Honda Civic
aktuális téma
szakmai kérdésekkel, vagy alkatrészekkel kapcsolatban, érdemes felkeresni a A Honda forumot!!!!
TALÁLKOZÓK
TALÁLKOZÓK
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
ide ha regisztrálsz elég sok mindent megtudsz sokan vannak hondások és szerelők is
Szia!
Sajnos én itt nemsokan vannak, ezért vagy facebook több csoportjában érdemes feltenni a kérdést, vagy a fejlécben található linken lévő fórumok egyikében
az utóbbi oldalon eléggé sokan vannak, és facebookon is azért már biztos lesz olyan aki tud segíteni.
Az én autómat kétszer volt nehéz beindítani össz-vissz, de az egy d15b2 volt, 1,5 90 le.
Az egyik alkalommal a relé adta meg magát, csak forrasztani kellett picit, de melegmotornál nem volt hajlandó újra beindulni, mindig várni kellett amíg kihül...
Másik alkalommal azt hittem hogy az aksi rossz, de kiderült hogy testelés okozta a problémát. Az egyik helyen rozsdás volt picit, ezért nem volt tökéletes, és ezért először néha furán viselkedett, majd egyszer csak semmi jelét nem adta annak, hogy be akarna indulni. se kép, se hang, semmi.
Két egyszerű dolog volt, szóval megnézni meg lehet ezeket, de nekem mondjuk rángatás semmi nem volt előtte, vagy erőtlenedés...
Sajnos én itt nemsokan vannak, ezért vagy facebook több csoportjában érdemes feltenni a kérdést, vagy a fejlécben található linken lévő fórumok egyikében
az utóbbi oldalon eléggé sokan vannak, és facebookon is azért már biztos lesz olyan aki tud segíteni. Az én autómat kétszer volt nehéz beindítani össz-vissz, de az egy d15b2 volt, 1,5 90 le.
Az egyik alkalommal a relé adta meg magát, csak forrasztani kellett picit, de melegmotornál nem volt hajlandó újra beindulni, mindig várni kellett amíg kihül...
Másik alkalommal azt hittem hogy az aksi rossz, de kiderült hogy testelés okozta a problémát. Az egyik helyen rozsdás volt picit, ezért nem volt tökéletes, és ezért először néha furán viselkedett, majd egyszer csak semmi jelét nem adta annak, hogy be akarna indulni. se kép, se hang, semmi.
Két egyszerű dolog volt, szóval megnézni meg lehet ezeket, de nekem mondjuk rángatás semmi nem volt előtte, vagy erőtlenedés...
Sziasztok,
lehet nem a legjobb helyen kérdezem, de mivel volt Civic is B18C1 -gyel szerelve tudomásom szerint, hátha valakinek lenne valami ötlete az alábbiak kapcsán:
Az 1.8vti motorral (B18C1) szerelt autómnál (Integra DC2) az alábbi problémával szembesültem az utóbbi időszakban.
Üzem meleg motornál elkezd gyorsításkor betorpanni az autó, illetve darabosan járni, ezt leginkább 3-4 ezres fordulat alatt lehet tapasztalni, illetve ha ez alá esik a fordulat és leáll (vagy inkább lefullad magától), akkor amíg teljesen ki nem hűl a motor, addig alig - alig lehet beindítani. Indítózáskor inkább csak durrog vagy dadogva jár egy kicsit, de nagyon kevésszer lehet normálisan beindítani. Mivel benzinszag van és fülre a benzinpumpa is hibátlanul működik (fordulaton is), inkább a gyújtásra vagy jeladóra, esetleg légtömeg mérőre gondolnék. Ezt a hibát vásárláskor (tavaly július) és az eddigi használat során nem produkálta az autó, mert csak november vége december eleje óta jött ez elő, igaz az autó sincs napi használatban, inkább csak hétvégente vagy két hétvégente használom/használtam. Például most állt ca. 3 hetet az autó, múlt hétvégén akksi töltés után szépen elsőre indult, hibátlan alapjárattal, majd 10 perc járatás után kerülni akartam egyet, pár km után jött a fenti jelenség, leállt egy kereszteződésben, majd onnan letoltam, hagytam hűlni, nem indult be, haza vontattam, estig hagytam töltőn, még akkor sem indult be, majd tegnap (néhány nap állás után) első próbálkozásra gyönyörű szépen indult.
Számomra az lenne érdekes, hogy ezt a jelenséget valami jellemző típushiba okozhatja -e vagy egyedi jelenséggel van dolgom. Más közületek futott-e már bele ilyen problémába?
Tudom, a legegyszerűbb lenne gépre feltenni, de ehhez szűkös kicsit az időkeret, mert jövő hét végén vinnem kellene a karosszériáshoz és ha kisebb otthon szerelhető baja lenne, akkor azt gyorsan megcsinálnám előtte. Ha nem kisebb a probléma (gyertya csere, trafó csere vagy mondjuk légtömeg mérő csere), akkor nyilván el kell vinnem gépre feltenni az esetleges hibakódot kiolvasgattatni, de számomra az első verzió lenne jelen helyzetben az egyszerűbb.
Amit még nem tettem meg, az az, hogy a probléma előfordulása után közvetlenül indítózásnál ellenőrizzem, hogy szikra van -e normálisan, mert nekem érzetre és eddigi tapasztalatra hallgatva az az érzésem, hogy valami a gyújtás környékén nem kerek, esetleg légtömegmérő (vagy épp lambda szonda és teljesen fals keveréket képez az autó üzem meleg motornál).
Építő jellegű válaszaitokat a fenti esetleírás kapcsán előre is köszönöm!
Üdv.Gergő
lehet nem a legjobb helyen kérdezem, de mivel volt Civic is B18C1 -gyel szerelve tudomásom szerint, hátha valakinek lenne valami ötlete az alábbiak kapcsán:
Az 1.8vti motorral (B18C1) szerelt autómnál (Integra DC2) az alábbi problémával szembesültem az utóbbi időszakban.
Üzem meleg motornál elkezd gyorsításkor betorpanni az autó, illetve darabosan járni, ezt leginkább 3-4 ezres fordulat alatt lehet tapasztalni, illetve ha ez alá esik a fordulat és leáll (vagy inkább lefullad magától), akkor amíg teljesen ki nem hűl a motor, addig alig - alig lehet beindítani. Indítózáskor inkább csak durrog vagy dadogva jár egy kicsit, de nagyon kevésszer lehet normálisan beindítani. Mivel benzinszag van és fülre a benzinpumpa is hibátlanul működik (fordulaton is), inkább a gyújtásra vagy jeladóra, esetleg légtömeg mérőre gondolnék. Ezt a hibát vásárláskor (tavaly július) és az eddigi használat során nem produkálta az autó, mert csak november vége december eleje óta jött ez elő, igaz az autó sincs napi használatban, inkább csak hétvégente vagy két hétvégente használom/használtam. Például most állt ca. 3 hetet az autó, múlt hétvégén akksi töltés után szépen elsőre indult, hibátlan alapjárattal, majd 10 perc járatás után kerülni akartam egyet, pár km után jött a fenti jelenség, leállt egy kereszteződésben, majd onnan letoltam, hagytam hűlni, nem indult be, haza vontattam, estig hagytam töltőn, még akkor sem indult be, majd tegnap (néhány nap állás után) első próbálkozásra gyönyörű szépen indult.
Számomra az lenne érdekes, hogy ezt a jelenséget valami jellemző típushiba okozhatja -e vagy egyedi jelenséggel van dolgom. Más közületek futott-e már bele ilyen problémába?
Tudom, a legegyszerűbb lenne gépre feltenni, de ehhez szűkös kicsit az időkeret, mert jövő hét végén vinnem kellene a karosszériáshoz és ha kisebb otthon szerelhető baja lenne, akkor azt gyorsan megcsinálnám előtte. Ha nem kisebb a probléma (gyertya csere, trafó csere vagy mondjuk légtömeg mérő csere), akkor nyilván el kell vinnem gépre feltenni az esetleges hibakódot kiolvasgattatni, de számomra az első verzió lenne jelen helyzetben az egyszerűbb.
Amit még nem tettem meg, az az, hogy a probléma előfordulása után közvetlenül indítózásnál ellenőrizzem, hogy szikra van -e normálisan, mert nekem érzetre és eddigi tapasztalatra hallgatva az az érzésem, hogy valami a gyújtás környékén nem kerek, esetleg légtömegmérő (vagy épp lambda szonda és teljesen fals keveréket képez az autó üzem meleg motornál).
Építő jellegű válaszaitokat a fenti esetleírás kapcsán előre is köszönöm!
Üdv.Gergő
Sőt, bővítettem a fejlécet a márkafüggetlen találkozók felsorolásával is hátha valakit az is érdekel
hátha valakit az is érdekel
A fejlcében már megtalálhatóak az évadnyitó találkozó időpontjai
Sziasztok,
Nem tudom jó topic -ban helyeztem-e el a kérdésemet, de hátha:
Alkatrészt keresek az on (de azért kicsit off Acura Integra típusú) autómhoz. Valószínűleg, mivel USA piacos járműről van szó, megpróbálnék először ott keresni a neten hozzá cuccot, a bökkenő csak az, hogy nem tudom, hogy hangzik amerikai angollal a keresett alkatrész neve.
Tehát a "hátsó sárvédő javító ív" lenne a kifejezés, amit keresek.
Segítségeteket ennek a lefordításában előre is köszönöm.
P.S.: tudom, a Sztaki -t én is ismerem, de nem 100% -ig bízok benne.
Üdv.Gergő
Nem tudom jó topic -ban helyeztem-e el a kérdésemet, de hátha:
Alkatrészt keresek az on (de azért kicsit off Acura Integra típusú) autómhoz. Valószínűleg, mivel USA piacos járműről van szó, megpróbálnék először ott keresni a neten hozzá cuccot, a bökkenő csak az, hogy nem tudom, hogy hangzik amerikai angollal a keresett alkatrész neve.
Tehát a "hátsó sárvédő javító ív" lenne a kifejezés, amit keresek.
Segítségeteket ennek a lefordításában előre is köszönöm.
P.S.: tudom, a Sztaki -t én is ismerem, de nem 100% -ig bízok benne.
Üdv.Gergő
Igen, most végre megláttam már
igen, a megboldogult jó öreg V8as civicek...azám.... 
:d dákó kasztni is mehetett volna rá ennyi erővel
:d dákó kasztni is mehetett volna rá ennyi erővel 
Igen, annyi koze van a HondaCivichez mint a csillagaszathoz....
De, azert ez egy brutalis Civic...
De, azert ez egy brutalis Civic...
Hát igen, azok a híres Honda V8-as Small Block-kok.
Fűnyíró.
Fűnyíró.
ezer éve nem voltál erre
mizujs?
mizujs?
Köszi.
Tudtam hogy van benne valami turpisság...
én arra számítottam, hogy mindhárom más.
Mondjuk a POLO-ból indulok ki. Ott teljesen más a sedané és a 3-5 ajtósé, de még a caddy is más, pedig annyira hasonlítanak...
Tudtam hogy van benne valami turpisság...
én arra számítottam, hogy mindhárom más.
Mondjuk a POLO-ból indulok ki. Ott teljesen más a sedané és a 3-5 ajtósé, de még a caddy is más, pedig annyira hasonlítanak...
crxforum vagy face... nagyobb az esélyed
pont fordítva coupe meg sedan ugyan az de a csapott a rövidebb 1.5cm-vel vigyázz mert sokan megjárták ezzel elöször próbáld ki ha lehet
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Köszönöm a tippeket, "crx forum" -on fent vagyok, oda szúrtam be elsőként a kérdésemet. Bízom benne, hogy mihamarabb megoldódik majd ez a probléma is.
Üdv.Gergő