Az elektromos autók egyre nagyobb teret nyernek és sorra jönnek ki a durvábbnál-durvább masinák, amik sportautós tulajdonságokkal rendelkeznek. Azonban hiába a technika, számomra nem igazán okoznak izgalmat, mivel lelketlennek gondolom őket. Olyanok mint egy túlméretes golfkocsi, csak éppen sokkal divatosabb formában. Viszont nem számít, hogy Én mit gondolok és azért azt sem felejtsük el, hogy ma már nem csak azzal tűnnek ki a tömegből, hogy jól gyorsulnak, de már elég jól teljesítenek a versenypályán is! 
 
Nézzük a Tesla P100D modellt. Azt már mindenki tudja, hogy a 0-100 megvan 2,3 másodperc alatt. Azt már kevesebben, hogy 2018-ban a Mountain Perfromance egy Model 3-at küldött a Buttonwillow versenypályára és  másodpercekkel volt gyorsabb, mint azok az EVO-k és STI-k amik ugyanabban a csoportban indultak, illetve a Tesla közétett egy videót Twitteren, még tavaly, amiben a Laguna Seca pályán mennek 1:36:555-ös időt egy prototípussal. Ez pedig már olyan autóknak okozhat fejtörést, mint a 911 vagy a GT-R. Szóval van potenciál benne bőven és így egyre több cég látja meg benne a lehetőséget. 
 
Ilyen a TDG is, akik egy Model S P100D-hez nyúltak hozzá, remek ízléssel. A cég nem akarta megbolygatni az elektromos motort, hiszen az így is remekül muzsikál, meg azért ahhoz elég komolyan kéne érteni hozzá. Inkább a futóművet, fékeket piszkálták meg és könnyítettek az autón. 
 
A bodykit-et Jon Sibal tervezte és teljesen karbonból készült. (Nem laminálták!) A szetthez egy első toldat, küszöbtoldatok, diffúzor és egy kis szárny tartozik, mindezért pedig 7250 dollárt kell a pénztárnál hagyni. A fékek tekintetében az úgynevezett Ultradisc-et használták, ami jobb hűtés mellett, 10 kg súlymegtakarítást eredményez, ha mind a négyet lecseréljük. Ez pedig azt jelenti, hogy jobb lesz a vezethetőség, a fékerő és energiamegtakarítást is eredményez, vagyis nagyobb lesz a hatótáv. 
A futómű KW és állítható, ami meglepően hangzik, mivel alapból levegős futómű van az autó alatt és nem biztos, hogy a tulajok meglépik ezt a dolgot, de szerencsére a TDG bevállalta és így még inkább pályaautós a vezetési élmény. 
 
A végére maradtak a felnik. Azt eddig is tudtuk, hogy a TE37 minden autó alatt jól mutat, de azt nem gondolta volna senki, hogy a Tesla alá egyszeren zseniális! Az alap Model S 19-es felnikkel kerül forgalomba, a csúcs pedig 21-es görgőkkel. A TDG 9 és 10x20 méretű TE37 felniket pattintott az autó alá és Nitto NT05 gumikat húztak rájuk, hogy a tapadás is meglegyen. 
 
Azt kell mondanom, hogy ebben a formában simán élném ezt az autót! A TDG nagyon jól célzott meg egy olyan közönséget, akiknek nem csak a kényelem vagy a divat fontos, de a vezethetőség is. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Super Street