Minden ami OPEL!

Boldog kareszt!

CS adatlap

vagy kep a bőrbelsőről?
csak mert nekem nem opc recaro bőr belsőnek tünik.

de érted... apám mondta telefonba a hibát, de a nagy opeles szerelő azt mondja ki kell olvasni melyik oldali. már ezt sem értettem, hogy fejből kellene tudni ezt. mindegy azért rángatták be, azért vitte el, hogy ez kiderüljön. erre nem derült ki. adtunk a sz@rnak egy pofont. én már kerülöm, az opel miatt bíztam egy kicsit, de basszus. nem nagyon van már normális szerelő társaság. tényleg jobb ha magadnak csinálsz mindent.

Ezt a szervizt kerüld el jó messzire.

na azért a TC-s cikkben si csalódtam most. amiben olvastam a karter szellőztető szelepről, ott mutatja, hogy a leömlő el repedt. erre ma nézem és a miénk is úgy nézett ki. mondom faca. erre nézem az újakat és azon is olyan. tehát gyárilag van ott elválasztva a leömlő felfogatásának bizonyos részeinél. ezek meg összehegesztették, mert abban van a katalizátor gratulálok nekik.

trafóhídról annyit, hogy nekünk 15 ezernél ment tönkre a gyári. garancia pont lejárt az autóról. de mivel kevés volt a km, így kicserélték. de előtte amíg nem volt szó ingyen cseréről arról tanakodtunk milyet vegyünk. apám G astrához hozatott. 18ezer körül. persze nem olyan kell. a gyári Delphi GM logóval 120ezer volt azt hiszem. a GM logo nélküli Delphi 80ezer. az utángyártott nem tudom milyen márka 40ezer. a 80ezrest választottuk, aztán fizette vissza az opel a pénzt. pedig a 40ezres is úgy nézett ki, kicsit sorjásabb volt a műanyag.

apám felhívta aze gyik szerelőt, mondták vigye el az autót hogy ki tudják olvasni melyik odlali jeladó rossz. erre csak a hibát, hogy ABS jeladó, és sebességmérő szenzor hiba. mondom ezt én is tudtam eddig is, és marhára nem derült ki melyik oldal. ezért elkértek 1500-at nem volt szabad emelő így nem nézték meg a csatlakozásokat. csak rám marad.

Ez is érdekes cikk trafó ügyben:

[ link: totalcar.hu ]

igen a szellőztető szelepet egy 30 perce olvastam TC-s cikk. sajnos szelepfedéllel együtt van. de érdekes, mert olaj nem fogy. annál meg írta. EGR-t nézem meg elsőnek.
köszi!

ha sokat hasznälod rövid tävon, akkor EGR tud koszolodni, illetve sajnälatos modon meghalni.

De talän meg kellene nezetni egy szakival a kartergäz-szellőztető rendszer nyito-zäro szelepét, csak hät ehhez bontani kell a motort....

kiväncsi leszek rä

Ezek a hibak közül a következök, logikusak:
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0314

Mivel NEM järomotornäl csinalja az ember a "hibakod" kiolvasast, ezert ezek jönnek.

nos pedálos módszer jó, csak leírni nem volt idő. de csak működött az olvasóm, csak jobban rá kellett nyomni a csatlakozóra. ezeket olvastam ki:
P0171
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0314
nos azt írják ezek tipikusan Z16XEP típushibák. a barom szervizben mégsem tudnak róla semmit??? P0171 hibára kapásból elég durva videót dob, a szívórendszerről, meg annak zörgéséről is, de zörgés, rossz motorhang nincs. tehát azzal nem függ össze. egyébként szegénykeveréket dob. EGR koszolódást, illetve a szívó rendszerben kis járatok eltömődését is írják külföldi fórumokon.
a többi az gyújtáskimaradásra utaló hiba. ebből az a fura, hogy 30ezerrel korábban volt cserélve a trafóhíd. azóta párszor volt már hiba törölve "állítólag". mindegy most töröltem őket. lehet egy EGR tisztításnak neki esek, de 45ezernél fura volna. bár tény, nem nagyon jár hosszútávokat az autó, így akár simán lehet

a pedál kombós kiolvasás amúgy nem csak motorhibákat jelenít meg, ha mindent. a kézi olvasóm csak motorból olvas, és voltak más hibák, nyílván az ABS-szel kapcsolatosak. pedig van opelos progim, de lehet korábban is az OBD-re csatlakozással lehetett a gond. ha lesz időm rálesek jobban.

trafo volt cserélve 15ezernél. de ott konkrétan nem ment egy henger. talán már gyertyák is lettek cserélve.

Rángatás esetén érdemes megnézni a gyertyákat, gyújtótrafót. Amúgy, ha fent vagy fb-on, akkor OPEL Astra H Hungary csoportban sokan vagyunk, szerintem ott minden kérdésedre lesz válasz. Márkaszervizben meg inkább hagyjuk, hogy hogy megy a javítás, hibafeltárás. Az ügyfél pénzéből kísérletezgetnek.

Eladtam. Signum van helyette.

Bar nem követem annyira az autos temat mostansag, de a tiedröl azert hallani neha.
Viszont ezen megakadtam: "meg az enyém is az volt."

Mi van a tiedben? vagy eladtad?

XEP
de volt hivatalos szervizbe... illetve olyannál is, aki ott dolgozott, másik 3 helyen is, ahol nem tűntek hülyének.
elvileg ahogy piszkálták a motortérből elérhető valaminek a csatiját, egy darabig jó volt. régen írtam ide ezzel kapcsolatban, hogy 1800-2000 között rángat is ha állandó tempóval megy. amúgy máshol nincs gond, gyorsul jól. de ha hivatalos szervizben sem tudnak semmit (jó mondjuk azokat sem kell bemutatni ), akkor hol?

Azt ugye tudod, hogy 2 lambdaszonda van benne? Z16XE, vagy Z16XER?

igen ezt is megtaláltam. sajnos jó ideje van benne egyéb hiba is, volt hivatalos opelnél SW frissítésen, de hiába nem látnak hibát, de mégis dobja a lambdát, túldúsítást ír. igen magas is a fogyasztás, de +1-1,5 literrel mint kellene. de baxus, hogy azzal sem tudnak mit csinálni. azért sorra kicserélni mindent meg... apám nem győzi pénzzel. több helyen nézette már, elvileg mindenhol minden jó. lambdát oszcilloszkóppal is nézték.
egyébként kerékcsere után jött elő a hiba. kérdeztem, hogy nem baxtak neki oda valamit vagy valami? azt mondja nem. pedig a felnit nekem is ejtették már rá az agyra.
ez a bal oldalon van amúgy? holnap megnézem, bár lehet aknából jobb lenne.

Van ami nem km, hanem idő után fárad el. Pedálteszt: gyújtás után lenyomod a fék és gázpedált egyszerre. A km számláló helyén megjelenik egy felirat: ECN és egy hatjegyű szám. Az első négy számjegy adja a hibakódot. Mivel ez egy tároló, ezért korábbi hibakódok is lehetnek benne, amik már nem aktuálisak. Itt viszont csak a motorvezérlő hibakódjai vannak, de ide ez szerintem bőven elég. Amit belinkeltél az a kábelezés egy része, de lehet, hogy csak kábelszakadás van.

Ez a jeladó csapággyal együtt: