Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 9.0 s
- Max. sebesség
- 210 km/h
- Teljesítmény
- 85 kW, 115 LE
- Tömeg
- 1070 kg
- Nyomaték
- 170 Nm
Motor
- Motor
- 2.0 8V
Motorkód: C20NE
Hengerfej síkolva: -0,8 mm
Kompresszió: 12 bar
Kompresszióviszony: 10,06:1
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Sportleömlő
(C20XE 4-2-1),
60-as rendszer
SEBRING sportdob.
- Gyújtás
- Gyújtógyertya:
Bosch Super4 (FR 91 X)
Gyujtás kábel:
Bosch Silicone Power
Akkumulátor:
Bosch Silver Plus 52Ah 520A
Generátor:
Bosch 14V 70A (0123120001)
- Egyéb
- Motorolaj:
VALVOLINE MaxLife 10W-40
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári
FALKEN ZIEX ZE912 195/45R16
Téli:
BF Goodrich Winter G 185/55R15
- Felni
- Nyári:
MAK Hyper 7Jx16" ET35
Téli:
Hayes-Lemmerz 6Jx15" ET49 (GSi)
Futómű
- Rugók
- FK High Tec Lowering Springs 75/50
Art.Nr.:FKOP029
- Gátlók
- Első:
KONI Sport Short externally adjustable shock
(8610-1283SPD50)
Hátsó:
KONI Sport Short externally adjustable shock
(8010-1032SPD50)
- Fékek
- Elől:
Lyuggatott FREMAX tárcsák (Meriva 280x25)
HANS PRIES topran betétek (Omega)
Lángvörös ATE féknyereg 24mm-es dugattyúval (Omega)
Hátul:
Lyuggatott tárcsák
ATE betétek
- Egyéb
- Hátul oldalanként 16mm nyomtávszélesítő.
Külső Optika
- Karosszéria
- Minden gyári
- Légterelők
- Gyári légbeömlők
- Kiegészítők
- BOSCH - AeroTwin ablaktörlő (570/480)
- Fénytechnika
- OSRAM - Night Breaker Plus
- Egyéb
- Első,hátsó embléma,hátsó ablaktörlő eltüntetve.
Belső Optika
- Festés, dekor
- E266
- Ülések
- Gyári(Recaro) sport fűthető
- Kormány
- Gyári
- Fénytechnika
- Gyári
- Egyéb
- Audi TT váltógomb
Gyári gumiszőnyeg garnitúra (antracit)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony CDX-GT414U
- Hangszórók
- Első:
PIONEER TS-G1748 (170/35W)
Hátsó:
SONY XS-3028 MK2 (100/30W)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
A 284-estől lényegesen jobb már a 288-as, a nagyobb dugattyú miatt.
284-eset nem tudok, csak 288-asat.
Egyébként nem kell félni az átfúrástól, mert nem a csavarok tartják a tárcsát, hanem a felnik szorító ereje.
Eddig nem ismerek olyan esetet, ahol ebből akármilyen gond lett volna, pedig alkalmazzák ezt a VW-esek is, amikor Audi fékeket tesznek Golfokra.
284-eset nem tudok, csak 288-asat.
Egyébként nem kell félni az átfúrástól, mert nem a csavarok tartják a tárcsát, hanem a felnik szorító ereje.
Eddig nem ismerek olyan esetet, ahol ebből akármilyen gond lett volna, pedig alkalmazzák ezt a VW-esek is, amikor Audi fékeket tesznek Golfokra.
0
Yesss... .fíkketttt nekkiiiiiii 
0
Én semmiképp nem raknék a 288-as nyergekhez 280-as tárcsát!
284-es nyergekhez még oké, de a 288-hoz szerintem nem!
Már jópár féktárcsát fúrtam át 5x110-ről 4x100-ra, vadi új Brembokat is és eddig mindegyik tökéletesen működött.
Ha gondolod meg tudom csinálni CNC-n, akkor 100%, hogy fognak passzolni. Központosító gyűrűket is tudok csinálni hozzá.
284-es nyergekhez még oké, de a 288-hoz szerintem nem!
Már jópár féktárcsát fúrtam át 5x110-ről 4x100-ra, vadi új Brembokat is és eddig mindegyik tökéletesen működött.
Ha gondolod meg tudom csinálni CNC-n, akkor 100%, hogy fognak passzolni. Központosító gyűrűket is tudok csinálni hozzá.
0
Így van, feltettem árulni a 284-es fékrendszeremet kompletten, de mivel nem passzolt a másik átalakítás nélkül, így azokat inkább megtartom.
Van egy 308mm-es komplett B Vectra i500 (Irmscher) fékrendszerem, de azt szerintem nem akarod megvenni, mert nem adom olcsón.
288-as B Vectra V6 nyergeket is tudok szerezni, ha gondolod.
Van egy 308mm-es komplett B Vectra i500 (Irmscher) fékrendszerem, de azt szerintem nem akarod megvenni, mert nem adom olcsón.
288-as B Vectra V6 nyergeket is tudok szerezni, ha gondolod.
0
DEMO árul itt cs-n eladó féknyerget...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
280*25
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
Csáó!
Jaja már nem voltam jó ideje arrafelé...Felniből még nem tudom mi lesz, de esélyes hogy marad még egy évig kb
Jaja már nem voltam jó ideje arrafelé...Felniből még nem tudom mi lesz, de esélyes hogy marad még egy évig kb
A 284-estől lényegesen jobb már a 288-as, a nagyobb dugattyú miatt.
284-eset nem tudok, csak 288-asat.
Egyébként nem kell félni az átfúrástól, mert nem a csavarok tartják a tárcsát, hanem a felnik szorító ereje.
Eddig nem ismerek olyan esetet, ahol ebből akármilyen gond lett volna, pedig alkalmazzák ezt a VW-esek is, amikor Audi fékeket tesznek Golfokra.
284-eset nem tudok, csak 288-asat.
Egyébként nem kell félni az átfúrástól, mert nem a csavarok tartják a tárcsát, hanem a felnik szorító ereje.
Eddig nem ismerek olyan esetet, ahol ebből akármilyen gond lett volna, pedig alkalmazzák ezt a VW-esek is, amikor Audi fékeket tesznek Golfokra.
Yesss... .fíkketttt nekkiiiiiii
Én semmiképp nem raknék a 288-as nyergekhez 280-as tárcsát!
284-es nyergekhez még oké, de a 288-hoz szerintem nem!
Már jópár féktárcsát fúrtam át 5x110-ről 4x100-ra, vadi új Brembokat is és eddig mindegyik tökéletesen működött.
Ha gondolod meg tudom csinálni CNC-n, akkor 100%, hogy fognak passzolni. Központosító gyűrűket is tudok csinálni hozzá.
284-es nyergekhez még oké, de a 288-hoz szerintem nem!
Már jópár féktárcsát fúrtam át 5x110-ről 4x100-ra, vadi új Brembokat is és eddig mindegyik tökéletesen működött.
Ha gondolod meg tudom csinálni CNC-n, akkor 100%, hogy fognak passzolni. Központosító gyűrűket is tudok csinálni hozzá.
Így van, feltettem árulni a 284-es fékrendszeremet kompletten, de mivel nem passzolt a másik átalakítás nélkül, így azokat inkább megtartom.
Van egy 308mm-es komplett B Vectra i500 (Irmscher) fékrendszerem, de azt szerintem nem akarod megvenni, mert nem adom olcsón.
288-as B Vectra V6 nyergeket is tudok szerezni, ha gondolod.
Van egy 308mm-es komplett B Vectra i500 (Irmscher) fékrendszerem, de azt szerintem nem akarod megvenni, mert nem adom olcsón.
288-as B Vectra V6 nyergeket is tudok szerezni, ha gondolod.
DEMO árul itt cs-n eladó féknyerget...
semmi gond, max megmarad nekem, mint írtam korábban.
V6 és Turbokon van 284és fék 54 mmes dugattyúval és 288as fék 57 mmes dugattyúval. 284es féknek 14x mm a belső mérete, a 288asnak 13x mm. pontosan nem tudom..
De Te neked ez lényegtelen, vedd meg 4x100 as tárcsát. az 280as. átmérőben 8 mm, sugárban 4 mm különbség. Ez az elmélet, valóságban meg tuti van 1 mm tűrések, eltérések. Ott van Dogebának, teljesen jó, semmi baja.
De Te neked ez lényegtelen, vedd meg 4x100 as tárcsát. az 280as. átmérőben 8 mm, sugárban 4 mm különbség. Ez az elmélet, valóságban meg tuti van 1 mm tűrések, eltérések. Ott van Dogebának, teljesen jó, semmi baja.
Amit írtam alternatíva jól működik de itt van egy másik:
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&apid=73&mid=73&l=73
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&apid=73&mid=73&l=73
Átfurkodni féktárcsát?
Hát nem tudom ti hogy vagytok vele de fékről van szó...
Hát nem tudom ti hogy vagytok vele de fékről van szó...
Ha kéne esetleg majd féknyereg 288as vagy 284eshez való, akkor szólj. Szokott lenni egy két ismerősőmnek. De érdemesebb 288as tárcsához valót venni, abban 57es a dugattyú. Vagy keresni B Vekiket.
válaszoltam a kérdésekre priviben.
Most van egy irmscher szívosor az ebay-en...,de elég horror áron szoktak elmenni.Egy jó tengely sem árt...
elküldtem a képeket az e-mail címedre.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!