Minden évben van olyan autó, aminek megjelenését óriási várakozás előzi meg. Persze a Youtube-on folyamatosan láthatjuk az előkészületeket, de ezek az autók általában egy nagyobb eseményre készülnek, éppen ezért a végeredményt mindig az adott kiállításon leplezik le a készítők. SEMA Show, Essen Motor Show, Bodensee, AMTS és persze az Ultrace, ami nagyon kinőtte magát az elmúlt években.

Íme Kevin, a kis piros egyterű, amit a Nightride-os srácok pakoltak össze!

Kik azok a Nightride-os srácok? Aki nem tudja az valószínűleg egy kő alatt élt az elmúlt években, vagy csak egyszerűen nem igazi autós arc. Persze megértem, nem mindenkit érdekel a drift, azon belül is a low budget élményautózás, de itt sokkal több történik annál, hogy néhány fiatal lerúgott gépekkel veret egy versenypályán. Éppen ezért ajánlom, hogy aki eddig nem tette volna meg, látogasson el a Nightride csatornájára és nézze meg, hogy mit művelnek a garázsukban a fiúk!

A következő kérdés: Ki az a Kevin?

Kevin egy Daihatsu Hijet, amit azért vásároltak, hogy legyen mivel szaladgálni különböző eseményekre, illetve alkatrészekért. Aztán ez az irány hamar megváltozott, mert az eredetileg zöld kisautóban meglátták a fantáziát és gyorsan pirosra fóliázták, leültették, és feldobtak egy SSR MkII felniszettet. Mivel a Mazda MX-5 nagy kedvence a csapatnak, hamar kitalálták, hogy ki kéne cserélni a motort is egy 1,6 literes Mazda erőforrásra. A motor megvolt, de némi méricskélés után kiderült, hogy képtelenség beépíteni, így ez a terv a kukában végezte. Kis idő elteltével jött a következő ötlet, mi lenne, ha egy motorkerékpár szívét építenék be? Ez teljesen elfogadott dolog, rengeteg ilyen építést látni a neten. A történet innen válik izgalmassá. Sam és Marek ugyanis nem akart egy átlagos motorcserét elvégezni, és mivel mindenképp kellett egy komplett motorkerékpárt venni a projekthez, arra gondoltak, hogy különleges módon fogják beépíteni a hajtást.

Első lépésként a fóliát piros fényezés váltotta, fekete csíkkal kiegészítve. Felkerült egy Honda Civic hátsó szárny is, majd jöhetett a Yamaha Fazer 600 motor, amit szintén pirosra fényeztek, és végül az autó hátsó részébe építettek be kompletten, vagyis hátsó kerék nélkül! Ezt nehéz lenne elképzelni, ezért javaslom, hogy nézzétek meg a képeket vagy a videókat! Az első ülések ma már a gyorsulási versenyeken induló pro autókból ismerős fém versenyszékek, bekerült egy piros Grip Royal kormány, Sam pedig saját kezűleg készített bukócsövet az autóba, amit természetesen le is fényezett. A Sparco biztonsági háló is tökéletesen illik az autóhoz csakúgy, mint a piros-fekete szőnyeg, ami az autó alját borítja. A kiszélesített karosszéria alá szélesebb felnikre volt szükség, ezért módosították az SSR görgőket, hogy rendesen kitöltsék a helyet. A hátsó futómű egy gokartból érkezett, míg az első egy kicsit hibrid megoldás, TA Technix, AirLift Performance elemekből álló levegős rendszer. Ezeken még dolgozni fognak a srácok a jövőben állítólag. A lánchajtás a hátsó kerekeket hajtja. A sebességet szekvenciális váltóval lehet pakolgatni és a váltókar felett, tetőről lelógó, ausztrál kézifék is helyet kapott.

Sam és Marek zseniális munkát végzett! A kisautó igazi kedvenc a stance rajongók számára és Ultrace-en is óriási sikere volt. (Be is jutott a Top16-ba!) A Youtube-on is sokan nézték meg a videókat, és ma már mindenki ismeri a vidám kis piros autót, ami egyébként képes saját lábon is közlekedni!