
Hát, ha szemmel láthatóan megnőtt a láapát és az öntvény közti távolság, akkor bezony rontottál rajta. Ha annyira nem szembeötlő, akkor is
A turbo munkáját legintákk akkor lehet megkönnyíteni, ha mindent leszedsz előle. Gondolok itt a szájához vezető csőre, légtömegmérő (nem minden esetben tehető át máshova). Én most majd azt fogom kipróbálni, hogy mi a helyzet minden nélkül :D Csak a turbo szájához egy légszűrő és kész. A légtömegmérőt pedig (Roland_ "kollega" tanácsára) az IC és a pillangószelep közé teszem. Audiovizuális élmény lesz az biztos, sikít majd mint a rézf@szúbagoly, de elsősorban a turbo dolgának könnyítése a cél
A turbo munkáját legintákk akkor lehet megkönnyíteni, ha mindent leszedsz előle. Gondolok itt a szájához vezető csőre, légtömegmérő (nem minden esetben tehető át máshova). Én most majd azt fogom kipróbálni, hogy mi a helyzet minden nélkül :D Csak a turbo szájához egy légszűrő és kész. A légtömegmérőt pedig (Roland_ "kollega" tanácsára) az IC és a pillangószelep közé teszem. Audiovizuális élmény lesz az biztos, sikít majd mint a rézf@szúbagoly, de elsősorban a turbo dolgának könnyítése a cél
Magas fordulaton 5000felett 90% hogy ha nyúzod így sokat , akkor bele fog érni. - tapasztalatból mondom.
Sziasztok,
a kocsim felújításakor felpolíroztam a turbo kompresszor oldali öntvényét belül. Azon gondolkodom, hogy ezzel mennyit ronthattam a hatásfokán? Biztos lecsiszoltam belőle 1-2 tizedet, így megnagyobbodott a távolság a kompkerék és az öntvény közt ezért csökkent a szívóhatás. Remélem javítottam annyit a polírozással, hogy ezt kompenzálja. Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
thx
a kocsim felújításakor felpolíroztam a turbo kompresszor oldali öntvényét belül. Azon gondolkodom, hogy ezzel mennyit ronthattam a hatásfokán? Biztos lecsiszoltam belőle 1-2 tizedet, így megnagyobbodott a távolság a kompkerék és az öntvény közt ezért csökkent a szívóhatás. Remélem javítottam annyit a polírozással, hogy ezt kompenzálja.
Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
thx
Az ilyennel nem érdemes játszani. Kollega is írta, hogy csak 1mm. Ez előfordulhat akár 3tizednél is sajnos. Viszont a kompressziód tuti hogy szuper
az Én kocsimba egyszer 1mm-el magasabb dugattyút tettek mint a gyári, az pont elég volt arra, hogy a szelepek beleérjenek a dugóba és kb 1 km után el is tört az egyik szelep majd lukat ütött a dugón. (gariba megjavították)
Nálad csak 3 tized az eltérés, de elöfordulhat hasonló eset....
Nálad csak 3 tized az eltérés, de elöfordulhat hasonló eset....
Egy olyan kérdésem lenne egy szakértő emberhez, hogy mi van akkor ha a hengerfejem kopáshatára 95,9mm és a hengerfejem 95,6-ra van leszedve! Ez okoz valamit??, vagy csak annyít, hogy 98-assal kell majd járnom! Egyébként egy Opel 1.6-8V mocirol van szó!
jah.. +++ ha megcsináltatom eccerűen annyit nyerekl vele hogy jobban meg könnyebben kapja majd a fordulatot a moci? vagy erőben is száímt valamit?? 
HY OLYAN KÉRDÉSEM LENNE.. ha vennék egy gyári hengerfejet..azt ki tudná faxául megcsinálni??? Nem kell hozzá feltétlen másik veztengely??
Nekem is ilyenem van! (csak sima F2) Ebben már a szelepek is erősebbek...
A portolás jót tett, főleg nagy fordulaton forog szépen. Igaz nekem hibrid mocim lett,és az eredetin is ki kellett volna próbálnom, mert az lett volna a jó összehasonlítási alap. A Mazda HF, különben gyárilag is meglehetősen finom felületekkel rendelkezik.
A portolás jót tett, főleg nagy fordulaton forog szépen. Igaz nekem hibrid mocim lett,és az eredetin is ki kellett volna próbálnom, mert az lett volna a jó összehasonlítási alap. A Mazda HF, különben gyárilag is meglehetősen finom felületekkel rendelkezik.
a löket hossz megváltoztatásával és a dugattyu méretének csökkentésével lehet elérni amit csináltunk! a lökethosszt a fötengely cserével értük el , az égésteret is szélesítettük a 2,0 képest a 2,4 elsö tulméretére! a JE dugattyú meg kb 2 cm alacsonyabb mint a gyári turbós dugattyú
én kiportoltam otthon a szívócsonkot,meg a hf-et,csak 10 ezerbe került,meg kb 16 munkaórámba,és nagyon fasza lett.
lehet kapni a praktikerbe,ill megfelelő boltokba olyat,amit fúróba lehet befogni,és csiszolópapir van körbe ráragasztva,na abból vettem 60'ast kb 12 darabot,meg 5 db 120',meg volt otthon 25 cm cső abba épp bele tudtam még fogni.
lehet kapni a praktikerbe,ill megfelelő boltokba olyat,amit fúróba lehet befogni,és csiszolópapir van körbe ráragasztva,na abból vettem 60'ast kb 12 darabot,meg 5 db 120',meg volt otthon 25 cm cső abba épp bele tudtam még fogni.
meg hozzárakunk mégegy pit és már meg is van..
de a lényeget nem befolyásolja, hogy a hengerürtartalom csak a löket és furat függvénye. no.
(nagyon reggel van nekem..)
de a lényeget nem befolyásolja, hogy a hengerürtartalom csak a löket és furat függvénye. no.
(nagyon reggel van nekem..)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Akkor semmi gáz....
Felpolíroztam a szívó és kipufogójáratokat, nem tudom mennyit dob majd rajta, ha dob egyáltalán, de nagyon jól néz ki!