Ha a Pontiac TransAM neve szóba kerül, az autófanatikusok zömének ugyanaz a fogalom jut rögtön az eszébe: a Knight Rider. A legendás sorozat szuperautójaként ismert KITT fantasztikus sebességre volt képes már a 80-as években, és talán senki sem gondolta volna, hogy cirka 20 évvel később mindez valósággá is fog válni. Most lehet kapaszkodni: hivatalosan, Európa leggyorsabb utcai autója egy fekete, 1987-es TransAM!

Az izomautót egy norvég cég, a Polly Motorsports követte el, a motor teljes átépítésével egy 8.9 literes V8-as erőforrást tuszkoltak az autó elejébe, amit aztán kellemesen fel is turbóztak. A végeredmény szó szerint brutális: 1407 lóerő, mely egy ZF hatsebességes manuális váltón keresztül jut a hátsó kerekekre. A 2040 kg tömegű autó 2.23 másodperc alatt katapultál 100 km/h-ra, és mindössze 12 másodperc (!!) szükséges számára, a 300 km/h eléréséhez. Érdemes egy pillantást vetni a timeslipre is:

0-100 km / h: 2.23 sec
0-200 km / h: 5,55 sec
0-300 km / h: 12,22 sec
0-201m: 5,91 sec - 205 km/h
0-402m: 9,19 sec - 249 km/h
60 láb: 1,45 sec

A történet szerint, a Pontiac-ot a papensburgi pályán mérték le először, ahol abban az időben - többek között - éppen az AMG sportmodelljeit tesztelték. A jeles tuningcég mérnökei igencsak fejcsóválva fogadták a 80-as évek amerikai benzintemetőjét, Európa szuper sportautói között, az első mosoly viszont akkor fagyott az arcokra, mikor a Pontiac simán hozta az AMG modellek 300 km/h-ás végsebességét. A végső döbbenet pedig pár kör után érkezett el, a kellően felmelegedett cirkáló ekkor már készen állt a padlógázra: a pálya hosszú egyenesében, a Veyront megszégyenítő 407.134 km/h-át ért el!


A csattanó az egészben, hogy a Polly Motorsports szerint ez még közel sem a csúcs, a történet végét ők valahol 435 km/h körül látják. A papensburgi pálya szakasza ugyanis túl rövidnek bizonyult a teljes kigyorsításhoz, így az már biztos, hogy jövőre Amerikába szállítják napjaink KITT-jét, egy újabb hivatalos mérés erejéig.

Alább pedig jó néhány videó a tesztről, érdemes megfigyelni, hogy gyakorlatilag menet közben sincs olyan gyorsítás, ahol ne füstölnének izomból a hátsó gumik – a végére meg is adják magukat.


A rekord futam