SEMA Show 2008
A SEMA Show 2008 kínálatából rögtön itt van egy gyári tuning VW Passat CC, amely 311 lóerőre képes. Szürke gyöngyház fényezés kint, lakkfekete színvilág bent. A forma az egyedi első és hátsó lökhárítóval változott, és kapott a gép egy alumínium szárnyat is. A benti feketéhez jól passzol a két első Recaro sportülés és a fehér-sötétszürke kárpitozás. Az autóban 2.0 TSI motort szereltek, a hozzá passzított motortuning 3 szintű lehet: a top a 311 lóerő, a közepes a 252 lóerő, az alaptuning 22 lóerő. Módosították motorelektronikát, a turbófeltöltőt és rozsdamentes acélból hegesztett kipufogórendszert szereltek fel –a munkát az APR támogatta. A felnik 20 colos, tízküllős típusok 245/30 R20 Yokohama gumikkal, a sportfutóművet a H&R szállította. A fékeket a Brembo szállította, 355x32 mm-es tárcsák és négydugattyús nyergek dolgoznak a kerekek alatt.
Szintén látványos európai résztvevő a SEMA Show-n a Brabus tuning Mercedes GLK. A GLK WIDESTAR névre keresztelt autó szintén feketében ég kívül belül. A Brabus átalakította a kocsi orrát, újak a spoilerek, a sárvédő és a küszöbszélesítések. A kocsi hajtásáról a környezetkímáló hírében álló 320 BlueTEC motor gondoskodik, persze nem hagyták gyári állapotban. Megkapta a Brabus PowerXtra D6 BLUE power kit-et, így jött 47 ráadás lóerő, és 70 Nm. Ezzel a max teljesítmény 258 lóerő, a max nyomaték 610 Nm. A nagy kocsi így 6.9 másoderc alatt gyorsul százra. Természetesen a kocsi hangja is változott a sportkipufogó által, amely négy krómozott véggel kacsint ki hátul. A GLK hasmagasságát 30 mm-rel csökkentették és 10,5x21 colos, forgácsolt, háromrészes BRABUS Monoblock VI felniket szereltek fel. A fékrendszer is durva, 12-dugós nyergek és 400x36 mm-es tárcsák elöl és hatdugattyús nyergek valamint 380x28 mm-es tárcsák hátul. A Brabus Mercedes utastere is megér egy misét. A kárpitozás két tónusú, konyak szín, tiszta bőr. Gyémánt effekt hatásúak a belső dekorelemek, jutott hely a zongoralakk-fekete fának és a 7 colos LCD monitornak is.
Az európaiak mögött az amcsik sem maradnak le a SEMA Show 2008 újdonságlistáján. Sőt, nekik ez hazai pálya, győzni kell, legalább szusszal. A Pontiac egy kazal újdonságot vitt el a SEMA-ra. Rögtön itt van a G8 GXP Street concept az új LSX454 motorral, valamint a G8 ST és a GXP coupe. A Pontiac G8 GXP Street concept motorját a GM Performance Parts építette. Az eredeti hengerűrtartalom 6.2 liter (376-cu.-in.), a hengerelrendezés V-8, a teljesítmény 415 lóerő, a nyomaték 562 Nm. Az új LSX454 csomaggal a motor 7.4 literes, 638 lóerős, 813 Nm nyomatékkal. Lényegében új a motor, LSX Bowtie blokk, LSX hengerfejek és GXP Hydra-Matic 6L80 hatgangos automata a váltó. A futómű és a fékek a Cadillac CTS-V-ből valók. A felnik 20 colosak. A külső is változott, az új áramvonlidomokkal még agresszívebb a megjelenés.
A Pontiac G8 ST egy Chevy El Camino jellegú sport-pickup. A G8 limuzin alapjára épült, ültetett futóművel, 20 colos krómfelnikkel, csupa bőr belsővel. Lényegében a G8 GXP gépészetét kapta meg, bár a motorja szerényebb, csupán 6.0 litere, V8-as 361 lóerő teljesítménnyel és 522 Nm nyomatékkal. A váltó itt is hatgangos automata.
A hatvanas éveket idézi a Pontiac Solstice GXP Coupe concept. Hardtop tetős kis vadálat, 260 lóerős, kétliteres, feltöltött motorral, amely a GM Performance Parts tuning kittjével 290 lóerősre izmosítható. A kocsi színei fehér és kék, a felnik polírozottak. Az uastérben bőr, alu pedálok és teljes elektronika várják a sofőrt.
A Pontiac mellett a Chevy is kitett magáért a SEMA Show-n. Elhozták a Camaro több változatát. A Camaro LS7 Concept 500 lóerős, a Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept a névben szereplő úr stílusában épült, a Camaro Black Concept a kinézetre hajt, a Camaro GS Racecar Concept értelemszerűen versenyautó elképzelés. A négyes előre vetíti a 2010-es Camaro érkezést – a Camaro lett a 2008 SEMA Show hivatalos típusa. A Camaro LS7 Concept a legendás COPO Camarók felnijein gördül. A motorteljesítmény enyhe beavatkozással 550 lóerőre emelhető. A fékek Brembo-k, a felni 20 colos, a váltó hatgangos automata. A szín Victory Red egy kis mattfeketével megvadítva.
A Camaro Dale Earnhardt Jr. Concept a NASCAR menő Dale Jr. stílusa. A motor 6.2 literes V8, amely barátságosan E85-öt iszik. A váltó itt kézi kapcsolású, de short-shifterrel ellátot. A felnik ötküllős, 21 colos modellek Pirelli P-Zero gumikkal. Az autóba zene is jutott, amelyet a Boston Acoustics szállított.
A Camaro GS Racecar Concept az 1969-es versenyévad stílusában épült. A GM High Performance az észak-karolinai Riley Technologies-zel közösen építette. A motorháztető, az ajtók, a sárvédők karbonszálasok, a kocsitest fehérre fényezett. A motor V8-as, a váltó hatgangos kézi, a kipufogó 3 colos gyárkémény. A hűtők aluból készültek és jutott belőlük az olajnak is, sőt a váltó és a diffi olajának is.
A Camaro Black Concept egy utcai lopakodó.Mattfekete motorháztetővel, sötét színű 21 colos felnikkel, vörös fényű angyalszem fényszórókkal és látványos karosszéria szettel. A fék Brembo, az utastérben mindent vörös fényű ledek világítanak meg, a fényen kívül minden más fekete ott is. A zenecucc MTX hangszórókkal dolgozik. A 3.6 literes V6-os motor 300 lóerőt teljesít.
Végezetül jöjjön egy ki japán szeletke, a Toyota Venza. A SEMA Show 2008-on megjelenő Toyota teljes neve SportLux Venza. A kocsi agresszív megjelenésű és látványos, ütős spoiler-készlette. A technikáját a Toyota Racing Development (TRD) készítette fel. A futómű állítható magasságú, a krómfelnik 24 colosak Toyo Proxy 4 gumikkal (elöl a méret 255/30 ZR24, hátul 275/30 ZR24). A féktárcsák elöl 15, hátul 13.6 colosak. Az utastérben Black & Burgundy bőr kárpitozás kényeztet.
További képek a galériában
Érdekes lehet: SEMA 2008 Tetsu GTR, SEMA 2008 Honda Civic HFP, SEMA Show 2007