Cruisin' Cars Xsara

Aztán mégis csak bekerült egy állítható szett a gép alá és ha már állítható, le is tekerték rendesen. Következő lépés a motort érintette. Kapott egy chipet amivel 140 lóerős lett a gyári 110 helyett és a nyomaték 250-ről 300-ra ugrott. Ezután a beltér következett. Komplett elektromos bőrbelsőt kapott a Citroen és ezzel együtt az ajtókárpitokat és a tetőt is behúzták. Az "A" oszlopra kiegészítő órák kerültek. (Olajnyomás,  turbónyomás és olajhőfok.) A kmóra duplaosztásos számlapot kapott és a fejegység körül és minden műanyagot az utastérben, bőrhatású fóliával húztak be. A csomagtér beépítés bőrrel és parkettával gazdagodott. 

A külsőt saját kezűleg módosított egyedi lökösök és VTS küszöbök dobják fel. A fényszórót Kornél szétszedte, kifújta feketére, kapott egy USA modult és összeszerelés után még ráhúzott egy réteg füst lámpafóliát. Hátul ledes lámpa váltotta a gyárit. Az autó eredetileg ezüst volt. Aztán egy baleset után Fiat gyöngyház fényezést kapott a gép, majd lefóliázták fehérre, ami nem volt hosszú életű mert kb fél év után lekapták és Kornél megálmodta mit szeretne. Ez a barna a  91-es amerikai piacra szánt Corrado-k gyári színe volt. A motortérben is a műanyagok erre a színre lettek fényezve, plusz fémcsövezéseket találunk mindenhol. 

Felnitéren nem olyan egyszerű a helyzet. A Cruisin' csapatnál szinte hetente váltogatják a kerekeket és mivel Kornél is csapattag, ezért nála is többféle felni-gumi kombó megfordult már. Volt már gyári C4 VTS, Audi A6 és még sorolhatnánk. Jelenleg az új DS4 gyári gurigák forognak a járatokban, de nem lehet tudni meddig tart ez az állapot. 

Kornél autóját megnézhetitek élőben is márciusban az AMTS-n, a Cruisin' Cars standján! 

Fotókért köszönet: Ibrányi Gábornak!