Teszt Ford S-Max 2.2 TDCI – Fölény-S

A Ford Galaxy és a Ford S-Max a kölni gyártó két teljes méretű egyterűje, kisbusza. Ennek megfelelően hétülésesek, a különbség közöttük az eltérő egyéniség. Míg a Galaxy inkább buszos, az S-Max sportos. Jó a helyzete a típuspárnak, a nagy konkurensek között van akinek nincs is hasonló (Opel), van akié már elavult (a 12 éves VW Sharan-SEAT Alhambra), akinek pedig van, az inkább a Galaxy-val konkurál, de nem a dögös-sportos S-Max-szal. Az S-Max alapára 7,9 millió Ft, amely beleillik a kategória árképzésébe (kétliteres benzines motorral). A nálunk járt autó a másik véglet volt, top felszereltséggel (Titanium-S), top dízelmotorral (2.2 TDCI), így az ára 10,2 millió Forint. Bár ez sok pénz, azonban ennyiért senki nem kínál olyan sokat és olyan stílusban, mint a Ford.

Már a látványa is magával ragadó a Ford S-Max-nak. Busz, de mégis lapos, dinamikus. Ez köszönhető annak is, hogy nagyon széles a kocsi. A lámpák formája is lendületes, az oldalvonalak ék-alakban futnak előre felé lejtve, nagyok az üvegfelületek. Az éles formák is dinamizmust sugallnak, de még a hátsó led lámpák rajzolata is vagány. A részletek kidolgozottak, az indexes tükör aljába az ajtónyitásra felkapcsolódó beszállófényt illesztettek. A Ford az egészre még rátett pár lapáttal, például az első sárvédők kopoltyúival, vagy a hatalmas, Ford-RS stílusú polírozott, 18 colos felnikkel, a hátsó ablakok fóliázásával. De a lökhárítók kialakítása is sportos, ugyanis az autót felszerelték az osztrák MS Design tuningcég spoiler készletével. Elöl kapott egy szoknyát, oldalt küszöbidomokat, hátul egy diffúzort az autó, az ötödik ajtóra pedig méretes szárnyat szereltek. Az autó összeszerelési minősége, a fényezés minősége nagyon jó.

A Ford S-Max az egyterűek összes pozitív tulajdonságát adja. Hatalmas utastér, kényelmes, teljes értékű ülések mind a három sorban, jól variálható a belső berendezés az ülések hajtogatásával, elrejtésével, kivételével – kis rosszpontot érdemel a Ford, hogy a harmadik sor üléseiért negyedmillió forint felárat kér. A hátsó üléssornak nem csak a támla dőlése, de az üléssor hosszanti helyzete is állítható, így mögöttem 40 cm-es extra térdhely is kialakítható. Rengeteg a pakolóhely, sok a jó ötlet, például az első térképzsebek a burkolat alatt is folytatódnak, másfél-literes palackot is elnyelnek, a csomagtér padlója alatt tárolórekeszt alakítottak ki. Ez így már önmagában is jó. Azonban itt jön képbe a Titanium S felszereltség, ami a plafon. Bőr-alcantara ülések, végre jól kinéző fekete dekorbetétek (a Ford a dekorbetétekkel amúgy a meglátásom szerint kicsit hadilábon áll, a fabetéteik nem élethűek, néha túl sok olcsó-ezüst műanyagot pakolnak be a kocsiba, néha egy klasszikus stílusú elem mellé hipermodernet tesznek), szépen összeválogatott kárpitanyagok, nagyon jó minőségű belső műanyagok. Dual-klíma, jó minőségű Sony hifirendszer, elölre-hátra egyaránt figyelő parkolóradar, sportos alumínium pedálok. Jó kialakításúak a szellőzőrendszer befújói, nagyon csendes üzemet biztosítanak. A biztonsági felszereltség is teljes, még térdlégzsák is került a kocsiba a vezető oldalára.

A Ford S-Max tesztautónk 2.2 literes TDCI motorja 175 lóerőt teljesít és fölényes nyomatékkal mozgatja  nagytestű autót. Kifejezetten csendes üzemű, könnyedén gyorsít, fogyasztása is viselhető 7 litert iszik autópályán, és 9 litert városi üzemben – ezek jó értékek a teljesítmény és a mozgatandó tömeg viszonyában. Ami motorhang bejut, az sem bántó, inkább jó érzés a műszaki fülnek. A motor gázadásra rögtön reagál, nem gondolkozik, ettől dinamikusabban vezethető az autó. A dízelhez kapcsolt váltó hatfokozatú 130 km/h sebességnél hatodikban 2600-at forog a főtengely. A váltó könnyű kapcsolású.

A nagy méret ellenére az autó jól érezhető, bár a szélességére érdemes odafigyelni. Jó a kilátás, még az első oldal ablakon, amelyre hihetnénk, hogy csak design elem, is jól kilátni, csak a külső tükrök nem elég nagyok. A Ford éreztetni akarta a teljesítményt, így a pedálerők nagyobbak. A kormány jó fogású, kellően direkt, ez nagyban köszönhető a peres, kevés kúszású gumiknak is. Az autó egyenesfutása zavarmentes, a kanyarstabilitása jó, gyors manővereknél jól reagál, persze enyhén ültetett sportfutóműve is van a Titnium S-nek. Ettől azonban ne számítsunk kemény rugózásra, a nagy tömegű autó komfortosan viszi az utasait. Kicsit egérmozis a műszerfal, lehetne egy digitális sebeségjelző is, mert nagyon sűrű a skálázás, nehéz leolvasni az értékeket.

Családi autónak, üzleti célú kocsinak egyaránt megfelel az S-Max, se kényelemben, se dinamizmusban nem kíván kompromisszumot a felhasználójától.