Kanyarstabilizáló rendszer a Fordtól
A Ford által bemutatott legújabb aktív balesetvédelmi technológia, a kanyarstabilizáló rendszer (Curve Control) szériafelszerelés lesz az új Explorerben. A száraz és nedves aszfalton egyaránt hatékony rendszer célja, hogy segítsen az autósoknak megtartani uralmukat járművük felett, ha túl gyorsan érkeznek egy kanyarba. A technológia érzékeli, ha a vezető a kelleténél gyorsabban hajt be a kanyarba és a motor nyomatékának azonnali szabályozásával, illetve fékezéssel egy másodperc alatt mintegy 16 km/órával csökkenti az autó sebességét.
A jelenleg szabadalmaztatási eljárási alatt lévő rendszer működésének lényege, hogy méri a jármű kanyarodási sebességét, s ezt összeveti azzal, hogy a vezető milyen gyorsan szeretne kanyarodni. Amikor a jármű kevésbé fordul be, mint ahogy a vezető szeretné – azaz az orrát tolja kifelé, más szóval alulkormányzottá válik –, akkor a kanyarstabilizáló rendszer beavatkozik. Az AdvanceTracR és RSCR-re (borulásgátló és stabilizáló rendszer) épülő kanyarstabilizáló rendszer másodpercenként mintegy 100 számítást végez, érzékelői mérik a sodródási rátát, a kanyarodási sebességet, a keresztirányú gyorsulást, a keréksebességet és a kormányzási szöget. Minden egyes keréknél pontosan adagolja a fékerőt, így segíti a hagyományos menetstabilizáló rendszer fékezési manőverét.
A Ford biztonsági kutatói az amerikai kormány baleseti statisztikájának elemzéséből arra jutottak, hogy az Egyesült Államokban évente mintegy 50 000 baleset következik be amiatt, hogy az autós túl gyorsan hajt be egy kanyarba. Az IIHS (Autópálya Biztonsági Biztosító Intézet) által elvégzett tanulmány szerint „az autópálya fel- és lehajtósávjai az ilyen balesetek leggyakoribb helyszínei.
„Túl sok baleset fordul elő annak következtében, hogy a vezető egy kanyar vagy az autópálya le- és felhajtója előtt rosszul méri fel autója sebességét.” – mondta Sue Cischke, a Ford Fenntarthatósági, Környezetvédelmi és Biztonsági kérdésekért felelős alelnöke. „A Ford kanyarstabilizáló rendszere észleli a potenciálisan veszélyes helyzetet, majd sokkal hamarabb cselekszik, mint arra egy normál vezető képes lenne.”
A kanyarstabilizáló rendszer csak egyike a számos új, a vezetőt segítő biztonsági technológiának, amelyek bekerülnek az új Explorerbe. A további technológiák között találjuk a következő generációs adaptív sebességtartó automatikát, a fékezési funkcióval kiegészített ütközés-előrejelző rendszert, a különleges, nyomásalapú légzsák-technológiát, az iparágban első ízben alkalmazott felfújható hátsó biztonsági öveket, valamint az intelligens, négykerék-hajtású terepüzemmódot.