Harmonikus diszharmónia
Számos koncepcióautóval találkoztunk az elmúlt évek során és nem egy járt már nálunk is az AMTS-en. Személy szerint, nekem nagy kedvenceim ezek a merész designnal és megoldásokkal ellátott gépek, melyek akárcsak egy jövőben játszódó sci-fiből gurultak volna elő.
Biztos Úr, ez full gyári... és tényleg!
Hátulról, első felindulásban egy ráncfelvarrott Golf VII-esnek néztem, közelebb érve egyértelmű lett a turpisság. Ez bizony egy Hyundai hatchback, de nagyon nem a hétköznapi fajta. Még gyanúsabb lett a dolog, amikor a sportos ülésekbe huppanva megnyomtam a start gombot: a motor olyan fület gyönyörködtető hördüléssel röffent be, amit egy versenyautó is megirigyelhetett volna.
Új korszak nyitánya: Volkswagen ID.3
Eredetileg itthon márciusban, az AMTS-en debütált volna, a járvány miatt azonban csak októberben mutatkozott be hivatalosan a sajtó - valamint a modellt előre megrendelő vásárlójelöltek - számára a Volkswagen vadonatúj tisztán elektromos autója, a futurisztikus formájú ID.3.
Vezetések luxuskivitelben
E hétvégi tesztalanyunk egy kategóriájában teljesen egyedi színfoltot képviselő gép, egy hetedik generációs Lexus ES 300h volt. A Toyota prémium márkájának legsikeresebbnek mondható modellje jelen generációtól érhető el Európában és a szintén népszerű GS-t váltja, motorilag némileg szerényebb, de sok szempontból szerethetőbb formában.
Stílusosan olasz: Alfa Romeo Stelvio
Hogy, hogyan nem, Alfa Romeo tesztautó még egyszer sem járt nálunk az évek során, de valahogy személyes vonalon is elkerült eddig ez a márka. Kis túlzással életem első olasz autójával egy Alfa Romeo Stelvio személyében barátkozhattam meg, ami nem is sikerült rosszul.
Instant addikció: az új Audi RS7 Sportback
Azon szerencsések közé tartozom, akik az elsők között tesztelhették le itthon a vadonatúj Audi RS7-est. A már látványában is brutális csúcsragadozót január végén, az epplényi Ride & Slide fesztiválon is megcsodálhattuk, az élményre, amit nyújt, azonban nem voltam felkészülve.
Busszal jársz? Az jó!
Javíthatatlan VW Multivan „fun” vagyok, legyen akár T4, T5, vagy T6. Mind tetszik, még a T4 hosszított VR6-os motorú tiptronicos változatából sem szálltam ki annak idején egy percre se, pedig 16-18 litert fogyasztott. Azonban, ha új ilyen járművet kéne vennem bizony elgondolkoznék az ára miatt az alternatívákon. És bizony vannak jelentkezők erre a „VIP-busz” szerepkörre.
Nem túlzás, hogy sportkombi
Tavaly februárban teszteltem először KIA Optimát, azóta vártam az alkalmat, hogy a már akkor beharangozott erősebb modellt is kipróbálhassam. A nagy alkalom az őszi sajtótájékoztatón érkezett el, amikor a a hibrid verzió mellett a GT is bemutatkozott. Már a próbakör is meggyőző volt, Karácsony előtt pár nappal pedig egy hosszabb tesztre is elvihettem a gépet.
Vigyázat! Azonnali függőséget okoz.
Több, mint 10 éve már, hogy először volt szerencsém a Mazda kis roadsteréhez, az MX5-öshöz, ami egy már akkoriban sem friss (NB) modell volt. Habár főként utasként ültem benne, meg kell mondanom, nem volt a szívem csücske. Odabent kicsi és szűkös volt még az akkoriban hajtott Honda S2000-esemhez képest is - márpedig abban aztán tényleg nincs túl sok hely - a könnyű kasztnihoz erőtlen motor párosult, ha kicsit gonosz is akarok lenni, akkor pedig gyakorlatilag a szélvédő felső ablakkeretét néztem vezetés közben.
Még hogy középkategória
Február végén, még bőven az AMTS-t megelőző hajrában kaptunk meghívást a KIA sajtótájékoztatójára, melynek fő apropója az új KIA Optima és a Sportage hazai bemutatkozása volt. Mindkét modell igen izgalmas a maga kategóriájában, viszont nem vagyok éppen SUV-párti, talán ezért is fókuszáltam rögtön az impozáns szedánra.
Teszt: Citroen C4 Picasso
Kábé egy éve mutatták be a Citroen C4 Picasso új verzióját, nyáron volt teszten, most meg megírom. Nehogy kifusson a gyártásból. Dízel, keveset fogyaszt, kényelmes.
Teszt Mazda3 kétliteres, benyás
Vagány kinézet, pöpec váltó, de nem sportos motor jellemezte tesztautómat. Kíváncsian ültem bele.
Teszt Skoda Octavia RS: Aki felhergel
Klasszikus RS-kék színben hoztam el az Octavia sportos változatát, a sokak lelkében Golf GTI-váltót. De hát nem az, nem is az a neve, önálló darab, és el is mondom, hogy miért.
Teszt Peugeot 301: variációk 1 témára
Olcsó, de használható méretű autók piacát sejtik a gyártók, hát készült belőlük pár. Íme a Peugeot verziója.
Dacia Dokker 1.2 TCe teszt: Üzenet a jövőből
Mindig kell valami olcsó autó. Most ez fokozottan igaz, ilyen kápé hiányos időkben.
Skoda Yeti 1.2 TSI Ambition teszt: rendőrruha
Fehérben annak ajánlott a Skoda Yeti, aki szereti, ha rendőrnek nézik. Persze nem ez a meghatározó élmény a cseh autóban.
Kia Carens 1.7 CRDi LX teszt: Teszi a dolgát
Tavaly jött ki az új Kia Carens egyterű. Jó hosszú garanciával, korrekt felépítéssel, a körülményekhez képest viselhető árral került az autószalonokba.
Könnyű szerelem: a GTI
A karácsonyi szünidőre remek ajándékkal lepett meg minket a Volkswagen: bő egy hétig nálunk volt a GTI, a 2013-as Év Autójának választott Golf 7-es jelenlegi legsportosabb változata!
Ringbe száll: Opel Insignia Country Tourer
Már az Opelnek is van terepjáró kombija, a Country Tourer. A kocsi az alaposan frissített Insignián alapul. Csekély hasmagassága ellenére terepen is elboldogul, aszfalton pedig kényelmesebb, mint a korábbi Insigniák.
Teszten a full-full Peugeot 5008
Ennél drágább Peugeot 5008-at nem lehet választani. Extrákkal bélelten, a legerősebb dízellel szedte össze az első ezer kilométerét az először nálunk járt hétszemélyes autó.