Hengerfej-portolás

Mivel HF volt a téma ott is vannak vizjáratok ami még kimaradt azokat is portolni szokták hogy kevésbé melegedjen túl a hengerfej.

Én nem értek hozzá, de utánnanéztem régebben a portolás/polírozás témának és szerintem ezt a procedúrát igazán komoly teljesitményű versenyautókon van értelme végigvinni amúgy max "parasztvakitásnak" jó...
Portolás : kipuf oldalon : leömlő belső járatainak szélesitése, arámlástechnikai tulajdonságainak javitásával
Portolás : szivó oldalon : kamrák és járatok bővitése, élek lekerekitése, turbulencia megszüntetése, etc...
Portolás : hűtésrendszer, vizkörön : járatok szélesitése, nagyobb átm.összekötő csövek, stb.
A polirozás gyakorlatilag egy finomcsiszolási fázisa a portolásnak, nagyfordulatu (30.000+) flexibilis toldású tokmányos furóval lehet csinálni amibe különféle profilú bit-eket lehet tenni.
Amúgy a polirozást különféle vegyianyag koncentrátumokkal is el lehet érni pl. aluminium esetén v. elektrolizissel.

ja, es persze a nagyobb jaratokhoz nagyobb szelepek is kellenek....es ha mar ezekhez hozzanyulsz, akkor erdemems mar a vegleges szeleprugokat is hozza valasztani....


ui.: ezert sz@rok a dugos autok :)

mindegyik hengerfejet pontosan ugyanannyival modositsd; es ha mar ki van szedve, ne csak sikolj belole (figyelj oda a TDC allasnal a szelepekre! nehogy beleerjen) a szivo, kipufogo jaratokat pedig portold fel, mert a polirozas magaban szinte semmit sem er.... tehat sikolas, portolas, port match, polir....es ha boven szedsz lefele a jaratokbol, akkor a szivosort is modositsd hozza (port match).....

ezek utan a vezerlest (gyujtas) ird hozza az uj korulmenyekhez....vagy tobbe csak minimum 98-99-100-as benzint hasznalhatsz

hy srácok. azt akarom megkérdezni h ha maratok a hengerfejekből akkor az autóm telkesítménye észrevehetően növekedik vagy jelent egyeltalán valamit?esetleg ha fel is políroztatom?csak azért kérdem mert most szét van bombázva a verda aztán mondom akkor már megcsináltatom ha ér valamit a dolog... ha nem akkor meg nembohóckodok:) köszi

körülbelül egy fél maréknyi fémpor keletkezik "polirozáskor".

ugye a polirozás kicsit rossz szo, a simáracsiszolás sokkal találobb.. csiszolás. elöször durva csiszolovászonnal, aztán vizes csiszolopapirral.
és ha ez a por nincsen alaposan és tisztességesen kitakaritva, és bekerül a hengerekbe, ott az olajjal szép kis csiszolopasztát alkotva secperc alatt nullára koptatja a gyürüket, dugattyupalástot és hengerfalat.

nem igen maradhat ott semmi "vas"

Ha forgács nincs is, némi aluminium por az van. Nekem vmi tisztitólöttyben mosták ki, nameg nyomásproba is volt, azis vmi folyadékkal törtpénik, ugyhoyg az kimossa.gondolom.

ott nincs forgács,csak mikroszemcsék...

Nekem ezt mondták a műhelyesek. Aztán lehet több volt a valóságban... mivel itthon sajnos nem tehetem meg, hogy esztergám legyen, nemtudom magamnak megoldani.

polirozáskor miféle forgács van?

hát ha nem mossák ki és bennemarad az aluforgács...

pont az ellenkező!

értem.
hallottam olyat is h a hengerfej polír csökkenti az élettartamot
igaz ez?

az már érezhető!

0,4 kb. okoz vmi érezhető változást?

ott gyárilag van benne a helye.
ugye nem gondolod,hogy 6 ezernél a hengerbe beleüt a szelep?