Házi munkák – szélvédő gumi feszítő csere

Talán utolsó nagysorozatú autóként a Skoda Felicia készült gumikéderes szélvédővel, aztán ki is halt a dolog, mindenütt ragasztott üvegekkel találkozunk. Már-már ott tartunk, hogy a megoldás múzeumivá érik, hiszen a jellegzetes használtautók is túl fiatalok már ehhez a megoldáshoz. Aki viszont gumi-kéderes szélvédővel készült autó használ, az már biztosan találkozott a problémával, hogy a feszítőként alkalmazott betét elöregszik és megcsúnyul. Ez elsősorban akkor feltűnő, ha króm színű volt újkorában, vagy ha szélvédőt cserélnek-fóliáznak és a kiszereléskor törik a feszítő és visszarakás után hiányos vagy repedezett lesz.

Öreg BMW-m is gumikéderes, a benne lévő feszítőt egy előző tulaj feketére festette, de ahol nem festette le, ott is már elfeketedett az öregségtől az eredetileg króm-cucc. Igazán az E30 kérhető volt valóban fekete színű feszítővel – shadow line-nak hívták a króm-mentesített változatot – de az enyém krómos. Meg az autón amúgy is több a gyári krómdíszítés mint a fajtársain. Szóval elégé zavart, hogy csúnya, ezért úgy döntöttem utánajárok, hátha ésszerű költségért kaphatok – akiket kérdeztem horror árakról és csak gyári eredetű alkatrészekről beszéltek.

Gondoltam nem tökölök, megkérdezem a BMW-től (Váci úti szalon). Leesett az állam, kábé tizezerből megvolt elölre-hátra a gyári új krómszínű feszítő plusz a krómozott fém mandzsetták – mert azok is elég leharcoltak lettek az eltelt 20 év alatt. Mondjuk egy kicsit várni kellett, mert nem volt raktáron, de egy hónapon belül megjött Münchenből a tétel. Tovább kellett várni, amíg beraktam.

De végül megtörtént. Előny, ha meleg van, mert a lágyabb gumiba egyszerűbb befűzni a feszítőt, a régi sem törik feltétlenül darabokra a kivételkor. Öröm volt kicsomagolni az új feszítőket. Csavarhúzóval alányúltam a réginek és a kipiszkált végét megragadva egyszerűen kihúztam a helyéről – azért figyelve, hogy ne billentsem ki ezzel a szélvédőt.

Az újat előbb odamértem és azonosítottam, az első szélvédőé egy darabból áll, a hátsóé kettőből. Arra emlékeztem, hogy annak idején a Ladán eléggé szenvedtem a befűzésével, aztán később az Audimon szélvédőcserekor ismét, amíg rá nem jöttem, hogy ott a visszatétel előtt kellett belerakni. A bömösön fóliázáskor utólag fűzték a fóliások és azért megküzdöttek vele, pedig profik. Emlékeztem, hogy gépzsírt is tettünk bele (Lada), de ettől óva intek mindenkit, csupa mocsok lesz minden, összezsírozódik a kaszni és minden csúszik, de nem megy előbb a helyére a cucc. Tavaly ősszel, tizennéhány fokban már szenvedés volt befűzni, kemény-rideg volt agumi, csavarhúzóval kellett ügyeskedni sokat, vigyázzva, hogy nehogy megsértsem a fényezést. Most a nyári kánikulában karikacsapásszerűen ment minden, a feszítő egyik végét bedugtam a mandzsettába – kb 10 centi így már a helyén volt – majd az egyik élét a helyére akasztottam, a másikra meg ráhúztam a gumit a csavarhúzóval. Befűztem a végét az új cserés mandzsettába és már kész is volt. A sikerélményben újra mondom, hogy nagyban segített a meleg. Így szépen bedolgozgatok majd minden megvásárolt cuccot a kocsiba.

Kibányászom a régi végét, hogy kivehessem


Itten kihúzom


Elébb megpróbáltam egyszerűen bedugni a helyére, nem volt kedvem csvarhúzózni, eddig ment


Szépen ráhúzom a gumit a króm-feszítőre


Gyönyörűséges original BMW teile króm sarok-mandzsetták


Ilyen volt a régi és emilyen az új


És így néz ki, csillog-villog, vadiúj nagyon klassz