Toyota Corolla TS tuning (jo-ce) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (9749)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: 7,6 s körül
6200 fordulat felett indul meg igazán:)

1/8 mérföld: -

1/4 mérföld: -

Max. sebesség: 225 km/h

Teljesítmény: 192 / 7800 LE/ford.

Tömeg: 1220 kg

Nyomaték: 180 / 6800 (Nm/ford.)

Motor

Motor: Toyota Sport VVTL-i 1,8 tiltás 8200-nál.

Hajtás: elsőkerék

Elektronika: Blokkolásgátló, elektronikus fékerőelosztó, menetstabilizáló rendszer, fékassztisztens, kipörgésgátló, 4 légzsák, elektromos ablakemelők elöl+hátul, központizár, automata légkondicionáló, sebességfüggő szervokormány, tempomat.

Légszűrő: Gyári Denso ODO11

Kipufogó: Gyári sport véggel (Az utángyártott sportdobok nem erre az autóra valók!)

Gyújtás: Gyári Denso Iridium SK20R11

Egyéb: Motul 5W-40 motorolaj
75W-90 Toyota váltóolaj
Toyota Dot 5.1 fékolaj

Nyári felni konfiguráció

Gumi: nyári: 225/40 Dunlop Sport Maxx
téli: 195/60 Goodyear Ultragrip 7+

Felni: nyári: 18" Technomagnesio Detroit
téli: 15" Momo Win Pro Black

Futómű

Rugók: TTE ültető szett

Gátlók: Gyári Kayaba sport

Fékek: elöl: Zimmerman tárcsa - Gyári Trw betét
hátul: Ferodo tárcsa - Ferodo betét

Merevítők: TTE első toronymerevítő

Külső Optika

Karosszéria: Oricari első szoknya
Oricari csavart küszöb
Oricari hátsó szoknya
TTE jelnélküli hűtőrács

Légterelők: Oricari hátsó szárny

Fénytechnika: 6000K xenon volt, mivel már párszor feljelentettek ezért OSRAM +90% Nightbreaker Plus lett belőle ami olyan mint a gyertyafény a xenonhoz képest:(
Eddigi legjobb Tungsram Megalight Ultra

Dekor: Llumar 20%-os fólia az üvegeken
3M Carbon fólia a két tükörborításon

Egyéb: karbon antenna,márka jelek eltüntetve kivéve a TS

Belső Optika

Festés, dekor: Gyári fekete metál(209)

Ülések: Gyári kényelmes kagylósított ülésfűtéssel
MAD Alcantara Perfo Nimbus Leather Look Black Üléshuzat TS logoval

Kormány: Gyári bőr sebességfüggő szervó

Kiegészítők: Momo váltógomb
TTE alupedál
TS szőnyeg

Fénytechnika: Ködlámpa

HIFI / Multimédia

Fejegység: KENWOOD KDC-W808N Motoros Előlapos Fejegység

Erősítő: KICK KAP-21 2 csatornás erősítő az első szettenek
2 x 120 Watt, 1 x 300 Watt, Max 400 W
SSS-800 Sophisticated Sonic Systems a szubládának
2x80W 4 Ohm RMS,1x210W 4 Ohm RMS 40A-es bizti

Hangszórók: BM-LABS 30cm zárt láda 450W,220W RMS
µ-DIMENSION Element Comp 60/120W RMS első szett

Egyéb: Toyota gyári 60Ah akkumulátor

Legfrissebb képek

Előző gép :(

Elölröl

Távolabbról

Oldalról

Hátsó

Belső

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

sasa21

#9749

2016. december 15. 21:22

Privát

sasa21

#9748

2016. december 15. 21:09

Privát

szabika22

#9747

2015. február 23. 17:43

Privát

Angyal G60

#9746

2015. január 18. 10:36

Privát

S_Bernie

#9745

2014. szeptember 11. 21:29

Privát

Elvileg egy nem szukulo es kanyargo atmeno hatso dobbal csak erosebb lehet (es hangosab

, kivancsi lennek, milyen dobot probaltal ra. Kamrasat?

S_Bernie

#9744

2014. szeptember 11. 11:29

Privát

Szia! Kerdezni akartalak, hogy a szokasos elso lepcsos szivo- es kipufogo oldali tuninggal (direktszuro, atmeno hatsob do

voltak rossz tapasztalataid? Nehez elhinni, hogy egy megfelelo meretu hatos dob peldaul rontana rajta, a negyutemu motorokra nem kell fojtas, csak a hang es emisszio miatt van hosszu es bonyolult kipufogorendszer, aminek az elejehez nem nyulnek. Szuroben pedog az integra gyari papirszurojeben gondolkolkom egy rendes csovezessel, ami nek szukul le es nincs benne ket 90 fokos kanyar, mint a gyari szivocsoben.